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公开(公告)号:CN118957438A
公开(公告)日:2024-11-15
申请号:CN202410707451.2
申请日:2024-06-03
申请人: 中国北方车辆研究所
IPC分类号: C22C38/16 , C22C38/06 , C22C38/08 , C22C38/12 , C22C33/02 , C22C30/00 , C22C1/05 , B22F3/105
摘要: 本发明涉及一种耐高温磨损干式制动器摩擦片材料及其制备方法,属于合金摩擦材料技术领域。所述材料通过精确控制Mo与Y2O3加入量以强化铁铜合金基体;将高熵合金强化相(Al‑Cr‑Fe‑Ni‑Ti)加入铁铜合金中提升耐磨性能;采用复合润滑相(CaF2+BaF2+Ag),并调控其配比使CaF2‑BaF2减弱二体磨损作用与Ag减弱三体磨损作用相互叠加,实现了高温与室温工况下润滑性能的提升;同时添加高熵合金强化相(Al‑Cr‑Fe‑Ni‑Ti)与复合润滑相(CaF2+BaF2+Ag),并通过调控其配比使(CaF2+BaF2+Ag)减弱粘着磨损作用与(CaF2+BaF2+Ag)减弱磨粒磨损作用相互耦合,以降低摩擦系数与磨损率。
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公开(公告)号:CN118773472A
公开(公告)日:2024-10-15
申请号:CN202410707491.7
申请日:2024-06-03
申请人: 中国北方车辆研究所
摘要: 本发明涉及一种MAX相陶瓷增强的耐高温复合摩擦材料及制备方法,属于铜合金技术领域。在铜合金基体中复合添加强化相(Ti3SiC2+TiC+TiB2)与复合润滑相(K2MoO4+MoS2),能够得到兼具优异力学性能与高温摩擦学性能的复合材料。复合强化相具备较高的硬度、均匀度与表面化学能,通过钉扎机理能够减小接触表面的犁沟和剥落效应,更好的分散摩擦过程中的剪切应力,并且与铜合金基体的界面结合力大幅提升,从而降低磨损率。同时,复合润滑相在室温、高温时会在摩擦表面形成润滑膜以减弱黏着磨损机理,并降低硬质磨屑对摩擦表面的损伤,从而使摩擦系数保持低而稳定。借助复合强化相与复合润滑相产生的耦合作用,使材料实现了力学性能、润滑性能与耐磨性能的兼顾。
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