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公开(公告)号：CN117452104A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311364776.7
申请日：2023-10-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明提出一种风扇驱动电机控制器高温试验系统与高温性能判断方法，高温试验系统包括冷却风扇、换热器、第一压力传感器、第一电加热箱、阻力电机、风扇驱动电机、第一温度传感器、控制及数据采集单元、第二电加热箱、控制器、第二温度传感器、水泵、第二压力传感器、膨胀水箱、第三温度传感器、电子阀门和流量计。本发明将风扇驱动电机和待测试的控制器分别置于不同温度的电加热箱内，直接利用负载电机进行加载，台架连接简便，载荷控制精确，试验安全性较高；通过热平衡判定公式判定风扇驱动电机控制器是否符合要求，能够提高试验的智能化，大大简化判定方法。本发明适用于风冷、水冷及油冷等各种冷却方式的风扇驱动电机控制器。
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公开(公告)号：CN114810577B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210419249.0
申请日：2022-04-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于液压技术领域，具体涉及一种补油装置及闭式系统，包括连接在柱塞泵上的补油泵，所述补油泵包括与柱塞泵轴固接的外齿轮、与所述外齿轮啮合的内齿轮和设置于所述外齿轮和所述内齿轮间的月牙隔板，所述月牙隔板将所述内齿轮和所述外齿轮形成的吸油腔与所述压油腔隔离，在所述月牙隔板两侧分别设置有第一蝶形弹簧和第二蝶形弹簧，所述第一蝶形弹簧和所述第二蝶形弹簧分别由所述月牙隔板两侧实现对所述月牙隔板进行限位固定；本发明的补油装置及闭式系统，通过对补油泵内部结构进行改进，改善补油泵内部泄露问题，确保补油装置输出油压，确保闭式系统正常工作，能够提高所需要的高压。
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公开(公告)号：CN103790686A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410035924.5
申请日：2014-01-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F01P7/04
Abstract: 本发明属于车用冷却风扇传动装置技术领域，具体涉及一种负载敏感式车用冷却风扇传动装置。与现有技术相比较，本发明技术方案具备如下有益效果：（1）该方案通过温度传感器向控制器发送温度信号，由控制器控制节流阀开度，进而控制泵输出流量，改变马达转速，最终实现根据温度参数自动调速的目的。（2）该方案可当车辆发动机转速大于设定值时，马达输出转速可以达到设定的最高值；且当温度传感器温度信号值高于设定的马达最高转速触发值时，马达输出转速以设定的最高转速恒定输出，而不超速。（3）该方案通过设置补油泵，可以控制油箱的体积不至于过大。（4）该方案通过设置两个单向阀，可以减缓马达停转时的冲击并避免马达反向运转。
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公开(公告)号：CN114810739B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202210419246.7
申请日：2022-04-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F15B21/08 , F15B21/048 , F15B13/02 , F15B13/16 , F15B19/00
Abstract: 本发明属于气动马达技术领域，具体涉及一种气动马达伺服系统及控制方法，气动马达伺服系统包括气源控制系统、气动马达本体、第一气口、第二气口和输出轴；输出轴上安装有转速传感器，气源控制系统控制进入气动马达本体内的气源流量；气源控制系统包括依次连接的空气压缩机、进气阀、正转阀和反转阀，正转阀和反转阀并联在进气阀后部，进气阀后部还连接有流量比例调节阀，正转阀和反转阀并联在流量比例调节阀后部；本发明气动马达伺服系统，通过在输出轴上设置转速传感器获得气动马达的输出转速，通过流量比例调节阀实施调节进入气动马达内的气流，消除或减少气源是输送过程中出现的损失，确保气动马达输出需要的转速。
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公开(公告)号：CN114810577A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210419249.0
申请日：2022-04-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于液压技术领域，具体涉及一种补油装置及闭式系统，包括连接在柱塞泵上的补油泵，所述补油泵包括与柱塞泵轴固接的外齿轮、与所述外齿轮啮合的内齿轮和设置于所述外齿轮和所述内齿轮间的月牙隔板，所述月牙隔板将所述内齿轮和所述外齿轮形成的吸油腔与所述压油腔隔离，在所述月牙隔板两侧分别设置有第一蝶形弹簧和第二蝶形弹簧，所述第一蝶形弹簧和所述第二蝶形弹簧分别由所述月牙隔板两侧实现对所述月牙隔板进行限位固定；本发明的补油装置及闭式系统，通过对补油泵内部结构进行改进，改善补油泵内部泄露问题，确保补油装置输出油压，确保闭式系统正常工作，能够提高所需要的高压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111927611A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010614842.1
申请日：2020-06-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种两栖装甲车辆的散热系统，属于车辆散热技术领域。该散热系统包括淡水路、海水路和油路三路循环，三路循环分别由淡水泵、海水泵和油泵驱动冷却介质循环；陆上工况时，淡水路和油路循环同时工作，海水路循环不工作；海上工况时，淡水路、油路和海水路三路循环同时工作。淡水路循环配备膨胀水箱，膨胀水箱用于平衡系统水侧的压力以及系统的排气和补水。本发明将车辆的热源按照冷却介质的不同进行分类，其次根据车辆海上、陆上双工况的特点，对散热部件进行了循环搭建，能够解决高功率密度发动机及先进传动的散热需求。
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公开(公告)号：CN117889101A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410066102.7
申请日：2024-01-17
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种一体化集成风扇蜗壳，包括：风扇蜗壳主体和两个风扇；两个风扇并列设置在风扇蜗壳主体内；风扇蜗壳主体上两个风扇之间并列设置有两个风扇出风通道，每个风扇出风通道与相应侧的风扇相连通；风扇蜗壳主体上两个风扇之间还设置有排废气管通道，发动机排烟管沿排废气管通道设置，排废气管通道的出口与风扇出风通道的出口位于风扇蜗壳主体的同一侧面；两个风扇的旋转方向相反，使两个风扇产生的风从两个风扇出风通道排出方向相同，本发明不仅满足特种车辆动力舱紧凑空间的限制要求，还可以通过散热风扇产生的气流促进发动机废气迅速扩散。
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公开(公告)号：CN117250507A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311364650.X
申请日：2023-10-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明提出一种风扇驱动电机高温试验系统与高温性能判断方法，风扇驱动电机高温试验系统包括冷却风扇、换热器、第一压力传感器、第一电加热箱、阻力电机、风扇驱动电机、第一温度传感器、控制及数据采集单元、第二电加热箱、控制器、第二温度传感器、水泵、第二压力传感器、膨胀水箱、第三温度传感器、电子阀门和流量计。本发明将待测试的风扇驱动电机和控制器分别置于不同温度的电加热箱内，直接利用负载电机进行加载，台架连接简便，载荷控制精确，试验安全性较高；通过热平衡判定公式判定风扇驱动电机是否符合要求，能够提高试验的智能化，大大简化判定方法。本发明适用于风冷、水冷及油冷等各种冷却方式的风扇驱动电机。
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公开(公告)号：CN108900255A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810286147.X
申请日：2018-04-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: H04B10/808 , H02J50/30 , H04B10/807
Abstract: 本发明涉及一种用于测试旋转机械的供电及信号传输装置，包括：旋转轴、测试模块、输出法兰、旋转模块、固定模块和旋转轴壳体，输出法兰上设有封装式应变片；旋转轴分别与测试模块、输出法兰和旋转模块固定连接；固定模块与旋转轴壳体固定连接。本发明提供的用于测试旋转机械的供电及信号传输装置采用固定模块提供的光能和旋转模块提供的光数字信号进行非接触式供电及信号传输，确保了旋转机械进行长时间测试时不会因摩擦生热而影响传感器的测试准确度，同时具有良好的电磁兼容性，有效避免电磁干扰，确保测试结果的精确度。
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