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公开(公告)号：CN118792540B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202410707452.7
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种复合改性的耐高温摩擦材料及其制备方法，属于摩擦材料技术领域。所述耐高温摩擦材料通过精确控制Cr与La2O3加入量以强化铜铁合金基体，并加入复合强化相(Ti3SiC2+TiAl)，使铜铁合金兼具较好的力学性能与抗磨性能；还提供了复合润滑相(Ag2MoO4+Ag)，并调控其配比使Ag2MoO4高温润滑性能与Ag中低温润滑性能相互叠加；通过同时添加复合强化相与复合润滑相，调控其配比使复合强化相减弱粘着磨损作用与复合润滑相减弱磨粒磨损作用相互耦合，实现了降低摩擦系数与磨损率。
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公开(公告)号：CN118957438B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202410707451.2
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种耐高温磨损干式制动器摩擦片材料及其制备方法，属于合金摩擦材料技术领域。所述材料通过精确控制Mo与Y2O3加入量以强化铁铜合金基体；将高熵合金强化相(Al‑Cr‑Fe‑Ni‑Ti)加入铁铜合金中提升耐磨性能；采用复合润滑相(CaF2+BaF2+Ag)，并调控其配比使CaF2‑BaF2减弱二体磨损作用与Ag减弱三体磨损作用相互叠加，实现了高温与室温工况下润滑性能的提升；同时添加高熵合金强化相(Al‑Cr‑Fe‑Ni‑Ti)与复合润滑相(CaF2+BaF2+Ag)，并通过调控其配比使(CaF2+BaF2+Ag)减弱粘着磨损作用与(CaF2+BaF2+Ag)减弱磨粒磨损作用相互耦合，以降低摩擦系数与磨损率。
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公开(公告)号：CN119459631A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411527044.X
申请日：2024-10-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种有人无人可选履带车辆制动稳定性控制的电液线控冗余制动操纵系统。该系统包括供油系统、两侧独立的线控制动阀组、线控制动切换开关阀、机械液压制动阀、梭阀、制动缸和制动管路。其中，所述两侧独立的线控制动阀组分别与左右制动缸连接，用于实现左右制动力的解耦线控制，从而满足制动稳定性控制的需求；同时，该系统还保留了机械液压制动回路作为冗余，当线控系统发生故障时，机械液压制动阀能够通过梭阀输出制动压力，实现可靠制动；通过上述设计，该电液线控冗余制动系统实现了履带车辆左右制动力线控解耦、制动稳定性控制，并保证了故障情况下的制动可靠性，从而大幅提高了履带车辆行驶安全性。
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公开(公告)号：CN118835123A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410707455.0
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种耐磨损自润滑铜基复合材料及其制备方法，属于铜基复合摩擦材料技术领域。所述复合材料是由78‑92％的铝青铜基体相、3‑10％的Ti3AlC2强化相以及5‑12％的CaF2润滑相制备而成的，其中同时添加Ti3AlC2与CaF2产生耦合作用，并通过调控其配比使Ti3AlC2减弱粘着磨损作用与CaF2减弱磨粒磨损作用相结合，以降低摩擦系数与磨损率，使复合材料的耐磨性能与润滑性能得到显著提升，满足在无油工况下使用的要求；而且该复合材料的制备方法简单，原料对环境友好，成本低，经济效益高，在滑动轴承、轴套、滑块等摩擦部件方面具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN118792540A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410707452.7
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种复合改性的耐高温摩擦材料及其制备方法，属于摩擦材料技术领域。所述耐高温摩擦材料通过精确控制Cr与La2O3加入量以强化铜铁合金基体，并加入复合强化相(Ti3SiC2+TiAl)，使铜铁合金兼具较好的力学性能与抗磨性能；还提供了复合润滑相(Ag2MoO4+Ag)，并调控其配比使Ag2MoO4高温润滑性能与Ag中低温润滑性能相互叠加；通过同时添加复合强化相与复合润滑相，调控其配比使复合强化相减弱粘着磨损作用与复合润滑相减弱磨粒磨损作用相互耦合，实现了降低摩擦系数与磨损率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117189806A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311165081.6
申请日：2023-09-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆制动技术领域，具体涉及一种用于干片式制动器加压状态的标识装置及调整方法。所述标识装置用于针对干片式制动器进行加压位置标识和检查，并指导加压装置调整时机。所述加压装置包括：外齿压板、加压支撑体和弹子盘；所述制动器加压状态标识结构包括：具有位置极限标识的支撑柱、弹簧、位置标识结构、锁紧结构；本发明基于干片式制动器工作原理和结构特点，进行了加压状态标识结构设计与加压装置调整策略的制定，能够便捷的获取制动加压部件的状态和摩擦部件的磨损情况，并及时调整加压装置为以确保制动安全性。
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公开(公告)号：CN113532694B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202110829086.9
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆制动温度测试技术领域，具体涉及一种用于高速制动器的嵌入式温度测试装置。所述嵌入式温度测试装置用于针对高速制动器进行温度测试，所述高速制动器包括：可测试的支撑体、护板、摩擦部件、加压装置；所述嵌入式温度测试装置包括：测温铜柱、嵌入式温度传感器和嵌入式采集装置；本发明在原有制动器结构的基础上，基于传感技术和测试技术，进行嵌入式温度传感器结构设计与传感方式的选择、嵌入式信号采集装置的设计以及制动器本体嵌入式测试结构的优化。由此，本发明提出了一种高速制动器的嵌入式温度测试装置设计方案，能够实时监测制动器的使用温度，有效降低其高温烧损的概率。
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公开(公告)号：CN111563317B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202010290859.6
申请日：2020-04-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种浮动支撑摩擦片喷丸强化评估方法，包括以下步骤：第一步：根据摩擦片的随机载荷计算其等效当量载荷；第二步：通过仿真计算评估不同喷丸强化工艺对摩擦片齿部的影响；第三步：将第一步中的等效当量载荷加载于第二步对应的喷丸强化工艺下的摩擦片齿部，评估不同喷丸强化工艺下摩擦片的疲劳寿命；该摩擦片喷丸强化评估方法，先计算摩擦片的等效当量载荷，再利用仿真计算评估优选较佳的喷丸工艺，最后将等效当量载荷加载到不同喷丸强化工艺后的摩擦片上并评估不同喷丸强化工艺下摩擦片的疲劳寿命，有效利用仿真方法，并结合试验方法，能够准确预测不同喷丸强化工艺下的摩擦片疲劳寿命，进而优选出摩擦片齿部的最佳喷丸工艺。
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公开(公告)号：CN111474069A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010291170.5
申请日：2020-04-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01N3/32 , G01N3/06 , G01N23/2251 , G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种摩擦片芯板疲劳寿命与载荷的分段反推方法，包括以下步骤：第一步：拟合Paris模型中的材料参数C和m；第二步：对摩擦片芯板的疲劳断口进行清洗；第三步：利用扫描电镜对摩擦片芯板断口进行测量，获得实际工程中断口的疲劳条带宽度及其对应的裂纹长度的数据；第四步：分段拟合摩擦片芯板断口疲劳条带宽度与裂纹长度之间的关系；第五步：反推摩擦片芯板疲劳扩展寿命；第六步：反推摩擦片芯板疲劳扩展载荷；该分段反推方法采用断口定量分析技术，通过对断口上断裂特征的测量和计算，一方面有助于深入了解摩擦片芯板疲劳断裂的原因与机理，判定导致疲劳断裂的具体影响参量，另一方面能够得到摩擦片芯板在实际工作中的疲劳裂纹扩展速率。
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公开(公告)号：CN118773475B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202410707490.2
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种金属间化合物增强的换挡摩擦片材料及制备方法，属于铜合金技术领域。在高铝青铜基体中复合添加强化相(Fe3Al+TiC)与复合润滑相(NiMoO4+镍包石墨球)，能够得到兼具优异力学性能与摩擦学性能的复合材料。金属间化合物Fe3Al与TiC组成的复合强化相经过高能球磨与高温烧结，具备较高的混合均匀度与表面化学能，与高铝青铜基体的界面结合力大幅提升，并且TiC可同时对Fe3Al与基体产生强化作用，分散在高铝青铜基体中能够弱化黏着磨损机理，显著提升材料的耐磨性能。复合润滑相的加入能够使NiMoO4在高温时在摩擦表面形成润滑膜，以减弱粘着磨损机理，镍包石墨球降低硬质磨屑对摩擦表面的损伤，以减弱磨粒磨损机理。最终，使材料保持较低的摩擦系数与磨损率。
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