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公开(公告)号：CN110816713A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911139844.3
申请日：2019-11-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B62D65/02
Abstract: 本发明属于动力传动装置定位技术领域，具体涉及一种特种车辆动力传动装置悬置系统定位装置，其中，两个发动机安装附座安装于发动机悬置下方，用于从底部两侧支撑发动机；综合传动装置悬置右侧支承环组件和综合传动装置悬置左侧支承组件与综合传动箱悬置相连；所述两个综合传动装置悬置定位底座分别与所述综合传动装置悬置右侧支承环组件和综合传动装置悬置左侧支承组件一一对应，且分别位于综合传动装置悬置右侧支承环组件和综合传动装置悬置左侧支承组件下方。本发明可以在动力传动装置集成吊装过程中实现通过定位装置处理车体焊接误差，快速安装，并可以在车辆形式过程中减少车体变形造成的动力传动装置应力，提高车辆可靠性。
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公开(公告)号：CN107748829A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201711105162.1
申请日：2017-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F17/5095
Abstract: 本发明涉及一种装甲车辆能耗散热装置传热计算方法及参数设计方法，涉及装甲车辆能耗散热装置技术领域。本发明切实可行的提出一种基于传热学的简化物理模型的能耗散热装置传热计算理论模型，并从理论上计算相关温度、表面传热系数以及边界层厚度，为装甲车辆能耗散热装置的初始尺寸设计以及后续的工程应用方案提供了重要理论基础，进而设计了一种装甲车辆能耗散热装置传热参数设计方法。
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公开(公告)号：CN107742049A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201711115161.5
申请日：2017-11-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种高原变海拔工况装甲车辆散热系统设计方法，涉及车辆冷却技术领域。本发明提供了一种高原变海拔工况装甲车辆散热系统设计方法，以平原工况和高原工况作为双设计点，综合高原海拔高度和外界环境温度条件，以三维复杂流场风侧仿真技术、一维/三维复杂系统多参数耦合仿真技术为基础，结合台架试验和实车试验，形成完备高原变海拔工况装甲车辆散热系统设计方法，为新一代装甲车辆高原适应性设计和现役装甲车辆高原适应性改进提供了重要的理论基础。
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公开(公告)号：CN104390783B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201410714688.X
申请日：2014-12-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明属于车辆工程领域，公开了一种高温大流量润滑油调节装置，其包括：高位补油箱、试验器、油流量计、三通比例调节阀、并联齿轮泵组和加热器；所述高位补油箱与并联齿轮泵组输入口连接，并联齿轮泵组的输出口连接加热器，加热器通过三通比例调节阀连接试验器，试验器与并联齿轮泵组输入口连接，通过并联齿轮泵组调节进入加热器的油流量；油流量计设置在试验器的出口处，油流量计与三通比例调节阀的控制器连接，三通比例调节阀的控制器根据油流量计记录的流量信息，相应调节三通比例调节阀的开度。本发明能够解决系统中的冷却和润滑特性分析，能够保证润滑油供给系统在多工况下的正常运行。
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公开(公告)号：CN104390783A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410714688.X
申请日：2014-12-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明属于车辆工程领域，公开了一种高温大流量润滑油调节装置，其包括：高位补油箱、试验器、油流量计、三通比例调节阀、并联齿轮泵组和加热器；所述高位补油箱与并联齿轮泵组输入口连接，并联齿轮泵组的输出口连接加热器，加热器通过三通比例调节阀连接试验器，试验器与并联齿轮泵组输入口连接，通过并联齿轮泵组调节进入加热器的油流量；油流量计设置在试验器的出口处，油流量计与三通比例调节阀的控制器连接，三通比例调节阀的控制器根据油流量计记录的流量信息，相应调节三通比例调节阀的开度。本发明能够解决系统中的冷却和润滑特性分析，能够保证润滑油供给系统在多工况下的正常运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103292101A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310265182.0
申请日：2013-06-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开一种低压管道快速接头，具体涉及一种车辆低压管路的快速连接接头。包括阴接头装置和阳接头装置，通过滑套固定装置固定在一起，阳接头装置包括阳接头体、阳驱动杆、阳导向座、第一弹簧和第一旋转阀门，阴接头装置包括阴接头体、阴驱动杆、阴导向座、第二弹簧和第二旋转阀门。本发明利用独特的阴、阳驱动杆分别牵引第二、第一旋转阀门，可完成快速接头的连接动作，在相同外径的情况下，介质流通面积获得最大化，最大限度的减少快速接头的流通阻力；预留的导引空间，在阴阳接头刚开始连接的过程中起着预连接引导作用，能有效保证快速接头连接的正确性和快速性。
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公开(公告)号：CN110889209A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911125436.2
申请日：2019-11-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种润滑油加温仿真方法，涉及车辆冷起动加温技术领域。本发明提供了一种润滑油加温仿真方法，通过润滑油箱加温实验获得传热系数随温度变化的关联式，建立润滑油加温性能仿真模型，基于实验获得的传热系数关联式，完成模型物性参数设置，进行润滑油加温过程仿真模拟，在模拟结果与加温实验结果一致情况下，求解不同加温时间下润滑油加温过程温度分布，完成润滑油加温过程仿真模拟。通过对润滑油加温过程进行仿真模拟，对润滑系统的优化设计提供理论指导，从而减小润滑油箱体积，提升系统效率。
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公开(公告)号：CN110851993A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911140383.1
申请日：2019-11-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开一种自顶向下的动力传动辅助系统设计方法，涉及装甲车辆动力传动辅助系统技术领域。本发明提供了一种自顶向下的动力传动辅助系统设计方法，从顶层规划，将动力传动辅助系统的结构和性能统一考虑，规划动力传动辅助系统总体方案，建立基于知识的动力传动辅助系统初步模型，对初步模型中子系统主要部件进行仿真，建立多学科动力传动辅助系统参数模型，分析动力传动辅助系统-子系统-部件之间的参数关系，针对参数模型进行系统及子系统等仿真、参数模型多维多域耦合仿真、系统方案动态优化分析，最终完成动力传动辅助系统三维模型，进行多学科协同设计。
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公开(公告)号：CN104634586B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201410714732.7
申请日：2014-12-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明属于车辆工程领域，公开了一种模拟热源系统的有机热载体炉快速安全降温装置，所述降温装置包括冷却器、冷却水泵、冷却水池、冷却器前阀门、水路阀门、主回路阀门、冷却器后阀门；主回路阀门设置在模拟热源系统的主回路上，冷却器与主回路阀门并联，冷却器的进油口和出油口分别设置有冷却器前阀门和冷却器后阀门，冷却水池的出水口通过冷却水泵与冷却器的进水口连接，冷却器的出水口与冷却水池的回水口连接，水路阀门设置在冷却水池出水口与冷却器进水口之间的连接管路上且与试验器并联。本发明采用开式换热方式，解决了有机热载体炉降温时间长的问题，以及有机热载体炉降温过程的安全隐患，起到系统安全保护作用和节能作用。
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公开(公告)号：CN110816713B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201911139844.3
申请日：2019-11-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B62D65/02
Abstract: 本发明属于动力传动装置定位技术领域，具体涉及一种特种车辆动力传动装置悬置系统定位装置，其中，两个发动机安装附座安装于发动机悬置下方，用于从底部两侧支撑发动机；综合传动装置悬置右侧支承环组件和综合传动装置悬置左侧支承组件与综合传动箱悬置相连；所述两个综合传动装置悬置定位底座分别与所述综合传动装置悬置右侧支承环组件和综合传动装置悬置左侧支承组件一一对应，且分别位于综合传动装置悬置右侧支承环组件和综合传动装置悬置左侧支承组件下方。本发明可以在动力传动装置集成吊装过程中实现通过定位装置处理车体焊接误差，快速安装，并可以在车辆形式过程中减少车体变形造成的动力传动装置应力，提高车辆可靠性。
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