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公开(公告)号：CN109301897B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201811214545.7
申请日：2018-10-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H02J7/00 , H02H11/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种装甲车防外部电源极性反接并实现可控输出的电路，属于装甲车辆电气系统技术领域。在外部电源由于人为误操而导致极性接反时，本发明的设计能够阻止外部电源接入整车电网，避免电气设备危害性后果的发生；本发明还通过其电路设计拓展了防反接电路的用途，可以实现外部送电。
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公开(公告)号：CN109301924B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201811214542.3
申请日：2018-10-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H02J9/06
Abstract: 本发明涉及一种基于单电池的空投信号激活系统及其工作方法，属于电源系统设计技术领域。本发明引入了空投保险开关K2控制的继电器J1上电回路，可实现信号和电源与空投状态下的自动采集和接通；引入模式切换开关K1，实现双线制地和单线制地的切换，并为控制单元ECU提供模式采集；设计了基于模式开关K1和空投保险开关K2的双控空投计时逻辑，避免了控制单元ECU在控制保险开关K2销子拔出后，空降落地后的错误操作。继电器J2的设置可以有效确保在底盘上电的情况下，空投信号激活系统不受空投保险开关K2的影响；本方案基于空投箱内部电池实现，不增加额外的蓄电池，整个工作时间耗电小于5Ah，在重量上有明显的优势。
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公开(公告)号：CN109301924A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811214542.3
申请日：2018-10-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H02J9/06
Abstract: 本发明涉及一种基于单电池的空投信号激活系统及其工作方法，属于电源系统设计技术领域。本发明引入了空投保险开关K2控制的继电器J1上电回路，可实现信号和电源与空投状态下的自动采集和接通；引入模式切换开关K1，实现双线制地和单线制地的切换，并为控制单元ECU提供模式采集；设计了基于模式开关K1和空投保险开关K2的双控空投计时逻辑，避免了控制单元ECU在控制保险开关K2销子拔出后，空降落地后的错误操作。继电器J2的设置可以有效确保在底盘上电的情况下，空投信号激活系统不受空投保险开关K2的影响；本方案基于空投箱内部电池实现，不增加额外的蓄电池，整个工作时间耗电小于5Ah，在重量上有明显的优势。
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公开(公告)号：CN109301897A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811214545.7
申请日：2018-10-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H02J7/00 , H02H11/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种装甲车防外部电源极性反接并实现可控输出的电路，属于装甲车辆电气系统技术领域。在外部电源由于人为误操而导致极性接反时，本发明的设计能够阻止外部电源接入整车电网，避免电气设备危害性后果的发生；本发明还通过其电路设计拓展了防反接电路的用途，可以实现外部送电。
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