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公开(公告)号：CN101066665B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN200710102342.4
申请日：2007-04-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/26 , B60W30/18027 , B60W2510/0657 , B60W2710/0666 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y02T10/6286 , Y10T477/26 , Y10T477/32
Abstract: 一种混合动力系包括控制单元，其调节能量存储装置和电动机/发电机之间的电功率交换，以便通过电动机/发电机导致有选择的扭矩产生，其还用于控制扭矩传输机构的接合。控制单元构造为使扭矩传输机构处于滑动接合以起动车辆，从而消除发动机扭矩和电动机/发电机扭矩之间或者发动机扭矩和输出构件处扭矩之间的固定关系。还提供了一种操作混合动力车辆动力系的方法。
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公开(公告)号：CN101752950A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910253161.0
申请日：2009-12-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16H57/02 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/445 , F16H2057/02034 , F16H2057/02043 , F16H2057/02047 , F16H2057/02091 , Y02T10/6239 , Y02T10/6247 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明涉及带有用于马达和离合器的整体式壳体的变速器。变速器具有马达组件，所述马达组件带有环绕转子的固定部分。变速器也包括离合器壳体。变速器外壳环绕马达和离合器壳体。固定部分刚性地连接到离合器壳体且由离合器壳体支撑。因而，避免了马达/发电机的独立壳体。所述壳体也支撑一个或多个马达轴承、密封件、离合器活塞或离合器盘。
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公开(公告)号：CN101144520B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200710182119.5
申请日：2007-09-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： A·G·霍尔姆斯
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0666 , B60W2510/08 , F16H3/006 , F16H3/725 , F16H37/0813 , F16H2200/0052 , F16H2200/2005 , F16H2200/2025 , Y02T10/6221 , Y10S903/917
Abstract: 本发明涉及一种具有单个电机/发电机的电动变速器，提供沿双重动力路径的电动可变动力流并提供电动可变倒档操作模式。所述变速器包括具有最少四个可操作地相互连接的齿轮元件的复合差速齿轮组。变速器输入元件和所述单个电机/发电机选择性地通过所述差速齿轮组提供至变速器输出元件的动力。所述变速器包括多个啮合齿轮，包括换向齿轮和与所述输出元件连接进而一同转动的齿轮，用于可操作地将所述差速齿轮组和所述输出元件连接。扭矩传递机构选择性地接合以在多种工况下在输入元件和输出元件提供功率流，包括利用所述换向齿轮的并联混合的电动变速倒档工况。提供一种变速器的操作方法，所述变速器允许在所述变速器不同的齿轮部分之间换档。
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公开(公告)号：CN101712275A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910179509.6
申请日：2009-09-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/00 , Y02T10/6221 , Y10T477/26
Abstract: 本发明涉及具有分离式离合器的混合动力变速器及其起动发动机方法。混合动力变速器设有电动机，扭矩传递装置可操作为将扭矩从电动机传递到变速器输入构件，变速器输入构件在功率流中处在变速器传动装置的上游。扭矩传递装置可为流体联接装置，例如变扭器，包括变扭器锁止离合器。在其它实施例中，扭矩传递装置为起动离合器，可为可通过加压传动流体接合的湿式离合器或例如用在手动变速器中的干式离合器。分离式离合器有选择地接合，以将发动机连接构件与电动机操作地连接，从而允许电动机例如在停机之后来起动发动机。变速器的许多实施例包括与分离式离合器并联布置的单向离合器。还提供了一种起动使用这种变速器的发动机的方法。
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公开(公告)号：CN101521428A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200910008333.8
申请日：2009-02-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02K1/185 , H02K5/20 , H02K7/006 , H02K15/02 , Y10T29/49009
Abstract: 本发明涉及车辆动力系统内带定子的电动机组件及其安装方法。其中车辆动力系内的一种电动机组件装配有一个大致环形定子，环形定子被装在由外壳限定的动力系内腔中。滚柱被装在外壳和定子之间。定子具有多个第一几何特征，外壳具有多个第二几何特征。第一几何特征被构型为：当把定子装入容器中后，第一几何特征与第二几何特征相互对准，并且滚柱被装在外壳与定子之间的对准的第一与第二几何特征处。另外还提供了一种电动机组件组装方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101434191A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200810176201.1
申请日：2008-11-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60L11/12 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L15/20 , F16H3/54 , F16H3/728 , F16H2037/088 , F16H2200/2005 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/23 , Y10T477/26
Abstract: 本发明提供了一种混合动力系，其包括可操作地连接输入构件的发动机。动力系包括具有第一、第二电动机/发电机的变速器、具有多个构件的差动齿轮组及可选择性地接合的转矩传递机构。输入构件、输出构件、发动机和电动机/发电机通过转矩传递机构的不同组合方式的接合经差动齿轮组选择性地互连。电子控制器控制电动机/发电机、发动机和转矩传递机构在输入构件与输出构件间提供多种操作模式，包括纯电力操作模式，在该模式中，发动机是关闭的，且一个电动机/发电机用作电动机在输出构件处提供转矩，另一个电动机/发电机保持基本不动，还包括另一种纯电力操作模式，在这另一种模式中，两个电动机/发电机都用作电动机在输出构件处提供转矩。
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公开(公告)号：CN101318459A
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200810099139.0
申请日：2008-05-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W10/02 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , F16D2500/10412 , F16D2500/10418 , F16D2500/1066 , F16H61/067 , Y10T477/26 , Y10T477/27 , Y10T477/631
Abstract: 本发明涉及带有发动机输入离合器的混合动力系以及控制方法。提供一种动力系，具有输入离合器，该输入离合器可分离以便允许变速器输入元件借助马达动力独立于发动机转速而转动，并提供备选方式来为由否则发动机转矩驱动的车辆附件提供动力，同时仍旧允许马达启动发动机。提供具有输入离合器并联组合的动力系以及这种动力系的控制方法，该输入离合器包括摩擦输入离合器和可选择的单向离合器。控制混合动力汽车动力系的另一种方法包括在输入离合器偏压在接合位置的的情况下通过马达的转矩启动发动机。如果在不运行发动机的情况下可更有效地满足车辆操作条件，输入离合器分离，因此仅仅通过马达向输出元件和可操作地连接到输入元件的车辆附件提供转矩。
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公开(公告)号：CN101293476A
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200810092956.3
申请日：2008-04-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W10/30 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , F01L1/022 , F01L1/08 , F01L1/181 , F01L1/352 , F01L13/0036 , F01L13/02 , F01L2001/0537 , F01L2105/00 , F01L2820/032 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/201 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/6295 , Y02T10/642 , Y10T477/23 , Y10T477/688 , Y10T477/691
Abstract: 提供一种动力系统，具有可在反向方向上工作的发动机，从而可以通过电可变变速器提供反向模式，而不需要依赖纯电力或串联电力操作，并且也不需要增加专用的反向齿轮。还提供了一种控制这种动力系统的方法。
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公开(公告)号：CN101266867A
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200810003797.5
申请日：2008-01-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： A·G·霍尔姆斯
CPC classification number: H02K1/02 , B22F2999/00 , C22C1/05 , H01F3/08 , H01F13/00 , H01F41/0246 , H02K15/02 , Y10T29/4902 , B22F1/0085 , B22F2202/05
Abstract: 本发明提供了生产具有磁性取向的马达磁芯元件的方法。该方法包括由粉末状的金属－陶瓷复合材料成形出生坯本体。该方法还包括对生坯本体进行加热从而成形出磁芯。该方法还包括对磁芯施加磁场从而产生沿预定取向的路径，其中所述路径被构造以允许磁通沿所述路径进行流动。本发明还提供了一种具有磁性取向的马达磁芯元件。
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公开(公告)号：CN101245829A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200810009884.1
申请日：2008-02-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： A·G·霍尔姆斯
CPC classification number: F16H3/728 , F16H2037/0886 , F16H2037/102 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , F16H2200/2064
Abstract: 本发明涉及带有两个差速齿轮组的电动变速器。具体而言，本发明涉及一种具有两个差速齿轮组和两个电动机/发电机的电动变速器，其使用四个扭矩传递机构和选择性的以及持续的连接部件，并且优选提供输入分流操作模式和输出分流操作模式。
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