公开(公告)号：CN118306153B

公开(公告)日：2025-03-04

申请号：CN202410399662.4

申请日：2024-04-03

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 杜甫 ,  汪浒江 ,  赵艳辉 ,  董挺 ,  郑凤杰 ,  褚艳涛 ,  徐龙 ,  刘鸿健

IPC: B60G13/08 ,  B60G17/056

Abstract: 本发明公开了一种阀控恒阻尼可调流体惯容悬挂装置，基于双出杆液压缸，通过高速开关阀实现两种液流管路的切换，通过结构参数设计保证流体高速流经任意液流管路时，产生预期的惯性力和阻尼力，惯性力和阻尼力的调节相互独立，且阻尼力恒定。设有螺旋管，流体经螺旋管从液压缸筒的一侧流至另一侧构成第一条液流管路。设有带阻尼孔的短直管，流体经设有阻尼孔的短直管，从液压缸筒的一侧流至另一侧构成第二条液流管路。本发明适用于军用车辆悬挂装置的恶劣工况，可通过开关控制进行两种工作管路的切换，以调节悬挂的惯容和阻尼特性，从而大幅提升悬挂装置的减振性能，具有良好的应用价值。

公开(公告)号：CN119435606A

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202411547740.7

申请日：2024-11-01

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 宋慧新 ,  陈轶杰 ,  董挺

IPC: F16F6/00

Abstract: 本发明公开了一种内嵌式半主动电涡流减振器，属于减振技术领域，包括用于为主动转子单元与从动转子单元提供支撑力支撑单元、主动转子单元、励磁单、从动转子单元，内嵌式半主动电涡流减振器具有可以实现阻尼无级调节，而且过载时，永磁离合器打滑，可以保护系统不受冲击，极大程度地降低对相关零件的冲击载荷的优点。

公开(公告)号：CN118306153A

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN202410399662.4

申请日：2024-04-03

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 杜甫 ,  汪浒江 ,  赵艳辉 ,  董挺 ,  郑凤杰 ,  褚艳涛 ,  徐龙 ,  刘鸿健

IPC: B60G13/08 ,  B60G17/056

Abstract: 本发明公开了一种阀控恒阻尼可调流体惯容悬挂装置，基于双出杆液压缸，通过高速开关阀实现两种液流管路的切换，通过结构参数设计保证流体高速流经任意液流管路时，产生预期的惯性力和阻尼力，惯性力和阻尼力的调节相互独立，且阻尼力恒定。设有螺旋管，流体经螺旋管从液压缸筒的一侧流至另一侧构成第一条液流管路。设有带阻尼孔的短直管，流体经设有阻尼孔的短直管，从液压缸筒的一侧流至另一侧构成第二条液流管路。本发明适用于军用车辆悬挂装置的恶劣工况，可通过开关控制进行两种工作管路的切换，以调节悬挂的惯容和阻尼特性，从而大幅提升悬挂装置的减振性能，具有良好的应用价值。

公开(公告)号：CN119062709A

公开(公告)日：2024-12-03

申请号：CN202411366234.8

申请日：2024-09-29

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 宋慧新 ,  陈轶杰 ,  徐龙 ,  郑凤杰 ,  董挺

IPC: F16F9/06 ,  F16F9/32 ,  F16F9/34 ,  F16F9/43 ,  F16F9/512 ,  B60G13/06

Abstract: 本发明属于车辆悬架减振技术领域，具体涉及一种具有高频减振结构的油气弹簧，所述油气弹簧包括：上安装座总成、减振阀总成、油缸体总成、内置高频减振结构的活塞杆总成、下安装座总成、蓄能器总成；本发明技术方案中设置了第一浮动活塞总成、第二浮动活塞总成以及主油室、副油室、气室、高频减振油室、高频减振气室，其中通过阻尼阀、高频减振油室、第一浮动活塞总成、高频减振气室组成高频减振结构，实现了油气弹簧对车轮传递的随机振动的低通滤波，将大部分高频振动由具有小阻尼的高频减振结构耗散，利于降低减振器的功耗，提升车体(簧载质量)的平顺性。