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公开(公告)号：CN101066665B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN200710102342.4
申请日：2007-04-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/26 , B60W30/18027 , B60W2510/0657 , B60W2710/0666 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y02T10/6286 , Y10T477/26 , Y10T477/32
Abstract: 一种混合动力系包括控制单元，其调节能量存储装置和电动机/发电机之间的电功率交换，以便通过电动机/发电机导致有选择的扭矩产生，其还用于控制扭矩传输机构的接合。控制单元构造为使扭矩传输机构处于滑动接合以起动车辆，从而消除发动机扭矩和电动机/发电机扭矩之间或者发动机扭矩和输出构件处扭矩之间的固定关系。还提供了一种操作混合动力车辆动力系的方法。
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公开(公告)号：CN101752950A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910253161.0
申请日：2009-12-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16H57/02 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/445 , F16H2057/02034 , F16H2057/02043 , F16H2057/02047 , F16H2057/02091 , Y02T10/6239 , Y02T10/6247 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明涉及带有用于马达和离合器的整体式壳体的变速器。变速器具有马达组件，所述马达组件带有环绕转子的固定部分。变速器也包括离合器壳体。变速器外壳环绕马达和离合器壳体。固定部分刚性地连接到离合器壳体且由离合器壳体支撑。因而，避免了马达/发电机的独立壳体。所述壳体也支撑一个或多个马达轴承、密封件、离合器活塞或离合器盘。
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公开(公告)号：CN101521428A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200910008333.8
申请日：2009-02-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02K1/185 , H02K5/20 , H02K7/006 , H02K15/02 , Y10T29/49009
Abstract: 本发明涉及车辆动力系统内带定子的电动机组件及其安装方法。其中车辆动力系内的一种电动机组件装配有一个大致环形定子，环形定子被装在由外壳限定的动力系内腔中。滚柱被装在外壳和定子之间。定子具有多个第一几何特征，外壳具有多个第二几何特征。第一几何特征被构型为：当把定子装入容器中后，第一几何特征与第二几何特征相互对准，并且滚柱被装在外壳与定子之间的对准的第一与第二几何特征处。另外还提供了一种电动机组件组装方法。
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公开(公告)号：CN101521428B
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200910008333.8
申请日：2009-02-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02K1/185 , H02K5/20 , H02K7/006 , H02K15/02 , Y10T29/49009
Abstract: 本发明涉及车辆动力系统内带定子的电动机组件及其安装方法。其中车辆动力系内的一种电动机组件装配有一个大致环形定子，环形定子被装在由外壳限定的动力系内腔中。滚柱被装在外壳和定子之间。定子具有多个第一几何特征，外壳具有多个第二几何特征。第一几何特征被构型为：当把定子装入容器中后，第一几何特征与第二几何特征相互对准，并且滚柱被装在外壳与定子之间的对准的第一与第二几何特征处。另外还提供了一种电动机组件组装方法。
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公开(公告)号：CN101683820A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200910178529.1
申请日：2009-09-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: B60K17/00 , B60K17/06 , B60K17/28 , F16F15/123 , F16F15/134
CPC classification number: F16D1/076 , F16F15/12366 , F16F15/13114
Abstract: 本发明涉及用于混合动力车的整体化的阻尼器和起动机环齿轮。车辆组件包括发动机，阻尼器组件固定于发动机。阻尼器组件包括环齿轮。具有输入轴的混合变速器安装在阻尼器组件的安装轴上。阻尼器组件包括发动机面板和固定于发动机面板的变速器面板。环齿轮固定于变速器面板和发动机面板中的至少一个。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101752950B
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN200910253161.0
申请日：2009-12-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/032 , H02K7/10 , H02K5/02
CPC classification number: F16H57/02 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/445 , F16H2057/02034 , F16H2057/02043 , F16H2057/02047 , F16H2057/02091 , Y02T10/6239 , Y02T10/6247 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明涉及带有用于马达和离合器的整体式壳体的变速器。变速器具有马达组件，所述马达组件带有环绕转子的固定部分。变速器也包括离合器壳体。变速器外壳环绕马达和离合器壳体。固定部分刚性地连接到离合器壳体且由离合器壳体支撑。因而，避免了马达/发电机的独立壳体。所述壳体也支撑一个或多个马达轴承、密封件、离合器活塞或离合器盘。
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公开(公告)号：CN101902096B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201010193839.3
申请日：2010-05-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02K15/0093 , H02K5/225 , H02K9/19
Abstract: 本发明涉及混合动力变速器高电压连接器和接线端子板冷却系统和方法。一种用于电动无级变速器的冷却系统，包括具有多个连接器的电动机。所述多个连接器每个都被组装在接线端子板中的多个连接器开口内。第一通道内的流体由加压流体源供应，用于通道的孔定位成邻近所述多个连接器开口中的一个。流自所述通道的流体被引导向多个连接器中的一个上。
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公开(公告)号：CN101376339B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200810130903.6
申请日：2008-08-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02K11/022 , B60K1/00 , H02K7/003
Abstract: 本发明涉及用于减小电供能车辆中的离散RF信号噪音的设备和方法。其中通过在传动装置输出轴和壳体之间提供低阻抗连接来减小包括功率逆变器模块和电马达的动力系中的RF信号噪音。
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公开(公告)号：CN101066665A
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN200710102342.4
申请日：2007-04-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/26 , B60W30/18027 , B60W2510/0657 , B60W2710/0666 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y02T10/6286 , Y10T477/26 , Y10T477/32
Abstract: 一种混合动力系包括控制单元，其调节能量存储装置和电动机/发电机之间的电功率交换，以便通过电动机/发电机导致有选择的扭矩产生，其还用于控制扭矩传输机构的接合。控制单元构造为使扭矩传输机构处于滑动接合以起动车辆，从而消除发动机扭矩和电动机/发电机扭矩之间或者发动机扭矩和输出构件处扭矩之间的固定关系。还提供了一种操作混合动力车辆动力系的方法。
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公开(公告)号：CN101902096A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201010193839.3
申请日：2010-05-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02K15/0093 , H02K5/225 , H02K9/19
Abstract: 本发明涉及混合动力变速器高电压连接器和接线端子板冷却系统和方法。一种用于电动无级变速器的冷却系统，包括具有多个连接器的电动机。所述多个连接器每个都被组装在接线端子板中的多个连接器开口内。第一通道内的流体由加压流体源供应，用于通道的孔定位成邻近所述多个连接器开口中的一个。流自所述通道的流体被引导向多个连接器中的一个上。
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