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公开(公告)号：CN113352834A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110618407.0
申请日：2021-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/04 , B60G17/08 , B62D55/104 , B62D55/112 , B62D55/30
Abstract: 本发明属于车辆行动技术领域，具体涉及一种多模式可调模块化行动系统，包括：油气弹簧、可伸缩单纵臂、纵臂支座、弹簧支座、上限位块、电动轮、橡胶履带、三角履带轮。可伸缩单纵臂包括外臂、内臂、伸缩油缸、滑轨，通过伸缩油缸的充放油来驱动内臂的伸缩从而实现可伸缩单纵臂长度调整，最终起到调节整车轴距、张紧履带以及调节车辆平台姿态高度的用途；使用时橡胶履带外挂环绕在电动轮的外部，可以通过单纵臂的伸缩实现橡胶履带的张紧和放松；电动轮可以是车轮，亦可是三角履带轮或其它变形轮。该多模式可调模块化行动系统提高了车辆平台的高机动性和通过性，可作为有人/无人平台通用型行动系统。
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公开(公告)号：CN113352834B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110618407.0
申请日：2021-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/04 , B60G17/08 , B62D55/104 , B62D55/112 , B62D55/30
Abstract: 本发明属于车辆行动技术领域，具体涉及一种多模式可调模块化行动系统，包括：油气弹簧、可伸缩单纵臂、纵臂支座、弹簧支座、上限位块、电动轮、橡胶履带、三角履带轮。可伸缩单纵臂包括外臂、内臂、伸缩油缸、滑轨，通过伸缩油缸的充放油来驱动内臂的伸缩从而实现可伸缩单纵臂长度调整，最终起到调节整车轴距、张紧履带以及调节车辆平台姿态高度的用途；使用时橡胶履带外挂环绕在电动轮的外部，可以通过单纵臂的伸缩实现橡胶履带的张紧和放松；电动轮可以是车轮，亦可是三角履带轮或其它变形轮。该多模式可调模块化行动系统提高了车辆平台的高机动性和通过性，可作为有人/无人平台通用型行动系统。
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公开(公告)号：CN104390783B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201410714688.X
申请日：2014-12-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明属于车辆工程领域，公开了一种高温大流量润滑油调节装置，其包括：高位补油箱、试验器、油流量计、三通比例调节阀、并联齿轮泵组和加热器；所述高位补油箱与并联齿轮泵组输入口连接，并联齿轮泵组的输出口连接加热器，加热器通过三通比例调节阀连接试验器，试验器与并联齿轮泵组输入口连接，通过并联齿轮泵组调节进入加热器的油流量；油流量计设置在试验器的出口处，油流量计与三通比例调节阀的控制器连接，三通比例调节阀的控制器根据油流量计记录的流量信息，相应调节三通比例调节阀的开度。本发明能够解决系统中的冷却和润滑特性分析，能够保证润滑油供给系统在多工况下的正常运行。
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公开(公告)号：CN104390783A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410714688.X
申请日：2014-12-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明属于车辆工程领域，公开了一种高温大流量润滑油调节装置，其包括：高位补油箱、试验器、油流量计、三通比例调节阀、并联齿轮泵组和加热器；所述高位补油箱与并联齿轮泵组输入口连接，并联齿轮泵组的输出口连接加热器，加热器通过三通比例调节阀连接试验器，试验器与并联齿轮泵组输入口连接，通过并联齿轮泵组调节进入加热器的油流量；油流量计设置在试验器的出口处，油流量计与三通比例调节阀的控制器连接，三通比例调节阀的控制器根据油流量计记录的流量信息，相应调节三通比例调节阀的开度。本发明能够解决系统中的冷却和润滑特性分析，能够保证润滑油供给系统在多工况下的正常运行。
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公开(公告)号：CN104359699B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201410714704.5
申请日：2014-12-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明属于车辆工程领域，公开了一种统一热源下的多参数目标模拟试验装置，包括：回油总管、进油总管和并联设置在回油总管、进油总管上的多路试验通道，每路试验通道包括换热油路和循环试验介质路；换热油路的进油口连接进油总管，换热油路的出油口连接回油总管；循环试验介质路的试验介质进口和出口分别连接换热油路；换热油路上设置有阀门，以控制进油总管内的油液是否通入换热油路内。本发明可对特种车辆冷却系统热态模型鉴定过程中的多路试验件、不同工质在统一热源下，进行多目标参数一体控制，可对多路目标流量、温度进行精确的调控，满足模拟不同配置的冷却系统的各种试验工况的热态试验目的，具有较强的工程应用性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104634586A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410714732.7
申请日：2014-12-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明属于车辆工程领域，公开了一种模拟热源系统的有机热载体炉快速安全降温装置，所述降温装置包括冷却器、冷却水泵、冷却水池、冷却器前阀门、水路阀门、主回路阀门、冷却器后阀门；主回路阀门设置在模拟热源系统的主回路上，冷却器与主回路阀门并联，冷却器的进油口和出油口分别设置有冷却器前阀门和冷却器后阀门，冷却水池的出水口通过冷却水泵与冷却器的进水口连接，冷却器的出水口与冷却水池的回水口连接，水路阀门设置在冷却水池出水口与冷却器进水口之间的连接管路上且与试验器并联。本发明采用开式换热方式，解决了有机热载体炉降温时间长的问题，以及有机热载体炉降温过程的安全隐患，起到系统安全保护作用和节能作用。
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公开(公告)号：CN104905804B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510353527.7
申请日：2015-06-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于人体力学设计技术领域，具体涉及一种测力与支撑结构，用于测量人体足底前后脚掌受力变化情况并支撑配套设备。与现有技术相比较，本发明将足底受力转换为气管内气压的变化，通过采集气体压力达到测力的效果，结构简单可靠，并充分考虑到了踝关节以上配套设备的支撑和负荷冲击缓冲，实用性强。人体运动时，足底压力迫使测压气管受压变形，其内部气压发生变化，气体压力传感器将压力信号转换为电信号，监控系统可根据此信号判断足底压力的变化情况；踝关节的结构保证其具有较高的承载力，并考虑到了运动时对力的缓冲。
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公开(公告)号：CN107024359A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710141132.X
申请日：2017-03-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M17/013
CPC classification number: G01M17/013
Abstract: 本发明公开了一种具有弹性阻尼元件和诱导齿弧形底座的负重轮试验装置，包括：固定架(11)，其上安装电机(17)，电机(17)输出轴与驱动轮鼓(1)连接，由所述电机(17)驱动驱动轮鼓(1)做旋转运动；驱动轮鼓(1)靠近固定架(11)的一个侧面，且突出该侧面的边缘；驱动轮鼓(1)周向表面布置有带诱导齿的弧形底座(10)；负重轮组件，包括安装在驱动轮鼓(1)表面一侧的负重轮(2)。本发明能够实现负重轮在模拟实际工况下的特性和耐久性等多种试验；可以选择不同阻尼力的旋转减振器与扭杆弹簧配合使用，模拟负重轮在实际车辆上所受到的动态力，以及降低试验过程中的振动。
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公开(公告)号：CN104634586B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201410714732.7
申请日：2014-12-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明属于车辆工程领域，公开了一种模拟热源系统的有机热载体炉快速安全降温装置，所述降温装置包括冷却器、冷却水泵、冷却水池、冷却器前阀门、水路阀门、主回路阀门、冷却器后阀门；主回路阀门设置在模拟热源系统的主回路上，冷却器与主回路阀门并联，冷却器的进油口和出油口分别设置有冷却器前阀门和冷却器后阀门，冷却水池的出水口通过冷却水泵与冷却器的进水口连接，冷却器的出水口与冷却水池的回水口连接，水路阀门设置在冷却水池出水口与冷却器进水口之间的连接管路上且与试验器并联。本发明采用开式换热方式，解决了有机热载体炉降温时间长的问题，以及有机热载体炉降温过程的安全隐患，起到系统安全保护作用和节能作用。
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公开(公告)号：CN104905804A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510353527.7
申请日：2015-06-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于人体力学设计技术领域，具体涉及一种测力与支撑结构，用于测量人体足底前后脚掌受力变化情况并支撑配套设备。与现有技术相比较，本发明将足底受力转换为气管内气压的变化，通过采集气体压力达到测力的效果，结构简单可靠，并充分考虑到了踝关节以上配套设备的支撑和负荷冲击缓冲，实用性强。人体运动时，足底压力迫使测压气管受压变形，其内部气压发生变化，气体压力传感器将压力信号转换为电信号，监控系统可根据此信号判断足底压力的变化情况；踝关节的结构保证其具有较高的承载力，并考虑到了运动时对力的缓冲。
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