公开(公告)号：CN111476992B

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN202010381236.X

申请日：2020-05-08

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 王敏 ,  徐宜 ,  薛阳宏 ,  邹天刚 ,  张芃 ,  杨忠国 ,  张鑫 ,  郭书彪 ,  段三星

IPC: G08C19/00 ,  G08C25/00

Abstract: 本发明涉及一种电气设备中的轴承转速信号调节电路，其中，包括转速采集电路、整流比较电路和推挽发射电路，所述转速采集电路采集电气设备轴承转速信号，整流比较电路运用第一三极管、第二三极管和第五电容组成整流电路对信号整流，运用第三三极管以及第四三极管检测信号电位，运用第三二极管以及第四二极管组成限幅电路对信号限幅后为第四三极管发射极以及第二三极管基极提供信号源，运放器比较信号后输入推挽发射电路内；推挽发射电路运用第五三极管以及第六三极管组成推挽电路防止信号交越失真，经信号发射器发送至电气设备控制器内。本发明解决了控制器接收到的信号不准确的问题。

公开(公告)号：CN112504669A

公开(公告)日：2021-03-16

申请号：CN202011583077.8

申请日：2020-12-28

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 郭书彪 ,  段三星 ,  韩博 ,  师俊玲 ,  张鑫 ,  成城 ,  王鲁华 ,  薛阳宏

IPC: G01M13/025 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明属于特种车辆技术领域，具体涉及一种特种车辆综合传动装置自动闭解锁控制的台架试验方法，其在台架试验无法提供实车总线信息的情况下，通过读取总线信号及综合传动装置的特定参数，判断综合传动装置是否工作于台架工况；在台架试验工况下，则设定风扇工作于机械工况，采集风扇转速，根据风扇与发动机转速比得到发动机转速，通过发动机转速信号来控制液力变矩器自动闭解锁，从而实现台架工况下液力变矩器的自动闭解锁功能试验。该方法在不增加额外设备及操作情况下，即可在缺乏实车环境的情况下进行综合传动装置自动闭解锁台架试验，解决了台架试验无法试验自动闭解锁功能的问题，且该试验方法具有简单可靠、实时性好、成本低廉等特点。

公开(公告)号：CN111476992A

公开(公告)日：2020-07-31

申请号：CN202010381236.X

申请日：2020-05-08

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 王敏 ,  徐宜 ,  薛阳宏 ,  邹天刚 ,  张芃 ,  杨忠国 ,  张鑫 ,  郭书彪 ,  段三星

IPC: G08C19/00 ,  G08C25/00

Abstract: 本发明涉及一种电气设备中的轴承转速信号调节电路，其中，包括转速采集电路、整流比较电路和推挽发射电路，所述转速采集电路采集电气设备轴承转速信号，整流比较电路运用第一三极管、第二三极管和第五电容组成整流电路对信号整流，运用第三三极管以及第四三极管检测信号电位，运用第三二极管以及第四二极管组成限幅电路对信号限幅后为第四三极管发射极以及第二三极管基极提供信号源，运放器比较信号后输入推挽发射电路内；推挽发射电路运用第五三极管以及第六三极管组成推挽电路防止信号交越失真，经信号发射器发送至电气设备控制器内。本发明解决了控制器接收到的信号不准确的问题。

公开(公告)号：CN109743045A

公开(公告)日：2019-05-10

申请号：CN201811508642.7

申请日：2018-12-11

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 韩博 ,  毛明 ,  李振平 ,  王敏 ,  张鑫 ,  李建东 ,  段三星 ,  薛阳宏 ,  乔丽 ,  徐宜 ,  张洪彦 ,  杨忠国

IPC: H03K5/156

Abstract: 本发明涉及一种逻辑电平跳变检测及可调宽度窄脉冲发生电路，属于电路设计技术领域。本发明这种逻辑电平跳变检测及可调宽度窄脉冲发生电路，可将原本宽窄不一的逻辑电平信号变为脉冲宽度一定周期根据逻辑电平跳变而定的窄脉冲信号，缩短了逻辑电平变化的时间，使得载波的高频频率尽量稳定，更好实现无线供电，且大大减少了混入尖峰毛刺信号从而导致信号受到干扰的几率，提高了无线传输信号的抗干扰性。

公开(公告)号：CN112504669B

公开(公告)日：2022-07-08

申请号：CN202011583077.8

申请日：2020-12-28

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 郭书彪 ,  段三星 ,  韩博 ,  师俊玲 ,  张鑫 ,  成城 ,  王鲁华 ,  薛阳宏

IPC: G01M13/025 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明属于特种车辆技术领域，具体涉及一种特种车辆综合传动装置自动闭解锁控制的台架试验方法，其在台架试验无法提供实车总线信息的情况下，通过读取总线信号及综合传动装置的特定参数，判断综合传动装置是否工作于台架工况；在台架试验工况下，则设定风扇工作于机械工况，采集风扇转速，根据风扇与发动机转速比得到发动机转速，通过发动机转速信号来控制液力变矩器自动闭解锁，从而实现台架工况下液力变矩器的自动闭解锁功能试验。该方法在不增加额外设备及操作情况下，即可在缺乏实车环境的情况下进行综合传动装置自动闭解锁台架试验，解决了台架试验无法试验自动闭解锁功能的问题，且该试验方法具有简单可靠、实时性好、成本低廉等特点。

公开(公告)号：CN113983159A

公开(公告)日：2022-01-28

申请号：CN202111313648.0

申请日：2021-11-08

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 王鲁华 ,  郭书彪 ,  师俊玲 ,  韩博 ,  张鑫 ,  段三星 ,  薛阳宏 ,  成城

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/02 ,  F16H63/40

Abstract: 本发明涉及一种电磁阀出现故障时控制车辆安全行驶的系统和方法，属于液力机械综合传动装置控制技术领域。本发明针对综合传动装置换挡电磁阀出现的控制信号故障、驱动芯片故障、电缆故障、电磁阀卡滞等，分析故障机理，形成故障诊断策略、故障出现时的保护策略和降级使用策略，一方面保证电磁阀出现故障时不会出现故障扩散，另一方面还能在故障出现时采用降级使用策略，保证车辆跛行回家。与现有故障处理策略相比，本发明优点在于除了电磁阀故障诊断功能，还可以在故障出现时采用降级使用策略，控制车辆安全行驶，保证车辆跛行回家，极大限度地减小对行车效率的影响，为故障定位提供参考依据，降低维修难度和维修成本。