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公开(公告)号：CN119378144A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411357746.8
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于液压传动与液压元件技术领域，具体涉及一种轴向柱塞泵“Shuttle”结构参数匹配设计方法。该方法计算低压腰形槽和高压腰形槽各自的起始位置和截止位置所对应的配流盘角度，并对微型压油缸实际能提供的最大补偿容积是否大于微型液压缸最大补偿容积进行判断及控制。从而获得一种高效的“Shuttle”结构参数匹配设计方法，能够快速完成“Shuttle”结构参数的匹配设计。
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公开(公告)号：CN114017277B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202111327957.3
申请日：2021-11-10
Abstract: 本发明公开了一种斜盘转动的轴向柱塞泵配流轴及其配流方法，属于轴向柱塞泵领域。一种斜盘转动的轴向柱塞泵配流轴，包括壳体和旋转件，旋转件可旋转的设在壳体内；壳体的内壁上开设有两个导油槽，两个导油槽上均设有进出油口，壳体的底部设有柱塞油口和中心通孔，柱塞油口用于连接柱塞；旋转件为中空圆柱状，旋转件的中空部用于与轴相配合；旋转件的外壁上设有两个交换油槽；当轴旋转时，两个交换油槽能够在不同时与壳体上的进出油口中的进油口或出油口相连通。本发明解决了传统轴向柱塞泵轴配流技术使用频率低，适用范围小，可靠性差，无法用于高压高转速工况的问题。
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公开(公告)号：CN114810855A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210464293.3
申请日：2022-04-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D35/00
Abstract: 本发明属于机械传动技术领域，涉及一种自带液压动力切断装置的液粘离合器，该液粘离合器将液压动力通断装置与离合器本体集成为一体，动力由输入齿轮输入，再由连接输入齿轮和外毂的双向活塞进行二者之间的动力传递，液压力驱动双向活塞进行动力通断切换，当双向活塞仅联结外毂时，输入齿轮空转；当双向活塞同时连接输入齿轮和外毂，此时动力传递至离合器本体；离合器本体动力通过外毂输入，外毂与主动摩擦片相联，通过主油缸推动主活塞控制摩擦副间隙，从而带动与被动摩擦片相连的主轴旋转，离合器进行正常的调速及运行。本发明能够实现液粘离合器动力的传递和调速，需要动力切断时能够保证动力无输出，从而减少油液粘性引起的带排损失。
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公开(公告)号：CN114673917A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210275837.1
申请日：2022-03-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16N25/00
Abstract: 本发明公开了一种联体泵马达壳体内空间润滑油微分配装置。本发明的壳体内空间润滑油微分配装置包括定位螺钉、小O形圈、大O形圈、涨塞和润滑分配器5；此装置安装在联体泵马达壳体上，联体泵马达壳体加工有安装孔和定位孔，安装孔是为了装入润滑分配器，定位孔为了安装定位螺钉，定位螺钉起到轴向紧固的作用，润滑分配器设计的锁丝孔与定位螺钉二加工的锁丝孔穿钢丝锁紧。此装置安装时拧紧定位螺钉二，拆卸时移除定位螺钉二，并利用润滑分配器上设计的起拔螺纹拆除。此装置安装在联体泵马达壳体上，在壳体的安装孔内有进油通道，此通道通过联体泵马达壳体内油路供给压力油，进入此装置。本发明适用于传动装置壳体内空间润滑油微分配。
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公开(公告)号：CN107178497A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710417849.2
申请日：2017-06-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: F04C15/00 , F04C15/064 , F04C2240/806
Abstract: 本发明公开了一种联体液压泵马达集成配流油路铸件，包括设置在铸件上的补油孔、左侧补油阀孔、右侧补油阀孔、左侧第一马达配流孔、右侧第一马达配流孔、马达尾轴承座孔、左侧第二马达配流孔、右侧第二马达配流孔、左侧第一泵配流孔、右侧第一泵配流孔、泵尾轴承座孔、左侧第二泵配流孔、右侧第二泵配流孔、左侧泄油孔、右侧泄油孔。本发明油路具有轴对称的几何特征，解决高压泵与高压马达之间连接油路的铸造成形困难的问题，解决补油路与泄油路的空间相对布置问题，减少厚度方向尺寸和整体重量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106989079A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710417867.0
申请日：2017-06-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种大功率联体泵马达多功能集成后盖组件，包括后盖，在后盖上部，轴对称布置补油阀组，用于补入润滑油；在后盖中部，设置连通补油阀组的高压油路；在贴合面侧，设置凸台结构以支撑配流盘，设置圆形挡块以强化支撑转子部件，设置鼓形定位销以优化定位转子部件中的静止零件；在外露面侧，尾轴承润滑油路组位于后盖中心线上的凹陷处，润滑油从补油阀组引入，进入尾轴承润滑油路组；后盖上沿外边缘设置与壳体连接的螺栓组，螺栓组呈轴对称形式布置；在后盖下部，设置连通高压油路的回流油道，回流油道在整机过载工况下配合高压阀组提供安全保护。本发明结构紧凑，轻质化设计，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN104477239A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410830111.5
申请日：2014-12-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: B62D11/005
Abstract: 本发明涉及一种履带车辆转向连杆行程保护装置，包括：一端设有端螺母的缓冲腔，缓冲腔和穿过所述螺母设置的细轴；位于所述缓冲腔内的细轴上设有固定有弹簧的芯套。和现有技术比，本发明提供的一种履带车辆转向连杆行程保护装置解决了履带车辆转向过载时，转向泵马达伺服系统拉臂回程引起的连杆行程保护问题，和履带车辆发动机低速转向时，转向泵马达伺服系统拉臂回程引起的连杆行程保护问题。
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公开(公告)号：CN118032309A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410057602.4
申请日：2024-01-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于液压元件技术领域，具体涉及一种柱塞泵马达动力学模型全工况柱塞腔外泄漏系数标定方法，该方法使由柱塞泵马达动力学模型计算获得的仿真转速比最大程度地逼近实际转速比，标定出柱塞泵马达所有单工况柱塞腔外泄漏系数，然后，再辨识出柱塞腔外泄漏系数与工况参数之间的函数关系，最后获得柱塞泵马达全工况柱塞腔外泄漏系数。本发明公开的柱塞泵马达动力学模型全工况柱塞腔外泄漏系数标定方法具有精度高、运算量小、效率高等优点。
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公开(公告)号：CN117948353A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410158878.1
申请日：2024-02-04
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D35/00
Abstract: 本发明提供了一种液粘离合器、车辆，涉及传动技术领域。该液粘离合器包括相对旋转的外毂和轴，多个环形的第一摩擦片以及多个第二摩擦片，多个第一摩擦片套设在轴上，多个第二摩擦片连接于外毂的内壁；多个第一摩擦片中的每两个相邻的第一摩擦片之间均设置有一个第二摩擦片，第二摩擦片的内环半径大于轴的半径；每个第二摩擦片具有环形的第二交叠段和至少一个齿段，至少一个齿段凸起于第二交叠段的外环面上，每个第一摩擦片具有沿着远离轴分布的环段和第一交叠段，每个第二交叠段与相应第一交叠段形成摩擦副；每两个相邻第二摩擦片的齿段之间设置有第二复位元件，每两个相邻环段之间设置有第一复位元件。本发明的液粘离合器性能可靠，降低功耗。
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公开(公告)号：CN116292065A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310280164.3
申请日：2023-03-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F03C1/00
Abstract: 本发明属于液压柱塞泵马达技术领域，具体涉及一种接触压紧可调的柱塞回程组件，为解决柱塞回程运动过程中，压板与球凸接触状态不稳定，易导致偏磨、抱死等非正常磨损问题。本发明提供一种接触压紧可调的柱塞回程组件结构方案，包括：压板、球凸、可调压紧组件；使得压板和球凸在工作过程中，两者之间形成了宽度可调的接触环带，即使受到外载荷扰动作用，接触环带的位置和宽度较为稳定，从而保证了柱塞回程运动稳定可靠。本发明具有结构简单、装配容易、适应性好等优点，对变速高压柱塞泵马达可靠性提升具有积极意义。
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