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公开(公告)号：CN104359699A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410714704.5
申请日：2014-12-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明属于车辆工程领域，公开了一种统一热源下的多参数目标模拟试验装置，包括：回油总管、进油总管和并联设置在回油总管、进油总管上的多路试验通道，每路试验通道包括换热油路和循环试验介质路；换热油路的进油口连接进油总管，换热油路的出油口连接回油总管；循环试验介质路的试验介质进口和出口分别连接换热油路；换热油路上设置有阀门，以控制进油总管内的油液是否通入换热油路内。本发明可对特种车辆冷却系统热态模型鉴定过程中的多路试验件、不同工质在统一热源下，进行多目标参数一体控制，可对多路目标流量、温度进行精确的调控，满足模拟不同配置的冷却系统的各种试验工况的热态试验目的，具有较强的工程应用性能。
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公开(公告)号：CN104634586B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201410714732.7
申请日：2014-12-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明属于车辆工程领域，公开了一种模拟热源系统的有机热载体炉快速安全降温装置，所述降温装置包括冷却器、冷却水泵、冷却水池、冷却器前阀门、水路阀门、主回路阀门、冷却器后阀门；主回路阀门设置在模拟热源系统的主回路上，冷却器与主回路阀门并联，冷却器的进油口和出油口分别设置有冷却器前阀门和冷却器后阀门，冷却水池的出水口通过冷却水泵与冷却器的进水口连接，冷却器的出水口与冷却水池的回水口连接，水路阀门设置在冷却水池出水口与冷却器进水口之间的连接管路上且与试验器并联。本发明采用开式换热方式，解决了有机热载体炉降温时间长的问题，以及有机热载体炉降温过程的安全隐患，起到系统安全保护作用和节能作用。
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公开(公告)号：CN107748829A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201711105162.1
申请日：2017-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F17/5095
Abstract: 本发明涉及一种装甲车辆能耗散热装置传热计算方法及参数设计方法，涉及装甲车辆能耗散热装置技术领域。本发明切实可行的提出一种基于传热学的简化物理模型的能耗散热装置传热计算理论模型，并从理论上计算相关温度、表面传热系数以及边界层厚度，为装甲车辆能耗散热装置的初始尺寸设计以及后续的工程应用方案提供了重要理论基础，进而设计了一种装甲车辆能耗散热装置传热参数设计方法。
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公开(公告)号：CN104390783B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201410714688.X
申请日：2014-12-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明属于车辆工程领域，公开了一种高温大流量润滑油调节装置，其包括：高位补油箱、试验器、油流量计、三通比例调节阀、并联齿轮泵组和加热器；所述高位补油箱与并联齿轮泵组输入口连接，并联齿轮泵组的输出口连接加热器，加热器通过三通比例调节阀连接试验器，试验器与并联齿轮泵组输入口连接，通过并联齿轮泵组调节进入加热器的油流量；油流量计设置在试验器的出口处，油流量计与三通比例调节阀的控制器连接，三通比例调节阀的控制器根据油流量计记录的流量信息，相应调节三通比例调节阀的开度。本发明能够解决系统中的冷却和润滑特性分析，能够保证润滑油供给系统在多工况下的正常运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104390783A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410714688.X
申请日：2014-12-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明属于车辆工程领域，公开了一种高温大流量润滑油调节装置，其包括：高位补油箱、试验器、油流量计、三通比例调节阀、并联齿轮泵组和加热器；所述高位补油箱与并联齿轮泵组输入口连接，并联齿轮泵组的输出口连接加热器，加热器通过三通比例调节阀连接试验器，试验器与并联齿轮泵组输入口连接，通过并联齿轮泵组调节进入加热器的油流量；油流量计设置在试验器的出口处，油流量计与三通比例调节阀的控制器连接，三通比例调节阀的控制器根据油流量计记录的流量信息，相应调节三通比例调节阀的开度。本发明能够解决系统中的冷却和润滑特性分析，能够保证润滑油供给系统在多工况下的正常运行。
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公开(公告)号：CN107905884A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711116879.6
申请日：2017-11-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: F01P7/04 , F01P7/164 , F16H57/0412 , F16H57/0416
Abstract: 本发明涉及一种高原装甲车辆散热系统多目标分级优化控制方法，涉及优化控制技术领域。本发明所设计的控制方法中，针对多目标的分级优化算法，优先满足了高原工况下发动机的散热能力，然后满足传动装置的散热能力，最后才对散热系统功率消耗进行优化。本发明在算法结构上保证了不同性能的优先级，非常适合解决多热源部件温度响应以及散热系统功率消耗(有明确优先级要求)的多目标优化问题。
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公开(公告)号：CN104359699B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201410714704.5
申请日：2014-12-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明属于车辆工程领域，公开了一种统一热源下的多参数目标模拟试验装置，包括：回油总管、进油总管和并联设置在回油总管、进油总管上的多路试验通道，每路试验通道包括换热油路和循环试验介质路；换热油路的进油口连接进油总管，换热油路的出油口连接回油总管；循环试验介质路的试验介质进口和出口分别连接换热油路；换热油路上设置有阀门，以控制进油总管内的油液是否通入换热油路内。本发明可对特种车辆冷却系统热态模型鉴定过程中的多路试验件、不同工质在统一热源下，进行多目标参数一体控制，可对多路目标流量、温度进行精确的调控，满足模拟不同配置的冷却系统的各种试验工况的热态试验目的，具有较强的工程应用性能。
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公开(公告)号：CN104634586A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410714732.7
申请日：2014-12-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明属于车辆工程领域，公开了一种模拟热源系统的有机热载体炉快速安全降温装置，所述降温装置包括冷却器、冷却水泵、冷却水池、冷却器前阀门、水路阀门、主回路阀门、冷却器后阀门；主回路阀门设置在模拟热源系统的主回路上，冷却器与主回路阀门并联，冷却器的进油口和出油口分别设置有冷却器前阀门和冷却器后阀门，冷却水池的出水口通过冷却水泵与冷却器的进水口连接，冷却器的出水口与冷却水池的回水口连接，水路阀门设置在冷却水池出水口与冷却器进水口之间的连接管路上且与试验器并联。本发明采用开式换热方式，解决了有机热载体炉降温时间长的问题，以及有机热载体炉降温过程的安全隐患，起到系统安全保护作用和节能作用。
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