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公开(公告)号：CN101774402B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201010125139.0
申请日：2010-03-16
Applicant: 包头北奔重型汽车有限公司 , 中国北方车辆研究所
IPC: B62D33/10
Abstract: 本发明公开一种汽车全浮前悬置装置，具体涉及载重汽车的驾驶室前悬置装置，包括横向稳定架、左悬置装置和右悬置装置，左悬置装置、右悬置装置结构完全一致并对称安装在横向稳定架的两边，横向稳定架包括扭管及安装在扭管两端的翻转臂，左悬置装置、右悬置装置分别包括上支架、下支座、减震器和导向臂。本发明垂直运动和纵倾运动相互独立，稳定性好，翻转过程中由于有限位块和导向臂的共同作用，使整个运动过程非常稳定，且弹簧力变化很小，驾驶室按严格的轨迹运动，保证了翻转过程的稳定性，利用弓形翻转臂更好的传递及分散了震动，保证了受震动变化的幅度大小。
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公开(公告)号：CN101774402A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN201010125139.0
申请日：2010-03-16
Applicant: 包头北奔重型汽车有限公司 , 中国北方车辆研究所
IPC: B62D33/10
Abstract: 本发明公开一种汽车全浮前悬置装置，具体涉及载重汽车的驾驶室前悬置装置，包括横向稳定架、左悬置装置和右悬置装置，左悬置装置、右悬置装置结构完全一致并对称安装在横向稳定架的两边，横向稳定架包括扭管及安装在扭管两端的翻转臂，左悬置装置、右悬置装置分别包括上支架、下支座、减震器和导向臂。本发明垂直运动和纵倾运动相互独立，稳定性好，翻转过程中由于有限位块和导向臂的共同作用，使整个运动过程非常稳定，且弹簧力变化很小，驾驶室按严格的轨迹运动，保证了翻转过程的稳定性，利用弓形翻转臂更好的传递及分散了震动，保证了受震动变化的幅度大小。
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公开(公告)号：CN113371079A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110767054.0
申请日：2021-07-07
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种一体式驾驶室后悬置总成，属于汽车辅助装置领域。其包括：横梁(9)、关于横梁左右对称的左下支座(1a)、右下支座(1b)，左空气弹簧减振器总成(2a)、右空气弹簧减振器总成(2b)，左上支架(4a)、右上支架(4b)，左液压锁总成(5a)、右液压锁总成(5b)、左锁紧支架总成(6a)，右锁紧支架总成(6b)；液压锁总成上开设有凹槽，凹槽槽口处设置有锁舌(7)，通过所述锁舌(7)将锁紧支架总成与液压锁总成固定；通过锁紧支架总成与上支架总成相互配合，解决驾驶室入锁困难的问题。
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公开(公告)号：CN118849746A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410783958.6
申请日：2024-06-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种电传动单元抗扭摆臂，包括：连接支架和衬套；所述衬套过盈压装在连接支架上；且连接支架用于与传动单元连接，所述衬套用于与车体连接；其中，所述衬套采用缩径工艺成型，包括：外骨架、内骨架和橡胶主簧；内骨架安装在外骨架内，外骨架和内骨架通过橡胶主簧硫化为一体结构。本发明能够给传动单元提供辅助支撑和减振作用，且能有效的将传动单元系统运动范围控制在目标范围内，减小电传动侧输出中心齿轮磨损，提高产品可靠性。
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公开(公告)号：CN118722183A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410783951.4
申请日：2024-06-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种动力传动装置悬置系统及其安装方法，该系统包括：动力单元悬置和传动单元悬置；传动单元悬置包含三点布置的传动左悬置、传动右悬置及传动后悬置，传动单元悬置用于对在车体动力舱内横向布置的传动单元的落舱进行定位，并对落舱后的传动单元进行限位和支撑；动力单元悬置包含采用四点布置的两个结构相同的动力前悬置和两个结构相同的动力后悬置；动力单元悬置用于对在车体动力舱内纵向布置的动力单元的落舱进行定位，并对落舱后的动力单元进行限位和支撑；本发明能够使动力传动装置悬置系统在狭小的动力舱落舱过程中快速找准位置，且给动力传动装置提供支撑和减振作用同时，有效的将动力传动装置运动范围控制在目标范围内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118636648A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410783949.7
申请日：2024-06-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种动力单元悬置元件，包括：上连接件、下连接件、芯轴、橡胶主簧和下限位；下连接件为一个碗状结构件，下连接件的底板中心设有中心通孔；所述芯轴通过焊接固定在下连接件的中心通孔内；且所述芯轴中心设有螺纹通孔，螺纹通孔的一端用于连接车体，另一端与下限位连接，下限位位于下连接件的开口端所在侧；上连接件位于下连接件的开口端所在侧，并位于下限位外圆周面与下连接件的内圆周面之间，上连接件用于连接动力单元；所述上连接件、下连接件及下限位通过橡胶主簧粘接在一起；当上连接件随动力单元发生运动时，橡胶主簧发生变形；本发明能够有效控制动力单元运动位移，避免动力单元在行车工况下与周边系统发生动态干涉。
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公开(公告)号：CN118622455A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410842159.1
申请日：2024-06-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于两栖装甲车辆技术领域，具体涉及一种用于两栖装甲车辆的冷却系统，所述冷却系统在车辆处于陆上工况时，进排气百叶窗打开，依靠大气冷却热源部件，冷热介质通过陆用散热器进行热交换；在车辆处于海上工况时，进排气百叶窗关闭，依靠海水冷却热源部件，冷热介质通过海水换热器、海水中冷器分别进行热交换。陆用散热器、海水换热器、发动机中冷器均采用集成式布置，能够有效利用车内空间。此冷却系统能够满足搭载高功率密度发动机的两栖车辆多工况、多热源和多温度目标的冷却需求，换热效率高；所述冷却系统还具备换热器污垢实时监控功能，具备海水应急切断功能。
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公开(公告)号：CN117685328A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311649976.7
申请日：2023-12-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16F15/00 , B62D33/10 , F16F15/027
Abstract: 本发明属于卡车驾驶室减振领域，公开了一种重卡自适应驾驶室悬置控制系统和方法，包括位移传感器(1)、控制器(2)和可调阻尼减振器(3)；多个并联设置的可调阻尼减振器(3)与控制器(2)连接，所述位移传感器(1)用于采集驾驶室运动响应信号并将其输入至控制器(2)；所述控制器(2)通过CAN总线采集车辆行驶时的车辆运行参数，并对采集到的参数进行预处理，并向可调阻尼减振器输出标定的电流。本发明通过位移传感器能够准确获得悬置的位移，通过对位移的微分可以准确获取悬置的运动速度和位移，并根据速度和位移信息准确判断驾驶室悬置的运动情况，以此来调节驾驶室悬置系统至合适的阻尼力值。
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公开(公告)号：CN222698293U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202421387758.0
申请日：2024-06-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种动力传动装置悬置系统，该系统包括：动力单元悬置和传动单元悬置；传动单元悬置包含三点布置的传动左悬置、传动右悬置及传动后悬置，传动单元悬置用于对在车体动力舱内横向布置的传动单元的落舱进行定位，并对落舱后的传动单元进行限位和支撑；动力单元悬置包含采用四点布置的两个结构相同的动力前悬置和两个结构相同的动力后悬置；动力单元悬置用于对在车体动力舱内纵向布置的动力单元的落舱进行定位，并对落舱后的动力单元进行限位和支撑；本实用新型能够使动力传动装置悬置系统在狭小的动力舱落舱过程中快速找准位置，且给动力传动装置提供支撑和减振作用同时，有效的将动力传动装置运动范围控制在目标范围内。
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公开(公告)号：CN222682203U
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202421387743.4
申请日：2024-06-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种动力单元悬置元件，包括：上连接件、下连接件、芯轴、橡胶主簧和下限位；下连接件为一个碗状结构件，下连接件的底板中心设有中心通孔；所述芯轴通过焊接固定在下连接件的中心通孔内；且所述芯轴中心设有螺纹通孔，螺纹通孔的一端用于连接车体，另一端与下限位连接，下限位位于下连接件的开口端所在侧；上连接件位于下连接件的开口端所在侧，并位于下限位外圆周面与下连接件的内圆周面之间，上连接件用于连接动力单元；所述上连接件、下连接件及下限位通过橡胶主簧粘接在一起；当上连接件随动力单元发生运动时，橡胶主簧发生变形；本实用新型能够有效控制动力单元运动位移，避免动力单元在行车工况下与周边系统发生动态干涉。
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