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公开(公告)号：CN118242165A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410333272.7
申请日：2024-03-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F02B31/08
Abstract: 本发明属于车辆发动机系统技术领域，具体涉及一种推动式气门导流进气系统，包括：1号进气道(1)；3号进气道(2)；4号进气道(3)；2号进气道(4)；1、3号进气道连接气道(5)；3、4号进气道连接气道(6)；4、2号进气道连接气道(7)；2、1号进气道连接气道(8)；1、3号进气道间气门(9)；3、4号进气道间气门(10)；4、2号进气道间气门(11)；2、1号进气道间气门(12)；进气道气门控制凸轮(13)；所述进气系统中，进气道连接气道用进气道间气门进行阻断，进气道气门控制凸轮轴与发动机进气凸轮轴联动，在气缸进气阶段协同工作，达到发动机进气引流的目的。
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公开(公告)号：CN118188243A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410354733.9
申请日：2024-03-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F02M35/10 , F02M35/02 , F02M35/024 , F02M35/022 , F02M35/16
Abstract: 本发明属于发动机进气系统技术领域，具体涉及一种增压式发动机进气滤清系统。所述增压式发动机进气滤清系统在装甲车辆滤清系统所包含的一级滤清器、二级滤清器之外，还包含了级间滤清器；所述级间滤清器位于低级增压器之后、级间中冷器之前，设计为旋流管总成结构，经过滤排出的尘土排放接口接至低级涡轮之后、排气管之前。在本发明中，在低级增压器与级间中冷器之间增加級间滤(旋流管结构)，将滤除的尘土排放至低级涡轮后，可以提高滤清效率，且级间滤清器前后压差大于低级滤清器前后压差，能够保证足够滤清效率。
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公开(公告)号：CN117227403A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311181597.X
申请日：2023-09-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60H1/02 , H02K7/18 , F25B30/06 , F25B41/40 , F25B49/02 , B60H1/32 , B60H1/00 , B60K11/04 , B60K11/06 , F01N5/02 , F01P11/00
Abstract: 本发明属于余热回收技术和热泵技术领域，具体涉及一种柴电混合动力车辆用的有机朗肯循环和热泵循环耦合装置，从功能上，分为进排气通路、有机朗肯循环尾气余热回收系统、热泵循环系统、冷却液循环系统和控制系统；与现有技术相比较，本发明可减少车辆尾气排放温度，减少有害气体的排放，达到保护环境的目的；有效回收尾气排放余热，实现低品位热能的回收利用，减少燃油的消耗，实现冷热电三联供，从而提高能量利用率；通过将热泵系统的冷热源由空气改为冷却液，可拓宽热泵系统在车载环境下的宽温域使用范围；耦合系统共用换热器，可在一定程度上减少耦合装置的体积和重量，提高系统的紧凑性。
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公开(公告)号：CN117218844A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311200556.0
申请日：2023-09-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明属于无人车辆集群控制技术领域，具体涉及一种基于模块化车辆的无人集群互联通讯方法，该方法首先考虑集群内车信息交互过程的复杂性和不确定性，开展多车、多源信息传输与交互下的实时数据信息等效当量计算。在此基础上，根据数据当量大小开展优先级划分与等效数据量计算，由此进行量化求解下的数据传输分级，完成一级、二级、三级信息传输匹配过程下的车辆信息应答与匹配。最终在此机制下，继续开展不完全信息的互联通讯机制，并针对不完全信息与严重信息缺失的数据集，开展集群内不同车辆子体之间的在线匹配机制设计，构建完成无人集群车辆的互联通讯体系，实现实时通讯与交互下的系统互联。
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公开(公告)号：CN117028088A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311200268.5
申请日：2023-09-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F02M35/024 , F02M35/04 , F02M35/02
Abstract: 本发明属于发动机进气过滤技术领域，具体涉及一种发动机高温高压气体过滤的复合进气防反流空气滤芯，这种空气滤芯应用于高温高压气体过滤，具有复合进气和防反流的特征，其包括：至少一层与滤芯轴心同心的加强支撑型不锈钢金属丝网，其上置有进气褶形滤材，进气褶形滤材为圆周方向折叠后首尾相接的玻璃纤维或金属毡过滤材料；该空气滤芯解决了重型车辆进气系统在有限空间约束的条件下，工作在高温高压环境中的双级分散布置型空气精滤器无法满足车辆发动机进气净化需求的问题；并通过布置后进气的平面滤材，具备了复合进气的能力，当发动机出现倒燃时，平面滤材成为了高温混合空气的泄压面，高温气体从平面滤材处泄出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117022232A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311200431.8
申请日：2023-09-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆能源动力系统控制技术领域，具体涉及一种基于变海拔工况的功率复合协调控制方法。首先，该方法根据实际工况特征进行变海拔工况下不同时刻发动机匹配功率与发电机负载功率需求的差值计算，同时针对海拔变化对应的不同温度进行差异化电池充放电过程功率计算。由此，根据发动机‑发电机功率流匹配差值、电池SOC值余量以及相应海拔温度下充放电功率值，进行不同功率匹配需求与动态工况条件下的复合协调控制策略设计，由此最终搭建完成以系统功率跟随控制、系统恒功率适应控制和系统功率复合控制为主体的系统功率流控制体系，从而实现动态环境下的车辆动力系统功率流协同控制，完成功率动态平衡下的动力系统复合控制与调节过程。
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公开(公告)号：CN108189842B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201711032149.8
申请日：2017-10-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60W40/076 , B60W40/105
Abstract: 本发明涉及一种基于加速度信号的坡道坡度识别方法及装置，所述方法包括，根据车辆输出轴转速信号确定车辆速度信号，并对采集的车辆加速度信号进行滤波；根据所述车辆速度信号及加速度滤波信号确定坡道坡度；本发明基于对坡道的实时识别，提出的分析方法具有收敛性好、鲁棒性强、运算量小、实时性高，能够有效且准确的计算出坡道坡度值。
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公开(公告)号：CN107869576B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201710996689.1
申请日：2017-10-19
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明提供了一种结合式手自一体换挡手柄总成，所述总成包括换挡箱和贯穿所述换挡箱上底的换挡杆；所述换挡杆以下端为轴可以纵向转动；所述换挡杆下端与可测量其纵向转动角度的角位移传感器连接；所述换挡杆下端设有定位组件和回位组件；所述换挡箱上端嵌设有与整车控制系统和所述角位移传感器通讯连接的人机交互界面。本发明提供的技术方案，通过人机交互界面与换挡杆进行结合使用手动换档与自动换档集成为一体，具有多种换档模式。采用角位移传感器降低了对位置感应元件安装精度的要求，减少了元件数量，降低了制造成本，设计新颖、操作方便。
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公开(公告)号：CN106686934B
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201510765385.5
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H05K7/02
Abstract: 本发明提供一种将电路板固定在运动机件上的方法，所述方法包括以下步骤：在所述运动机件上加工盲孔；制作与所述盲孔尺寸相适应的固定块；在所述固定块内固定电路板；将固定有电路板的固定块安装在所述盲孔内。本发明提供的技术方案能解决复杂机电系统内开展测试和控制等工作时在狭小空间，旋转、往复运动特性机件上电路板的置入问题，提高了复杂机电系统内开展测试和控制等工作的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN107143477B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201710418109.0
申请日：2017-06-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F04B1/26
Abstract: 本发明属于联体泵马达技术领域，公开了一种联体泵马达的中位调节机构，该调节机构设能够转动的拉臂接收外部排量控制指令，利用曲柄滑块机构原理设计连杆机构将外部拉臂转动转传递到弧面销的平动，完成对对象件随动助力机构的控制。同时，利用弹簧及其辅件集成实现“自动回中”、“精密调中”、“阻力回馈”、“行程限制”四项功能。本发明结构非常紧凑、可靠性非常高，尤其适于应用于履带车辆静液转向操纵。
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