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公开(公告)号：CN118306153B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202410399662.4
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G13/08 , B60G17/056
Abstract: 本发明公开了一种阀控恒阻尼可调流体惯容悬挂装置，基于双出杆液压缸，通过高速开关阀实现两种液流管路的切换，通过结构参数设计保证流体高速流经任意液流管路时，产生预期的惯性力和阻尼力，惯性力和阻尼力的调节相互独立，且阻尼力恒定。设有螺旋管，流体经螺旋管从液压缸筒的一侧流至另一侧构成第一条液流管路。设有带阻尼孔的短直管，流体经设有阻尼孔的短直管，从液压缸筒的一侧流至另一侧构成第二条液流管路。本发明适用于军用车辆悬挂装置的恶劣工况，可通过开关控制进行两种工作管路的切换，以调节悬挂的惯容和阻尼特性，从而大幅提升悬挂装置的减振性能，具有良好的应用价值。
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公开(公告)号：CN119150731A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411170990.3
申请日：2024-08-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/17 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于液压技术领域，具体涉及一种轴向柱塞泵浮动式配流盘动态平衡特性计算方法，其利用柱塞泵动力学模型得到柱塞泵高低压腰形槽、各柱塞腔、辅助活塞腔内压力变化曲线。在此基础上，将配流副分为高低压腰形槽区、腔控区、隔断区，并假设隔断区压力沿径向线性分布，从而得到配流副油膜压力周向分布函数。然后，进一步沿用配流副油膜沿径向服从对数衰减规律的结论，得到配流副油膜分离力的计算新方法，实现配流盘动态平衡特性的计算。相对现有技术，该方法具有更高的计算精度，对不同结构的配流盘具有更好的普适性。相对现代油膜润滑理论数值计算方法，该方法具有更高的计算效率和计算稳定性，更适用于工程设计时开展结构参数的迭代优化。
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公开(公告)号：CN117906929A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410057464.X
申请日：2024-01-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于液压元件技术领域，具体涉及一种柱塞泵马达动力学模型单工况柱塞腔外泄漏系数标定方法，该方法视柱塞腔外泄漏系数为受工况影响的量，通过分析柱塞泵马达试验数据和柱塞泵马达动力学模型仿真数据，使由柱塞泵马达动力学模型计算获得的仿真转速比最大程度地逼近实际转速比，采用寻优算法标定出某工况下柱塞腔外泄漏系数。本发明公开的柱塞泵马达动力学模型单工况柱塞腔外泄漏系数标定方法具有精度高、运算量小、效率高等优点。
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公开(公告)号：CN114810855B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202210464293.3
申请日：2022-04-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D35/00
Abstract: 本发明属于机械传动技术领域，涉及一种自带液压动力切断装置的液粘离合器，该液粘离合器将液压动力通断装置与离合器本体集成为一体，动力由输入齿轮输入，再由连接输入齿轮和外毂的双向活塞进行二者之间的动力传递，液压力驱动双向活塞进行动力通断切换，当双向活塞仅联结外毂时，输入齿轮空转；当双向活塞同时连接输入齿轮和外毂，此时动力传递至离合器本体；离合器本体动力通过外毂输入，外毂与主动摩擦片相联，通过主油缸推动主活塞控制摩擦副间隙，从而带动与被动摩擦片相连的主轴旋转，离合器进行正常的调速及运行。本发明能够实现液粘离合器动力的传递和调速，需要动力切断时能够保证动力无输出，从而减少油液粘性引起的带排损失。
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公开(公告)号：CN110567705A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910682544.3
申请日：2019-07-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种基于浮动盘的配流摩擦副性能模拟试验装置，通过两个对称布置的能够引入高、低压油的静止配流辅助压盘，将两个浮动盘组件对称安装在壳体内部，浮动盘组件应用弹簧支撑组件保持浮动盘与配流辅助压盘之间的浮动间隙和密封连接，两个浮动盘组件之间由支撑体支撑，当主轴旋转时，高、低压油分别通过配流辅助压盘和浮动盘的内设油道进入配流摩擦副,在支撑体的两侧与对应的浮动盘端面之间形成支承油膜，得以模拟浮动盘组件双配流摩擦副平衡试验的工况；本发明能够模拟柱塞容积元件中的配流盘与缸体的高低压切换过程，适合模拟高参数工况，简化了柱塞容积元件的结构，便于实时评测配流摩擦副的动态性能，操作安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107091223A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710412903.4
申请日：2017-06-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于液压技术领域。具体涉及一种具有异形型面的保持架组件，其包括球碗和保持架，具体结构设计使得保持架和球碗在工作过程中，两者之间的球面接触区域为一定宽度的接触带，油液通过锥角之间的间隙进入接触区域，并在两者之间形成了一定的初始油膜，与此同时，在两个摩擦副之间形成压力场，平衡外载荷力，使两者可靠地工作。同时，本发明保持架组件型面降低了加工难度、工艺性好、成本低等优点，提高了保持架组件的工作稳定性。
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公开(公告)号：CN117972369A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410085844.4
申请日：2024-01-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F18/21 , G06F18/10 , G06F18/2131
Abstract: 本发明属于液压技术领域，具体涉及一种基于特征频率的柱塞泵马达高压脉动信号解耦方法。该方法在去除高压脉动信号的直流分量后，对其进行快速傅里叶变换获得高压脉动信号的频谱，进一步提取频谱的各峰值频率，然后判别各峰值频率是泵源信号分量频谱还是马达源信号分量频谱，再经过傅里叶反变换，最后获得高压脉动信号的泵源和马达源时域分量。本发明公开的柱塞泵马达高压脉动信号解耦方法实现了柱塞泵马达高压脉动信号的溯源，明晰了柱塞泵马达高压脉动泵源信号与马达源信号的耦合机理，为进一步认识、利用、抑制柱塞泵马达高压脉动奠定了理论基础。
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公开(公告)号：CN117646775A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311662123.7
申请日：2023-12-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种被动式频率自适应流体惯容装置，属于减振和隔振技术领域。包括：第一铰链(11)、缸筒(12)、第二铰链(18)、螺旋管(15)、活塞(16)、油缸(21)、第一阀芯(35)、第二阀芯(38)、第一弹簧(36)、第二弹簧(34)、活塞杆(40)；采用两级阀芯通过弹簧与活塞杆构建二自由度弹簧振子系统，当活塞杆的激励频率接近阀芯系统的固有频率时，阀芯相对活塞杆的振幅增大，从而将簧下质量的运动频率信息转换为了阀芯和活塞杆之间的相对位移。通过活塞杆上油路的设计，使阀芯与活塞杆相对位移的变化可以改变油液的流通路径，最终实现根据激励频率对惯性力和阻尼力的自适应调节。
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公开(公告)号：CN115234540A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210868527.0
申请日：2022-07-22
Abstract: 本发明公开了一种减小轴向柱塞泵马达流场损失的分流装置及使用方法，属于轴向柱塞泵领域，在泵马达壳体内安装分流结构，马达缸体和泵缸体位于分流结构内，分流结构将泵马达壳体、泵缸体和马达缸体之间的油液分成两个区域，即分流结构、马达缸体和泵缸体之间的区域，分流结构和泵马达壳体之间的区域，这样设置一方面使得泵缸体和马达缸体高速搅拌的油液量减少，直接减小了由此造成的流场损失；另一方面，抑制了泵马达壳体、泵缸体和马达缸体之间流场的涡结构的形成，从而减少由于流场中涡的形成和耗散造成的流场损失。泵马达壳体为中空的腔体结构，内部空腔为“8”字形，空腔形状与分流结构一致，以满足装配要求。
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公开(公告)号：CN114017277A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111327957.3
申请日：2021-11-10
Abstract: 本发明公开了一种斜盘转动的轴向柱塞泵配流轴及其配流方法，属于轴向柱塞泵领域。一种斜盘转动的轴向柱塞泵配流轴，包括壳体和旋转件，旋转件可旋转的设在壳体内；壳体的内壁上开设有两个导油槽，两个导油槽上均设有进出油口，壳体的底部设有柱塞油口和中心通孔，柱塞油口用于连接柱塞；旋转件为中空圆柱状，旋转件的中空部用于与轴相配合；旋转件的外壁上设有两个交换油槽；当轴旋转时，两个交换油槽能够在不同时与壳体上的进出油口中的进油口或出油口相连通。本发明解决了传统轴向柱塞泵轴配流技术使用频率低，适用范围小，可靠性差，无法用于高压高转速工况的问题。
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