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公开(公告)号：CN118773475B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202410707490.2
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种金属间化合物增强的换挡摩擦片材料及制备方法，属于铜合金技术领域。在高铝青铜基体中复合添加强化相(Fe3Al+TiC)与复合润滑相(NiMoO4+镍包石墨球)，能够得到兼具优异力学性能与摩擦学性能的复合材料。金属间化合物Fe3Al与TiC组成的复合强化相经过高能球磨与高温烧结，具备较高的混合均匀度与表面化学能，与高铝青铜基体的界面结合力大幅提升，并且TiC可同时对Fe3Al与基体产生强化作用，分散在高铝青铜基体中能够弱化黏着磨损机理，显著提升材料的耐磨性能。复合润滑相的加入能够使NiMoO4在高温时在摩擦表面形成润滑膜，以减弱粘着磨损机理，镍包石墨球降低硬质磨屑对摩擦表面的损伤，以减弱磨粒磨损机理。最终，使材料保持较低的摩擦系数与磨损率。
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公开(公告)号：CN119803672A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411622976.2
申请日：2024-11-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种接触与非接触组合式温升数据测试方法，涉及温度测试领域，该方法根据接触与非接触测温特点利用非接触式温度测量中的温升速率修正接触式测温结果，利用接触式温度测量获得的温升数据修正非接触式测温结果，减少测试传感器与被测对象之间热阻对接触式温度测量响应速率的影响，测试距离、被测对象表面热发射率、烟尘等对非接触温度测量精度的影响，获得高响应准确温度测试结果。
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公开(公告)号：CN119636661A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202311415986.4
申请日：2023-10-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种弹子加压制动器制动方法，属于车辆制动技术领域，解决了现有技术中弹子加压制动器不能自动适时调整制动间隙，影响车辆安全行驶的问题。本发明包括行车制动方法和驻车制动方法，所述行车制动方法包括：发出车辆行车制动指令，启动行车制动；行车制动操纵臂转动完成行车制动；发出车辆行车制动解除指令，解除行车制动；所述驻车制动方法包括：发出车辆驻车制动指令，启动驻车制动；驻车制动操纵盘转动完成驻车制动；发出车辆驻车制动解除指令，解除驻车制动。本发明实现了行车制动过程中自动适时调整制动间隙，使制动间隙保持最优状态，提高车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN111350659A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010149918.8
申请日：2020-03-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提出一种同轴泵组双泵合流工况流量脉动相位互补结构，包括主动轴、从动轴、第一齿轮泵组和第二齿轮泵组，每个齿轮泵组中的一对直齿轮分别通过多个键与主动轴和从动轴上的键槽组连接；主动轴的一端具有花键，以花键一侧的主动轴端面作为基准面，主动轴与从动轴靠近基准面的用于安装第一齿轮泵组的第一键槽组与远离基准面的用于安装第二齿轮泵组的第二键槽组之间存在错相位角。本发明通过直齿轮错齿相位调节，使两齿轮泵啮合过程中存在相位偏移，使直齿轮的啮合刚度峰-谷叠加，减小啮合刚度波动系数，将两流量脉动相互抵消，减小齿轮泵出口流量脉动。
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公开(公告)号：CN111336246A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010258040.1
申请日：2020-04-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明涉及一种车辆传动装置电液操纵系统状态观测方法，属于车辆传动电液操纵与控制技术领域。本发明为了克服现有技术中存在液力自动变速器及混合动力传动装置的场合由于离合器油压传感器在实车上难以布置而影响车辆换挡品质，且基于输入输出轴转速的观测器存在很多局限的问题,通过搭建电液操纵系统的状态观测系统，并采集电磁阀输入电流I和调压阀阀芯位移xvalve(或输出油压Pout)信号，根据离散化的系统状态方程，利用无迹卡尔曼滤波方法对电液操纵系统下一时刻的离合器油压等状态变量进行估计，从而利用易于测量的信号实现对离合器油压的实时精确估计，且可实现离合器油压的闭环控制，保证车辆的换挡品质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109681627A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811444498.5
申请日：2018-11-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0267
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器应急操纵液压系统，系统使用常关电磁阀和常开电磁阀共同构成组合逻辑，在正常电控换挡情况下，通过换挡逻辑控制电磁阀通断，使常关和常开电磁阀对应的离合器油缸充油或泄油；在电控系统或电磁阀异常情况下，通过常关电磁阀使相应控制油路泄油，并通过常开电磁阀实现离合器油缸供油；使用梭阀对正常情况下的电磁阀控制油路和应急情况下的应急油路进行隔离并执行“或”逻辑，即正常情况下的电磁阀控制油路和应急情况下的应急油路两者之中任一油路充油，相应离合器油缸即充油。本发明可以实现自动变速箱在电控系统或电磁阀失效等特殊工况下，利用手动切换液压系统状态，选择前进挡、空挡和倒挡以实现换挡行车功能。
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公开(公告)号：CN118792541A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410707454.6
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种高温环境耐磨损自润滑铜基摩擦材料及其制备方法，属于铜基复合摩擦材料技术领域。所述摩擦材料由78‑92％高锰铝青铜基体相、3‑10％Ni3Al强化相以及5‑12％(CeF3+Ag)复合润滑相制备而成，主要是通过同时添加强化相Ni3Al与复合润滑相(CeF3+Ag)产生耦合作用，并通过调控其配比使Ni3Al减弱粘着磨损作用与(CeF3+Ag)减弱磨粒磨损作用相结合，以降低摩擦系数与磨损率，从而使摩擦材料的耐磨性能与润滑性能得到显著提升，满足高温环境下使用的要求；而且该摩擦材料的制备方法简单，原料对环境友好，成本低，经济效益高，适用于高温环境中的滑动轴承、轴套、滑块等摩擦部件，应用前景较为广阔。
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公开(公告)号：CN118618294A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410403140.7
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种制动系统、履带车辆，涉及车辆技术领域，以解决履带车辆的制动系统重量大、占用空间大的技术问题。该制动系统包括依次流体连接的供油子系统、第一比例电磁阀、差动增压器、第一电磁阀和用于操纵制动器的作动器，差动增压器与作动器之间通过第一油路连接；制动系统还包括通过第二油路连接于第一油路位于第一电磁阀与作动器之间部分的第一蓄能器；当制动系统处在行车制动模式，差动增压器与作动器流体连接，第一蓄能器与第一油路流体断开；当制动系统处在驻车制动模式，差动增压器与作动器流体断开，第一蓄能器与作动器流体连接。本发明的制动系统用于履带车辆的制动，结构紧凑、占用空间小，可靠性高。
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公开(公告)号：CN118597070A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410403139.4
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种行车制动控制方法、制动系统及存储介质，涉及车辆技术领域。制动系统包括依次流体连接的供油子系统、第一比例电磁阀、差动增压器、第一电磁阀和用于操纵制动器的作动器，差动增压器与作动器之间通过第一油路连接；制动系统的第一蓄能器用于给作动器在驻车制动时保持第一预设压力；控制方法包括：获取行车制动意图；基于制动系统的油压信息以及电流信号信息，确定制动系统是否正常；当制动系统正常，差动增压器与作动器流体连接，第一蓄能器与第一油路流体断开，控制器基于作动器所需油压大小，调节第一比例电磁阀的开度；当制动系统异常，控制器根据故障模式的类型执行相应的行车制动模式。本发明的控制方法简单，可靠性高。
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公开(公告)号：CN117360460A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311373623.9
申请日：2023-10-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提出一种履带车辆并联式双冗余行车制动系统及其控制方法，制动系统包括液压驱动模块、行车制动输出模块和主监控模块。本发明的制动系统具有机械制动模式、线控制动模式和并行制动模式三种工作模式。在机械制动模式下实现线控制动故障的容错输出控制，在线控制动模式下实现无人模式的线控制动输出，在并行制动模式下可以通过对机械制动通道数据进行跟踪学习调整线控制动的输出，从而实现有人模式下的机械和线控制动的交替输出，提高车辆行驶可靠性、安全性。
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