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公开(公告)号：CN119742653A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411556392.X
申请日：2024-11-04
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及激光器热管理技术领域，本发明提供了一种相变蓄冷与控温水箱结合的激光器热管理系统及其管理方法，能够在低功耗、小体积下实现激光器热管。本发明采用变频泵调节流量进而控制控温水箱温度，比于阀门调节方法省去一个阀门，同时变频泵功率可调，节约功耗；采用相变蓄冷器代替传统液体显热蓄冷，减小蓄冷体积。
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公开(公告)号：CN117227403A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311181597.X
申请日：2023-09-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60H1/02 , H02K7/18 , F25B30/06 , F25B41/40 , F25B49/02 , B60H1/32 , B60H1/00 , B60K11/04 , B60K11/06 , F01N5/02 , F01P11/00
Abstract: 本发明属于余热回收技术和热泵技术领域，具体涉及一种柴电混合动力车辆用的有机朗肯循环和热泵循环耦合装置，从功能上，分为进排气通路、有机朗肯循环尾气余热回收系统、热泵循环系统、冷却液循环系统和控制系统；与现有技术相比较，本发明可减少车辆尾气排放温度，减少有害气体的排放，达到保护环境的目的；有效回收尾气排放余热，实现低品位热能的回收利用，减少燃油的消耗，实现冷热电三联供，从而提高能量利用率；通过将热泵系统的冷热源由空气改为冷却液，可拓宽热泵系统在车载环境下的宽温域使用范围；耦合系统共用换热器，可在一定程度上减少耦合装置的体积和重量，提高系统的紧凑性。
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公开(公告)号：CN118622455A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410842159.1
申请日：2024-06-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于两栖装甲车辆技术领域，具体涉及一种用于两栖装甲车辆的冷却系统，所述冷却系统在车辆处于陆上工况时，进排气百叶窗打开，依靠大气冷却热源部件，冷热介质通过陆用散热器进行热交换；在车辆处于海上工况时，进排气百叶窗关闭，依靠海水冷却热源部件，冷热介质通过海水换热器、海水中冷器分别进行热交换。陆用散热器、海水换热器、发动机中冷器均采用集成式布置，能够有效利用车内空间。此冷却系统能够满足搭载高功率密度发动机的两栖车辆多工况、多热源和多温度目标的冷却需求，换热效率高；所述冷却系统还具备换热器污垢实时监控功能，具备海水应急切断功能。
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公开(公告)号：CN118463690A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202311696966.9
申请日：2023-12-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种集成式钛合金换热器及制造方法，属于板翅式换热器领域。包括：高温水、低温水、燃油、传动油四个换热模块焊接。四个换热模块共用海水进口封头和海水出口封头，每个换热模块均通过芯体、热侧封头焊接组成。各芯体内腔设置有热介质通道和海水通道，四个热侧封头上分别设置有高温水进出口、低温水进出口、燃油进出口、传动油进出口，海水进口封头上设置有海水进水口，海水出口封头上设置有海水出水口。按照特定的结构和制造步骤生产的产品，成品率和可靠性均有保障。
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公开(公告)号：CN117250507A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311364650.X
申请日：2023-10-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明提出一种风扇驱动电机高温试验系统与高温性能判断方法，风扇驱动电机高温试验系统包括冷却风扇、换热器、第一压力传感器、第一电加热箱、阻力电机、风扇驱动电机、第一温度传感器、控制及数据采集单元、第二电加热箱、控制器、第二温度传感器、水泵、第二压力传感器、膨胀水箱、第三温度传感器、电子阀门和流量计。本发明将待测试的风扇驱动电机和控制器分别置于不同温度的电加热箱内，直接利用负载电机进行加载，台架连接简便，载荷控制精确，试验安全性较高；通过热平衡判定公式判定风扇驱动电机是否符合要求，能够提高试验的智能化，大大简化判定方法。本发明适用于风冷、水冷及油冷等各种冷却方式的风扇驱动电机。
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公开(公告)号：CN117452104A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311364776.7
申请日：2023-10-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明提出一种风扇驱动电机控制器高温试验系统与高温性能判断方法，高温试验系统包括冷却风扇、换热器、第一压力传感器、第一电加热箱、阻力电机、风扇驱动电机、第一温度传感器、控制及数据采集单元、第二电加热箱、控制器、第二温度传感器、水泵、第二压力传感器、膨胀水箱、第三温度传感器、电子阀门和流量计。本发明将风扇驱动电机和待测试的控制器分别置于不同温度的电加热箱内，直接利用负载电机进行加载，台架连接简便，载荷控制精确，试验安全性较高；通过热平衡判定公式判定风扇驱动电机控制器是否符合要求，能够提高试验的智能化，大大简化判定方法。本发明适用于风冷、水冷及油冷等各种冷却方式的风扇驱动电机控制器。
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公开(公告)号：CN115911449A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211352131.7
申请日：2022-10-31
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/04701
Abstract: 本发明属于燃料电池车辆散热技术领域，具体涉及一种带水回收板翅式换热器的燃料电池喷雾冷却系统，包括燃料电池冷却装置、燃料电池反应水收集装置、板翅式换热器喷雾冷却装置和喷雾液态水回收装置。板翅式换热器下设置的液态水回收装置可以减少没有蒸发的液态水的浪费，提高水分的整体利用率。喷嘴的布置方向与换热器表面呈30‑50度角，从而尽量减少由于喷雾压力和喷雾速度造成的液滴飞出换热器，散热风机布置在换热器的平行侧，提高散热均匀性以及喷雾蒸发的速度，从而提高整体传热性能。其在保证总体换热量的情况下减少换热器的换热面积以及降低散热风机的出风量，从而降低整体系统体积以及能源需求。
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公开(公告)号：CN108843433A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810526731.8
申请日：2018-05-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 一种特种车辆发动机排气发电系统，其特征在于，所述发电系统包括：压气机、换热器和发电机；所述压气机、换热器和发电机依次通过连接管连接形成布雷顿循环；所述压气机用于：对空气进行压缩并驱动空气单向流动；所述换热器用于：基于吸收的发动机排气的热能提高所述经过压气机压缩的压缩空气的温度和流速得到高温高速压缩空气；所述发电机用于，基于高温高速压缩空气带动所述发电机对外做功进行发电。本发明结构简单，体积小，提高发动机的燃料能量利用率，解决了发动机的燃料能量利用率低，发电系统占用空间大的问题。
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公开(公告)号：CN103179843A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310056005.1
申请日：2013-02-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明公开了一种高功率密度变频控制器的散热结构，属于电机变频控制器液冷却技术领域，包括上下对称的水冷式散热器，从其对称面由里向外依次设置散热基板内部散热翅片、打孔的换热隔板、局部突台内部散热翅片和换热面，发热元器件采用上下对称的布局结构，发热量大的功率器件安装在局部突台上，各局部突台的夹缝之间设置有小尺寸的元器件，在散热基板上布置发热相对较低的元器件。本发明结构紧凑，散热面积利用率高，散热效率高，实现了满足特种车辆高功率密度变频控制器散热要求的散热结构。
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