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公开(公告)号：CN117889118A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410054632.X
申请日：2024-01-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种履带张紧缸，包括缸筒、浮动活塞、顶杆、端盖、气室套及充气阀；缸筒一端与气室套固连，同时该端缸筒内设有浮动活塞，浮动活塞和气室套之间形成封闭气室；气室套外端面设有充气阀，用于与气室连通；缸筒另一端与顶杆固连，顶杆由端盖封装，顶杆和浮动活塞之间形成油室；缸筒中部设有限位台阶，分别与浮动活塞和顶杆的端面配合，实现浮动活塞和顶杆的轴向限位。本发明能够有效节省车体布置空间、结构简单。
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公开(公告)号：CN113027844B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202110128553.5
申请日：2021-01-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种负载压力自反馈流量调节阀，属于液压机械和机动车应用领域。自反馈流量调节阀带有K1控制端、K2控制端、P1输出端、P2输入端四个油口，P1输出端和P2输入端分别连接所控制油路中的进油和出油，K1和K2为两个外接压力控制端，K2端与阀芯弹簧压力复位同向，K1端控制流量调节阀趋于流量减小，K2端控制流量调节阀趋于流量增大，使用时根据需要将K1、K2端分别与对应的负载压力相连，通过负载自身压力控制流量阀的开度，形成负载载荷自反馈控制。本发明通过压力反馈控制端可以自主调整阀芯开度，达到调节流量的目的，与传统的电磁比例节流阀相比具有流量控制范围大，结构简单紧凑，便于在液压系统中集成的特点。
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公开(公告)号：CN113027976B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202110128540.8
申请日：2021-01-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种车姿调节阀组，属于液压机械和机动车应用领域。阀组包括A、B两路回油阀、放油流量调节阀、液压锁、充油流量调节阀和充油阀；A路放油流量调节阀和A路充油流量调节阀反向并联、B路放油流量调节阀和B路充油流量调节阀反向并联分别形成双向流量调节阀组；A路液压锁、双向流量调节阀组和A路充油阀顺序串联形成A路进油路，A路液压锁、双向流量调节阀组和A路回油阀串联形成A路回油路；B路液压锁、双向流量调节阀组和B路充油阀串联形成B路进油路，B路液压锁、双向流量调节阀组和B路回油阀顺序串联形成B路回油路。本发明能够自动调整车姿升降的速度，实现流量合理再分配，提高车姿升降平稳度。
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公开(公告)号：CN114370475A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210041697.1
申请日：2022-01-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种内置气室平衡油气悬挂，包括：两个油气弹簧和平衡管路；两个所述油气弹簧分别为前油气弹簧和后油气弹簧；所述油气弹簧均为中空结构，其内腔为主油腔，所述油气弹簧的内腔中均安装有活塞杆，所述活塞杆为中空结构，活塞杆内设有浮动活塞，使得活塞杆的内腔形成内置的气室；前油气弹簧的主油腔与平衡管路的一端连接，后油气弹簧的主油腔与平衡管路的另一端连接；使得所述前油气弹簧的主油腔通过平衡管路与后油气弹簧的主油腔相通；本发明将高压气室高度集成在油气弹簧的活塞杆内腔，取消了原来的活塞式蓄能器结构，大幅简化了总装联调的工作量，使产品更加集成化和模块化，便于拆装和维护，能够有效规避车体布置空间受限的情况。
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公开(公告)号：CN110905962B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201911209984.3
申请日：2019-11-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 一种带有环形减振阀的油气弹簧，包括减振阀（4）、液压上限位（5）、液压下限位（7）、导向套（10）和活塞杆（2），所述环形减振阀中加工有反向的减振阀孔，分别安装压缩阀和复原阀，其中背压弹簧（41）、阻尼阀芯（42）、阀座（43）顺序安装在减振阀孔中，在所述减振阀（4）和活塞杆（2）之间设计有截面为Z字形的环形回转件液压上限位（5），所述液压下限位（7）属于L型截面的中空环形回转件，所述导向套（10）也为中空回转件，液压下限位（7）和导向套（10）均套装在活塞杆（2）上，通过减振阀（4）与液压限位的配合使用实现了油气弹簧隔振性能的显著提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111156279B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN201911196190.8
申请日：2019-11-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 一种油气弹簧充气工具，包括阀体(1)、手柄(2)、紧固螺钉(3)、阀杆(4)、螺堵(5)、充气旋钮(6)、钢球(7)、导向套(15)，其特征在于：所述阀体(1)的充气端和操作端在一条中轴线上，所述阀体(1)的操作端加工有螺纹孔，与所述导向套(15)通过螺纹紧固连接，所述阀体(1)的充气端与所述充气旋钮(6)通过所述钢球(7)实现轴向限位和周向自由旋转的连接，所述阀杆(4)通过螺纹与所述阀体(1)连接实现轴向进给，同时穿过所述导向套(15)的中心孔，与所述手柄(2)连接，并通过所述紧固螺钉(3)紧固。
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公开(公告)号：CN111688426A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010117467.X
申请日：2020-02-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种蓄能器横置平衡油气悬挂，属于液压机械技术领域。悬挂包括前油气弹簧、前平衡管路，后油气弹簧、后平衡管路、三通接头和蓄能器；前油气弹簧的主油腔油口与前平衡管路的一端连接，后油气弹簧的主油腔油口与后平衡管路的一端连接；前平衡管路的另一端和后平衡管路的另一端通过三通接头与蓄能器的进油口连接，形成平衡悬挂。本发明通过前后轮油气弹簧油室连通并外置蓄能器的方式实现单轮冲击载荷的大幅下降，以及轮胎接地能力的显著提升，在矿山机械等领域有着广阔的使用前景。
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公开(公告)号：CN111520431A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010116841.4
申请日：2020-02-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种一体式烛式油气悬挂，缸筒的上端与上端盖固连，活塞杆为中空式结构，加工有活塞杆内孔；在缸筒的下端顺序装入导向套和导向压盖，导向套和导向压盖均为中空的环形结构，活塞杆与导向套和导向压盖的内孔配合安装，导向压盖与导向套的外侧端面紧密接触，导向压盖与缸筒的下端面通过周向布置的导向套螺栓固连；活塞杆与主活塞连接；在活塞杆的外圆上加工有径向的阻尼阀；油气悬挂无杆腔与活塞杆内孔连通，阻尼阀的单向阀和常通孔用于连通油气悬挂有杆腔和活塞杆内孔；活塞杆下部的外圆加工成锥面的结构。本发明不需要附加任何导向机构，简化了悬挂系统结构，在矿山领域拥有广阔的使用前景。
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公开(公告)号：CN111473080A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010116834.4
申请日：2020-02-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16F9/06 , F16F9/32 , F16F9/34 , F16F9/36 , F16F9/43 , F16F9/54 , F16F9/58 , B60G11/26 , B60G11/27 , B60G11/30
Abstract: 本发明公开了一种油气弹簧，属于液压机械技术领域。缸筒的上端与上铰链固连，活塞杆与下铰链固连，活塞杆为中空式结构，加工有活塞杆内孔；活塞杆的大外圆与中空的环形导向套的内孔配合安装，导向套与缸筒的下端面通过周向布置的导向套螺栓固连到一起；活塞杆与主活塞连接到一起；在活塞杆上加工有径向的阻尼阀，油气弹簧无杆腔与活塞杆内孔连通，阻尼阀的单向阀和常通孔用于连通油气弹簧有杆腔和活塞杆内孔；上铰链和下铰链分别装配有关节轴承，并加工注油孔用来给关节轴承进行集中润滑。本发明具有结构简单、承载力大的特点，适用于油气混合或外置蓄能器的结构，在矿山机械等领域有着广阔的使用前景。
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公开(公告)号：CN111005934A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911209985.8
申请日：2019-11-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 一种减振器防尘铰链，包括铰链座(1)、环形防尘块(2)、销轴(3)、压盖(4)、大卡环(5)、小卡环(6)、关节轴承(7)，其特征在于：所述铰链座(1)设有中心孔和卡环槽，所述关节轴承(7)压入所述中心孔内，所述大卡环(5)嵌入到所述卡环槽内，所述关节轴承(7)套设在所述销轴(3)上，所述关节轴承(7)两侧对称装配有所述大卡环(5)，在两个所述大卡环(5)的外侧设有所述环形防尘块(2)，所述防尘块(2)的外侧均安装有所述压盖(4)，所述销轴(3)设有卡环槽，所述小卡环(6)安装到所述销轴(3)的卡环槽内并位于压盖(4)的外侧。
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