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公开(公告)号：CN119435720A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411611594.X
申请日：2024-11-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16J15/40 , F16J15/3284 , F16J15/3268
Abstract: 本发明属于密封技术领域，具体涉及一种组合式高压气动密封，由于密封高压气体的难度远大于液体，所以如何设计气动密封结构就显得尤为重要。本发明提出了锯齿状结构的组合式气动密封结构，将与缸筒接触的气动基体表面部分设计成锯齿状结构，替代了传统的光滑平面，并在中间部位加工有凹槽，用于安装X形圈，锯齿状结构主要通过多道密封刃口梯次性降低密封内部的流体压强，在气动基体的下端设计有对称的两个侧向开放型凹槽，用于分别安装大O圈，同时在气动基体的底端中间部位加工有密封沟槽，用于安装小O圈，达到显著提升背压预紧力和密封效果的目的。
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公开(公告)号：CN116278560A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310296370.3
申请日：2023-03-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种可重构双横臂式独立悬架装置，属于车辆技术领域，该独立悬架装置包括：主轴、上支座、弹簧阻尼元件、上横臂、转向节、下横臂、转向拉杆、转向作动器及车轮；上支座固连在主轴上；上横臂和下横臂均与主轴铰接；转向节铰接在上横臂和下横臂之间；弹簧阻尼元件的一端与上支座铰接，另一端与下横臂的中部铰接；转向节上设有两个支杆，转向拉杆的一端与转向节的一个支杆铰接，转向拉杆的另一端与转向作动器铰接；转向节的另一个支杆通过轮毂转动副与车轮的轮毂同轴连接；该独立悬架装置能够正常支承车体，同时还能够在主轴的带动下实现轮距和轴距的变化，能够适应车辆不同工况下的通过性需求，从而有效提升车辆的机动性能。
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公开(公告)号：CN112895832B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110128804.X
申请日：2021-01-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种车姿与阻尼调节控制方法，属于液压机械和机动车应用领域。该控制方法分为静态和动态两种控制模式，控制模式通过采集车速信号进行区分，在静态控制模式下，通过采集各油气弹簧的压力信号判断车辆载重情况后，对悬挂系统阻尼力进行调整，随后根据驾驶员输入动作要求进行车姿静态高度的调节，通过实时采集各轮位移传感器的信号判断车姿高度是否执行到位；在动态控制模式下，以规定的行驶距离为采样周期，提取各轮油气弹簧行程和内部压力变化，分别计算和判断出车姿高度变化量和路面等级，同步进行车姿与阻尼动态调节。本发明以采集车速信号为基准，分别制定了动态和静态时的控制逻辑，能够实现车辆行进间车体姿态的动态调节。
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公开(公告)号：CN112895832A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110128804.X
申请日：2021-01-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种车姿与阻尼调节控制方法，属于液压机械和机动车应用领域。该控制方法分为静态和动态两种控制模式，控制模式通过采集车速信号进行区分，在静态控制模式下，通过采集各油气弹簧的压力信号判断车辆载重情况后，对悬挂系统阻尼力进行调整，随后根据驾驶员输入动作要求进行车姿静态高度的调节，通过实时采集各轮位移传感器的信号判断车姿高度是否执行到位；在动态控制模式下，以规定的行驶距离为采样周期，提取各轮油气弹簧行程和内部压力变化，分别计算和判断出车姿高度变化量和路面等级，同步进行车姿与阻尼动态调节。本发明以采集车速信号为基准，分别制定了动态和静态时的控制逻辑，能够实现车辆行进间车体姿态的动态调节。
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公开(公告)号：CN104905804B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510353527.7
申请日：2015-06-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于人体力学设计技术领域，具体涉及一种测力与支撑结构，用于测量人体足底前后脚掌受力变化情况并支撑配套设备。与现有技术相比较，本发明将足底受力转换为气管内气压的变化，通过采集气体压力达到测力的效果，结构简单可靠，并充分考虑到了踝关节以上配套设备的支撑和负荷冲击缓冲，实用性强。人体运动时，足底压力迫使测压气管受压变形，其内部气压发生变化，气体压力传感器将压力信号转换为电信号，监控系统可根据此信号判断足底压力的变化情况；踝关节的结构保证其具有较高的承载力，并考虑到了运动时对力的缓冲。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106704442A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710185121.1
申请日：2017-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种油气弹簧，包括连接体、减振阀、调整垫、油缸、主活塞、油缸接口、导向套、密封盖、下销耳、充气阀、气室套、气缸、浮动活塞、闭锁阀、小活塞、闭锁接口以及关节轴承。该油气弹簧既能满足平坦的路面行驶要求又能满足颠簸路况的车辆操稳指标需要，从而有效提升行驶平顺性和越野机动能力。
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公开(公告)号：CN103754281B
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410036604.1
申请日：2014-01-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，为实现接地面积及橡胶履带松紧可调的功能，使车辆同时具备较高机动性和通过性的能力，本发明提供一种接地面积及松紧可调的履带轮，在保证原有转向、制动和传动等功能外，通过控制接地面积调节机构中双作用液压缸的充放油，即可实现公路、越野、极端条件三种路况条件下不同接地面积的调节；通过对履带张紧机构中张紧油缸的控制，可实现橡胶履带的张紧和放松，保证车辆在行驶或转向过程中不会发生履带脱落现象，提高了车辆的路况适应能力；具有一定的军用价值和社会经济效益。
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公开(公告)号：CN104905804A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510353527.7
申请日：2015-06-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于人体力学设计技术领域，具体涉及一种测力与支撑结构，用于测量人体足底前后脚掌受力变化情况并支撑配套设备。与现有技术相比较，本发明将足底受力转换为气管内气压的变化，通过采集气体压力达到测力的效果，结构简单可靠，并充分考虑到了踝关节以上配套设备的支撑和负荷冲击缓冲，实用性强。人体运动时，足底压力迫使测压气管受压变形，其内部气压发生变化，气体压力传感器将压力信号转换为电信号，监控系统可根据此信号判断足底压力的变化情况；踝关节的结构保证其具有较高的承载力，并考虑到了运动时对力的缓冲。
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公开(公告)号：CN103754281A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410036604.1
申请日：2014-01-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，为实现接地面积及橡胶履带松紧可调的功能，使车辆同时具备较高机动性和通过性的能力，本发明提供一种接地面积及松紧可调的履带轮，在保证原有转向、制动和传动等功能外，通过控制接地面积调节机构中双作用液压缸的充放油，即可实现公路、越野、极端条件三种路况条件下不同接地面积的调节；通过对履带张紧机构中张紧油缸的控制，可实现橡胶履带的张紧和放松，保证车辆在行驶或转向过程中不会发生履带脱落现象，提高了车辆的路况适应能力；具有一定的军用价值和社会经济效益。
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公开(公告)号：CN103604614A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310643362.8
申请日：2013-12-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M17/013
Abstract: 本发明属于坦克装甲车辆负重轮测试领域，为解决长期以来装甲车辆底盘行动系统负重轮参数的不可测的问题，本发明提供一种可测试负重轮装置及其验证校准方法，将原负重轮轮毂结构改进为梁辐式结构弹性体，不改变平衡肘连接轴尺寸，尽可能缩小轴承尺寸，加长应变梁，选择适当位置贴应变片，既起到原轮毂的联接与支撑作用，又能利用弹性体上的应变片组桥，每个电桥的差分输出即可对应一维载荷，同时对各组载荷进行采集、解耦、存储，可以实现对负重轮所受到的三维载荷进行静态和动态的测量。由此，本发明将为坦克装甲车辆底盘系统核心部件的自主研发提供有效支持，具有显著的军用价值，并且具有巨大的社会和经济效益。
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