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公开(公告)号：CN101913323B
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201010114777.2
申请日：2010-02-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/448 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , H02K51/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/6243 , Y02T10/6286 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/26
Abstract: 本发明涉及具有双转子电动发电机的动力系，具体提供一种动力系，其包括发动机以及具有输入构件和输出构件的变速器。该动力系还包括电动机/发动机，该电动发电机具有可通电的定子以及第一转子和第二转子(即，双转子电动机)。两个转子都可经由该定子的通电而旋转。被称为发动机离合器的第一扭矩传递机构选择性地可接合以将发动机连接成与第一转子和第二转子其中之一共同旋转。被称为电动机离合器的第二扭矩传递机构选择性地可接合以将第一转子连接成与第二转子共同旋转。变速器输入构件持续连接成与第一转子和第二转子中的另一个共同旋转。
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公开(公告)号：CN101839335B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201010126261.X
申请日：2010-02-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H61/0206 , F16H2061/0034 , F16H2312/14 , Y10T477/343
Abstract: 本发明涉及具有蓄压器的变速器液压控制系统。一种用于致动变速器中至少一个扭矩传递装置的液压控制系统包括储油槽、与储油槽连通的泵、和蓄压器。第一控制装置和第二控制装置控制泵、蓄压器和扭矩传递装置之间的液压流体的连通。
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公开(公告)号：CN101585360B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200910141706.9
申请日：2009-05-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/101 , B60W10/12 , B60W10/28 , B60W40/08 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/48
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/547 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , F16H3/725 , F16H2200/2005 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T90/34 , Y10T477/24 , Y10T477/26
Abstract: 本发明涉及用于动力系的电动转矩变换器和操作车辆的方法。电动转矩变换器具有连接到差动齿轮组的第一节点的转矩变换器输入构件，该差动齿轮组可以用具有第一、第二和第三节点的杆图来表示。电动机/发电机连接到第二节点。第三节点连接到变速器传动装置的输入构件。制动器能够选择性地接合以将第一节点挡接到固定构件。制动器的接合提供再生制动模式和仅电动驱动模式，其中电动机/发电机通过差动齿轮组连接到变速器传动装置。可以提供离合器，用于发动机的锁定或选择性连接，包括在仅电动驱动期间降低发电机起动所需的电动机/发电机转矩的装置。操作车辆的方法在给定电池充电水平和操作员命令所可能的程度上将发动机速度保持在最佳水平。
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公开(公告)号：CN100549463C
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200680012346.7
申请日：2006-01-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16H3/72
CPC classification number: B60K6/445 , B60K1/02 , B60K6/365 , F16H3/728 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0039 , F16H2200/201 , F16H2200/2097 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明的电动变速器系列提供了低容量、低成本的电动变速器系列，其包括第一、第二和第三差速齿轮组，蓄电池，两个可互换地用作电动机或发电机的电机，以及四个可选择的扭矩传递装置(两个离合器和两个制动器)。这些可选择的扭矩传递装置可单独或两两组合地相接合，从而产生具有连续可变速度比范围(包括倒档)和四个机械固定的前进速度比的EVT。或者，这些扭矩传递装置以及第一和第二电动机/发电机可操作，而在电动变速器中提供五个操作模式，包括蓄电池倒档模式，EVT倒档模式，倒档和前进起动模式，连续变速范围模式，以及固定比模式。
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公开(公告)号：CN100480541C
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200610160450.2
申请日：2006-11-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60L50/16 , B60L50/61 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W2710/021 , F16H3/66 , F16H3/725 , F16H2037/088 , F16H2200/0052 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043 , F16H2200/2097 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/7077
Abstract: 提供了一种具有输入部件和输出部件的机电变速器，输入部件用于接收来自发动机的功率。多个齿轮部件可操作地用于改变输入部件和输出部件之间的速度比。输入部件与其中一个齿轮部件相连，并且输出部件与另一个齿轮部件相连。电动机/发电机操作式地与输出部件(通过行星齿轮组)持续相连，并且与同输出部件持续相连的齿轮部件平行。电动机/发电机轴向组装在输入部件和多个齿轮部件之间。电动机/发电机组装在通常用于非机电变速器的扭矩转换器的组装空间内。因此，重新设计非机电变速器以获得机电变速器将涉及很少量的步骤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101208543A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200680020521.7
申请日：2006-03-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16H37/06
CPC classification number: B60K6/445 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/387 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2043 , F16H2200/2097 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明的电动变速器系列提供了低容量、低成本的电动变速器机构，其包括第一和第二差速齿轮组，蓄电池，两个可互换地用作电动机或发电机的电机，以及至少四个可选择的扭矩传递装置。这种可选择的扭矩传递装置是可单独地或成对地接合的，从而产生一种带有一个连续变速范围(包括倒档)和三个机械固定的前进速度比的EVT。这些扭矩传递装置以及第一和第二电动机/发电机可操作地在电动变速器中提供五种操作模式，包括蓄电池倒档模式、EVT倒档模式、倒档和前进起动模式、连续可变变速范围模式以及固定比模式。
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公开(公告)号：CN101194115A
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200680018631.X
申请日：2006-03-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16H3/72
CPC classification number: B60K6/445 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60L7/18 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2270/12 , F16H3/728 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2200/2007 , F16H2200/2097 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明的电动变速器系列提供了低容量、低成本的电动变速器机构，其包括第一和第二差速齿轮组、蓄电池、两个可互换地用作电动机或发电机的电机，以及两个或三个可选择的扭矩传递装置。这种可选择的扭矩传递装置可单独接合，从而产生一种带有一个连续可变变速范围(包括倒档)和两个或三个机械固定的前进速度比的EVT。这些扭矩传递装置以及第一和第二电动机/发电机可操作地在电动变速器中提供五种操作模式，包括蓄电池倒档模式、EVT倒档模式、TC倒档和TC前进模式、连续可变变速范围模式、以及固定比模式。
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公开(公告)号：CN101180476A
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200680012346.7
申请日：2006-01-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16H3/72
CPC classification number: B60K6/445 , B60K1/02 , B60K6/365 , F16H3/728 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0039 , F16H2200/201 , F16H2200/2097 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明的电动变速器系列提供了低容量、低成本的电动变速器系列，其包括第一、第二和第三差速齿轮组，蓄电池，两个可互换地用作电动机或发电机的电机，以及四个可选择的扭矩传递装置(两个离合器和两个制动器)。这些可选择的扭矩传递装置可单独或两两组合地相接合，从而产生具有连续可变速度比范围(包括倒档)和四个机械固定的前进速度比的EVT。或者，这些扭矩传递装置以及第一和第二电动机/发电机可操作，而在电动变速器中提供五个操作模式，包括蓄电池倒档模式，EVT倒档模式，倒档和前进起动模式，连续变速范围模式，以及固定比模式。
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公开(公告)号：CN101839335A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN201010126261.X
申请日：2010-02-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H61/0206 , F16H2061/0034 , F16H2312/14 , Y10T477/343
Abstract: 本发明涉及具有蓄压器的变速器液压控制系统。一种用于致动变速器中至少一个扭矩传递装置的液压控制系统包括储油槽、与储油槽连通的泵、和蓄压器。第一控制装置和第二控制装置控制泵、蓄压器和扭矩传递装置之间的液压流体的连通。
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公开(公告)号：CN101545506A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910130241.7
申请日：2009-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 本发明涉及噪音降低的变速器用液压执行机构。本发明提供一种换档噪音降低的三位置液压活塞组件，其用于变速器的齿轮速比改变机构。该三位置液压活塞组件包括主活塞和在主活塞的两个行程极限附近作用的动作阻滞组件。主活塞包括对称的通路，这些通路提供流向活塞各端的小腔室处的液压流体流，所述小腔室在活塞接近其行程极限时被封闭。捕获在腔室中的液压流体使活塞减速，并通过孔流出，从而允许活塞达到其行程极限并快速而安静地接合齿轮速比。
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