公开(公告)号：CN104812604A

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201280077297.0

申请日：2012-11-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 河合高志 ,  鸳海恭弘 ,  驹田英明 ,  铃木阳介 ,  北畠弘达

IPC: B60K6/22 ,  B60K6/36 ,  B60K6/383 ,  B60K6/445 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K6/365 ,  B60K6/383 ,  B60K6/445 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W2510/083 ,  B60W2710/30 ,  B60Y2306/03 ,  F16H3/727 ,  F16H57/0409 ,  F16H57/043 ,  F16H57/0482 ,  F16H57/0484 ,  F16H2037/0866 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/93

Abstract: 控制装置(11)对混合动力车辆(1)进行控制，该混合动力车辆(1)具备：行星齿轮机构(22)，包括与第一旋转电机(MG1)连接的第一齿轮(23S)、与输入轴连接的行星轮架(23C)及与连接第二旋转电机(MG2)的驱动轴(43)连接的第二齿轮(23R)，该输入轴是经由转矩限制机构(27)而与内燃机轴连接的输入轴，该转矩限制机构(27)根据具备喷出润滑油的喷出孔(28b)的输入轴(28)与内燃机(21)的内燃机轴(26)之间的转矩变动而容许输入轴相对于内燃机轴的滑动；及旋转阻止机构(24)，阻止内燃机轴向另一方向旋转，在内燃机停止状态下的喷出孔未朝着能够向行星齿轮机构中的位置比输入轴靠铅垂上方侧的机构部分喷出润滑油的预定方向延伸的情况下，该控制装置(11)驱动第一旋转电机，以输出使输入轴沿着另一方向旋转的转矩。

公开(公告)号：CN104321236A

公开(公告)日：2015-01-28

申请号：CN201280073283.1

申请日：2012-05-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 河合高志

IPC: B60W10/30 ,  B60K6/22 ,  B60K6/442 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  F16F15/31

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K6/442 ,  B60W10/06 ,  B60W10/24 ,  B60W10/26 ,  F16F15/31 ,  Y02T10/6204 ,  Y02T10/6234 ,  Y10S903/93

Abstract: 在混合动力车辆中降低内燃机的油耗。混合动力车辆的控制装置(100)控制混合动力车辆(1)，该混合动力车辆(1)包括内燃机(200)、飞轮(300)、旋转电机(MG)、再生机构(500)和蓄电机构(12)，所述飞轮(300)的惯性质量可变，所述旋转电机(MG)能够通过从驱动轴(Sout)输入扭矩而进行电力再生，所述再生机构(500)能够通过从内燃机轴输入扭矩来进行电力再生，能够利用旋转电机和再生机构的再生电力对所述蓄电机构(12)进行充电，该混合动力车辆的控制装置包括降低控制机构、停止控制机构、确定机构和惯性控制机构，在进行内燃机的停止要求时，所述降低控制机构将内燃机转速降低到停止许可转速以下，在内燃机转速被降低到停止许可转速以下后，所述停止控制机构使内燃机停止，所述确定机构对停止要求时的所述蓄电机构的允许充电电力进行确定，所确定的允许充电电力越小，所述惯性控制机构越使飞轮的惯性质量减少。

公开(公告)号：CN103890804A

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201180074220.3

申请日：2011-10-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 三轮晃司 ,  河合高志 ,  市川真士

IPC: G06Q50/06 ,  G06Q30/04

CPC classification number: B60L11/1848 ,  B60L11/182 ,  G06Q30/04 ,  G06Q50/06 ,  Y02E40/76 ,  Y04S10/545 ,  Y04S50/12

Abstract: 从外部对车辆进行供电的供电装置具备用于对车辆进行供电的电源部（250）和对电源部进行控制的控制装置（240）。控制装置取得与供电对象的车辆的受电效率相关的信息，从多个受电效率范围和与多个受电效率范围分别对应设定的多个费用中，决定与所取得的所述信息对应的受电效率范围和费用。优选，供电装置还具备送电部（220），所述送电部（220）用于从电源部接受电力并以非接触方式向车辆进行送电。

公开(公告)号：CN101548116B

公开(公告)日：2012-03-07

申请号：CN200780044936.2

申请日：2007-11-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大庭秀洋 ,  胜田浩司 ,  河合高志

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18 ,  F02D29/02 ,  F16H3/72

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/2054 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/24 ,  B60L2250/26 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W10/115 ,  B60W30/19 ,  F02D29/02 ,  F16H3/006 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2200/0043 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2097 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T74/19219

Abstract: 在混合动力车辆(20)中，控制发动机(22)、马达MG1和MG2、变速器(60)，使得当在通过变速器(60)设定为第n变速状态的期间作为发动机(22)与驱动轴(67)之间的变速比的要求值的要求变速比γr变为了小于等于下限变速比γlim(n)(该下限变速比γlim(n)为小于等于第n转换变速比γt(n)的值)时，伴随着使发动机(22)的转速Ne与基于上级侧转换变速比γtu(n)、即执行用转换变速比γt的转换转速(＝γt/k·V)相一致的内燃机转速调整处理和从第n变速状态向第n+1变速状态的转换，基于要求转矩Tr*的动力被输出给驱动轴(67)。

公开(公告)号：CN101389518B

公开(公告)日：2012-02-01

申请号：CN200780006344.1

申请日：2007-02-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 福村光正 ,  河合高志

IPC: B60W10/26 ,  B60K6/20 ,  B60W10/06 ,  B60L3/00 ,  B60L11/14 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02 ,  F02N11/04 ,  F02N11/08 ,  F02N15/00 ,  H02J7/00 ,  H02J7/04

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/46 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1861 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/26 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/244 ,  B60W2560/02 ,  F02N11/006 ,  F02N11/04 ,  F02N11/0862 ,  F02N2011/0885 ,  F02N2011/0896 ,  F02N2300/2002 ,  H02J7/0075 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: HV-ECU，在利用AC/DC转换器从工业电源对蓄电池充电之前实施蓄电池的再生放电(S110)。接着，在蓄电池再生放电后(S150)，HV-ECU，向AC/DC转换器输出控制信号驱动AC/DC转换器，从工业电源对蓄电池充电(S170)。

公开(公告)号：CN101801752A

公开(公告)日：2010-08-11

申请号：CN200880107715.X

申请日：2008-09-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 河合高志 ,  小谷武士 ,  水野纯也

IPC: B60W10/10 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02 ,  F16H3/72 ,  F16H61/02 ,  F16H63/40 ,  F16H59/42

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/06 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/06 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2200/0039 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2097 ,  Y02T10/6239 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/26

Abstract: 提供一种能够设定多种运行模式、并且不受发动机转速制约而能够切换模式的控制装置。具有：三个元件相互差动旋转的动力分配机构，能够设定将从连接于第1电动机的第2元件传递来的动力向输出部件输出的第1变速状态、将从连接于第2电动机的第3元件传递来的动力向所述输出部件输出的第2变速状态的变速机构，和第1变速控制单元(步骤S7、S8)。该第1变速控制单元在将内燃机输出的动力不经由各电动机进行的向电力的变换而向输出部件传递的内燃机直接传递状态下，切换变速机构的变速状态的情况下，在该变速状态的切换时，设定暂时地将内燃机相对于输出部件设为非动作状态、并且代替内燃机的动力而将至少任一所述电动机输出的动力向所述输出部件传递的EV行驶状态。