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公开(公告)号：CN102152811A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110047935.1
申请日：2011-02-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种履带车辆静动液复合转向迟滞控制方法，将转向泵马达的压力变化过程曲线、偶合器参与、退出工作的时机作为控制目标，通过电液比例阀控制偶合器的充放油油量，以控制偶合器输出扭矩，以达到控制泵马达压力波动的目的。履带车辆静动液复合转向专用控制阀使静动液复合转向系统性能得到提升，可以提高坦克的乘坐舒适性，降低驾驶员的劳动强度，延长泵马达的使用寿命，提高转向系统的转向效率，充分利用能源，节约燃油。
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公开(公告)号：CN106402343A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610499651.9
申请日：2016-06-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/038
CPC classification number: F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/038 , F16H2057/0235
Abstract: 本发明提供了一种车轴齿轮箱用车轴轴系部件，所述车轴齿轮箱包括：一端设置圆柱齿轮，另一端设置锥齿轮的中间轴；所述圆柱齿轮与平行于所述中间轴的输入轴上的圆柱齿轮分别垂直于所述中间轴和所述输入轴轴线，且两所述圆柱齿轮相啮合；所述锥齿轮与垂直于所述中间轴的车轴上的被动锥齿轮啮合；所述车轴轴系部件与所述车轴同轴心连接；所述轴系部件的数目为二，且镜像对称设置；所述轴系部件包括轴承和轴承端盖；所述被动锥齿轮设置于两个所述轴系部件其中一个的左侧车轴上。本发明提供的技术方案采用较为简单的结构形式、较少的零件数量、合理的力布置方式以及较低的加工成本，实现了较高自重车轴轴系向位置及轴向间隙的精确调整和控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105937615A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610497335.8
申请日：2016-06-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/04 , F16H57/0416 , F16H57/0424
Abstract: 本发明涉及一种车轴齿轮箱用高效润滑与冷却结构，所述车轴齿轮箱包括：一端设置圆柱齿轮，另一端设置锥齿轮的中间轴，所述圆柱齿轮与平行于所述中间轴的输入轴上的圆柱齿轮分别垂直于所述中间轴和所述输入轴轴线，且两所述圆柱齿轮相啮合，所述锥齿轮与垂直于所述中间轴的输出轴上的锥齿轮啮合，在所述箱体接近所述圆柱齿轮的最顶部设计倒T字型的收油结构，在所述轴承设置进油口和出油口，在所述圆柱齿轮和锥齿轮循环交叉位置设置润滑隔离板；本发明采用符合流体力学的基本结构、合理的润滑集油及油道布置、利于交换散热的外部形状、同时兼顾了结构工艺性，实现了在宽传动比范围内车轴齿轮箱的高效润滑和冷却，提升车轴齿轮箱的综合性能，同时，提升了可靠性和经济性。
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公开(公告)号：CN105927734B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201610499671.6
申请日：2016-06-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种车轴齿轮箱用高低速转换离合操纵机构，所述车轴齿轮箱包括：一端设置圆柱齿轮，另一端设置锥齿轮的中间轴；所述圆柱齿轮与平行于所述中间轴的输入轴上的圆柱齿轮分别垂直于所述中间轴和所述输入轴轴线，且两所述圆柱齿轮相啮合；所述锥齿轮与垂直于所述中间轴的车轴上的被动锥齿轮啮合；所述离合操纵机构的操纵动力输入部分与所述输入轴连接；所述离合器操纵回转中心的轴向一侧设有所述换挡拨叉、垂直于所述轴线方向上依次设置有自锁结构和所述操纵动力输入部分。本发明提供的技术方案采用成熟的机械连杆结构和离合结构，有限空间内实现了具有自锁功能的离合操纵机构。
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公开(公告)号：CN105927734A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610499671.6
申请日：2016-06-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: F16H61/30 , F16H63/3023 , F16H63/3408 , F16H2061/301
Abstract: 本发明提供了一种车轴齿轮箱用高低速转换离合操纵机构，所述车轴齿轮箱包括：一端设置圆柱齿轮，另一端设置锥齿轮的中间轴；所述圆柱齿轮与平行于所述中间轴的输入轴上的圆柱齿轮分别垂直于所述中间轴和所述输入轴轴线，且两所述圆柱齿轮相啮合；所述锥齿轮与垂直于所述中间轴的车轴上的被动锥齿轮啮合；所述离合操纵机构的操纵动力输入部分与所述输入轴连接；所述离合器操纵回转中心的轴向一侧设有所述换挡拨叉、垂直于所述轴线方向上依次设置有自锁结构和所述操纵动力输入部分。本发明提供的技术方案采用成熟的机械连杆结构和离合结构，有限空间内实现了具有自锁功能的离合操纵机构。
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公开(公告)号：CN102152811B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201110047935.1
申请日：2011-02-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种履带车辆静动液复合转向迟滞控制方法，将转向泵马达的压力变化过程曲线、偶合器参与、退出工作的时机作为控制目标，通过电液比例阀控制偶合器的充放油油量，以控制偶合器输出扭矩，以达到控制泵马达压力波动的目的。履带车辆静动液复合转向专用控制阀使静动液复合转向系统性能得到提升，可以提高坦克的乘坐舒适性，降低驾驶员的劳动强度，延长泵马达的使用寿命，提高转向系统的转向效率，充分利用能源，节约燃油。
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公开(公告)号：CN202162732U
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201120278848.2
申请日：2011-07-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型提出一种能保证压紧力始终与基座板垂直的球头球碗式基座压板，其包括压紧件、螺母、螺杆、垫板、滑块、基座板和被固定件，压紧件包括半球体、用于容纳半球体的球碗形基座以及用于支撑基座的支脚；基座板上设有滑道，滑块沿着滑道进行移动且该滑块中设有纵向安装孔，将螺杆的下部旋入滑块的安装孔中，并使螺杆依次穿过基座和半球体上相对应的通孔，通过支脚对设在基座板上的垫板和被固定件进行压接，螺母从螺杆的顶端旋入并拧紧，以将被固定件压紧。该基座压板不仅允许垫板和被固定件存在一定的高度差，而且容易调整，能够可靠地压紧被固定件。
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