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公开(公告)号：CN101000084A
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN200610167582.8
申请日：2006-12-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4816 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W10/26 , B60W20/00 , F16H3/725 , F16H2200/0039 , F16H2200/0043 , F16H2200/2005 , F16H2200/2007 , F16H2200/2025 , F16H2200/2041 , F16H2200/2046 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256
Abstract: 提供了一种机电变速器，其具有仅仅单个电动机/发电机、至少一个差速齿轮组和两个扭矩传递机构。第一扭矩传递机构可选择性地接合，以便建立第一连续可变操作模式，并且第二扭矩传递机构可选择性地接合，以便建立第二连续可变操作模式，两个操作模式的之间同步切换是可实现的。提供了控制方法，其中，分析车辆操作特性，以便基于可得到的电动机扭矩和电动机功率并基于最大能量效率，根据操作模式和比率，来识别目标操作状态。变速器被控制成尽可能地接近这种操作模式，并且在与电动机/发电机相连的蓄电池的充电蓄积或耗尽时，利用为零的净蓄电池使用来偏离最佳扭矩操作。
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公开(公告)号：CN101870255B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201010170440.3
申请日：2010-04-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02N11/04 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/445 , B60K6/547 , F02N5/02 , F02N15/022 , F16H2037/102 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明涉及具有辅助起动装置的混合动力系和起动发动机的方法，更具体地提供一种用于车辆的混合动力系，该混合动力系包括具有曲轴的发动机和操作性地连接到所述曲轴的电动机/发电机。弹性构件操作性地连接到所述曲轴且配置为被所述发动机和所述电动机/发电机中的一个卷绕。单向扭矩传递机构操作性地连接到所述弹性构件的第一端部且配置为在卷绕所述弹性构件之前超限运动。所述弹性构件配置为可释放的，以允许所述弹性构件拆卷，从而旋转所述曲轴以便重新起动所述发动机。本发明还提供一种起动混合动力车辆的发动机的方法。
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公开(公告)号：CN101958605B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201010232285.3
申请日：2010-07-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： A·G·霍尔姆斯
CPC classification number: H02J7/324 , B60L11/123 , B60L15/025 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2220/12 , B60L2220/14 , B60L2220/50 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , H02K7/1884 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/643 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及自由活塞线性交流发电机系统和方法。提供操作自由活塞线性交流发电机的方法和设备。所述设备包括：线性电机，所述线性电机具有围绕线性移动块体的路径缠绕的第一和第二线圈；以及旋转电机，所述旋转电机具有旋转块体以及第三和第四线圈。所述第一线圈被联接到所述第三线圈，且所述第二线圈被联接到所述第四线圈，使得线性移动块体相对于第一和第二线圈的移动经由第三和第四线圈在旋转块体上施加第一磁场。此外，旋转块体相对于第三和第四线圈的移动在线性移动块体上产生第二磁场，以定位线性移动块体用于燃烧。
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公开(公告)号：CN101585360B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200910141706.9
申请日：2009-05-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/101 , B60W10/12 , B60W10/28 , B60W40/08 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/48
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/547 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , F16H3/725 , F16H2200/2005 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T90/34 , Y10T477/24 , Y10T477/26
Abstract: 本发明涉及用于动力系的电动转矩变换器和操作车辆的方法。电动转矩变换器具有连接到差动齿轮组的第一节点的转矩变换器输入构件，该差动齿轮组可以用具有第一、第二和第三节点的杆图来表示。电动机/发电机连接到第二节点。第三节点连接到变速器传动装置的输入构件。制动器能够选择性地接合以将第一节点挡接到固定构件。制动器的接合提供再生制动模式和仅电动驱动模式，其中电动机/发电机通过差动齿轮组连接到变速器传动装置。可以提供离合器，用于发动机的锁定或选择性连接，包括在仅电动驱动期间降低发电机起动所需的电动机/发电机转矩的装置。操作车辆的方法在给定电池充电水平和操作员命令所可能的程度上将发动机速度保持在最佳水平。
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公开(公告)号：CN101407170B
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN200810178598.8
申请日：2008-10-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16H3/725 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16H2200/2007 , F16H2200/2012 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097 , Y02T10/6221 , Y02T10/6247 , Y10T477/23 , Y10T477/26 , Y10T477/32
Abstract: 本发明涉及具有集成在自动变速器内部的单个电动机的混合动力系统。具体而言，本发明涉及一种可操作地连接至发动机的混合变速器。所述变速器具有电动机和集成在所述变速器内部的离合器，根据具体情况，所述离合器可以是制动器式离合器或旋转式离合器。在缺少电动机和离合器的情况下，通过增加变矩器和变矩器锁止离合器，所述变速器可以为非混合、可操作的自动变速器。所述变速器可操作来提供纯电动运行模式，仅发动机运行模式，电动可变运行模式和并联的混合运行模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101235853B
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN200810009263.3
申请日：2008-01-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： A·G·霍尔姆斯
IPC: F16D25/00
CPC classification number: F16H3/728 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/445 , F16D11/14 , F16D2011/002 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/2007 , F16H2200/2064 , Y02T10/6239
Abstract: 提供一种转矩传递组件，包括由例如可旋转式静液阻尼器的装置隔离防止相对加载在转矩输入元件和转矩输出元件上的齿式离合器，所述转矩输出元件连接以共同转动并传递转矩。尽管其应用不限于电动离合器，然而转矩传递组件在与这些类型的变速器相伴随的大惯量和潜在的随机转矩输入的情况下也能发挥作用。
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公开(公告)号：CN101408240B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200810168184.7
申请日：2008-09-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： A·G·霍尔姆斯
CPC classification number: B60K6/36 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/50 , B60K6/547 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , F16D41/084 , F16D41/16 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/104 , F16H2037/107 , F16H2200/201 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明涉及一种带有沿轴向可动的可选单向离合器组件的电动可变变速器(EVT)。一种EVT，包括两个轴和具有第一和第二环的可选单向离合器(SOWC)。该SOWC选择性地连接轴，并通过使第一环和阻挡装置沿轴向移动到与第二环摩擦接触来产生作用。液压活塞使SOWC产生作用而返回弹簧使它释放。根据旋转阻挡装置的方式，SOWC可沿两个方向惯性转动，或者沿一个或两个方向保持扭矩。一种用于减少EVT中损耗的方法包括：使SOWC的第二环和阻挡装置沿轴向移动到与第一环接触；利用与第一环的摩擦接触使阻挡装置旋转；锁定第一环的旋转使SOWC产生作用；以及使第二环和阻挡装置移动离开第一环一段轴向距离以释放该SOWC。
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公开(公告)号：CN101135360B
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200710148311.2
申请日：2007-08-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： A·G·霍尔姆斯
CPC classification number: F16H3/727 , B60K6/445 , B60K6/448 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/0873 , F16H2200/2005 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y10S903/906 , Y10S903/91
Abstract: 一种电动可变变速器具有差动齿轮组，其具有可操作地连接在输入构件与输出构件之间的第一、第二及第三构件。输入构件可操作地连接至发动机用于从发动机接收动力。变速器还包括具有单个定子及至少两个转子(以下称为第一及第二转子)的复合电动机/发电机。单个定子可可操作地以提供能量，接收能量并在两个转子之间传输能量。各个转子均可操作地连接至差动齿轮组的各个不同构件。变速器具有机械能量路径及机电能量路径。在一些实施例中，设置可选择性啮合转矩传递机构以允许电动可变能量流的各种不同模式。提供了输入划分及混合划分实施例。提供了具有共轴转子的实施例以及具有轴向相邻并轴向对准转子的实施例。
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公开(公告)号：CN100549464C
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200710181252.9
申请日：2007-10-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： A·G·霍尔姆斯
CPC classification number: F16H3/728 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H2037/0866 , F16H2037/103 , F16H2037/107 , F16H2200/2005 , F16H2200/2007 , F16H2200/2043 , F16H2200/2046 , F16H2200/2064 , Y02T10/6239
Abstract: 一种带有两个电机/发电机的电动变速器提供动力分离，电动可变动力沿双动力路径流动并提供多中操作模式，包括电动可变输入分离模式。该变速器还包括带有五个齿轮元件的差动齿轮组。第一电机/发电机连续地连接其中一个齿轮元件，第二电机/发电机可单独地选择性地连接其中两个其它齿轮元件。当第二电机/发电机连接两个齿轮元件是，一个固定速比可被建立；因此，通过差动齿轮组，不需要锁止离合器来获得固定速比。
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公开(公告)号：CN101549690A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910127850.7
申请日：2009-04-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： A·G·霍尔姆斯
CPC classification number: B60L58/21 , B60L50/51 , B60L2210/20 , B60L2220/18 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/725
Abstract: 本发明提供一种混合电动车辆(HEV)功率系统，包括车辆电动系统(VES)、逆变器控制器单元(ICU)以及AC电马达/发电机单元(MGU)。VES包括第一DC电压源和与第一电压源串联连接的第二DC电压源。VES还包括在第一DC电压源上连接的第一电载荷以及在第二DC电压源上连接的第二电载荷。ICU在第一DC电压源和第二DC电压源上连接，并且设计成转换来自于第一DC电压源和第二DC电压源的DC功率以便产生用于AC电MUG的AC功率。DC电压源可一起代替传统高电压DC电压源。在某些实施例中，提供用于“电荷平衡”第一DC电压源和第二DC电压源的技术，而没有昂贵装置。
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