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公开(公告)号：CN108843445A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810692312.1
申请日：2018-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种智能的可调喷射压力的气动增压装置，包括压缩空气罐（4）、电子控制单元（7）、喷嘴（10）和气动增压阀（11），喷嘴（10）安装在气动增压阀（11）上，喷嘴（10）朝向发动机进气方向，压缩空气罐（4）出口与喷嘴（10）连接，压缩空气罐（4）与喷嘴（10）连接的管路上设置有压力调节阀（6）、或比例电磁阀、或电动球阀，压缩空气罐（4）出口处设置有压力传感器Ⅰ（5），压力传感器Ⅰ（5）和气动增压阀（11）分别与电子控制单元（7）电连接，压力调节阀（6）、或比例电磁阀、或电动球阀与电子控制单元（7）电连接。实现了更精细的进气压力闭环调节，为发动机提供当前工况下最优进气量，增强了控制品质。
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公开(公告)号：CN107965433A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711464834.8
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F04B35/002 , F04B49/02 , F04B49/065 , F04B49/20 , F16H61/0204 , F16H2061/0015
Abstract: 一种空气压缩机控制系统，包括空气压缩机、发动机、用于调节空气压缩机转速的变速机构，变速机构的输入轴通过离合器与发动机的输出轴传动配合，变速机构的输出轴与空气压缩机传动配合，离合器、变速机构的控制端与ECU电控单元信号连接，且ECU电控单元与VECU整车控制器信号连接，其控制方法为：ECU电控单元先根据接收到的来自VECU整车控制器的指令、离合器和变速机构所处的状态控制变速机构挂档，然后变速机构带动空气压缩机运转，以获得目标压缩空气量。本设计不仅可同时满足载货车对于制动效果和布置空间的要求，而且还能提高车辆的动力性及燃油经济性。
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公开(公告)号：CN109356728B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN201811323782.7
申请日：2018-11-08
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种集成电子节气门的气动增压装置，包括发动机、废气涡轮和增压器，所述增压器的进气端通过第一空气滤清器与大气相通，增压器的出气端与发动机的进气端相通，所述发动机的出气端与废气涡轮的进气端相通，所述废气涡轮与增压器传动配合；所述增压器的出气端依次通过中冷器、多功能阀与发动机的进气端相通，所述多功能阀的出气端处设置有空气喷嘴，所述空气喷嘴的进气端通过压力调节阀与压缩空气罐的出气端相通，所述压力调节阀的控制端与控制器信号连接；所述多功能阀的开度控制端与驱动电机的输出轴传动配合。本设计不仅将节气门和气动增压阀的功能集成到一个阀体上，而且多功能阀具备反馈控制功能，控制精度高。
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公开(公告)号：CN115303270A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210940234.9
申请日：2022-08-05
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆巡航控制方法、装置、设备及可读存储介质，车辆巡航控制方法包括：当车辆处于巡航模式时，检测是否满足雨量条件；若是，则根据当前行驶路况，判断是否存在滑水风险；若是，则根据预设水膜厚度和车辆胎压，计算得到临界车速；当车辆的车速超过预设百分比和临界车速的乘积时，将车辆的车速降至安全车速；通过监测车轮转速，判断是否存在滑水风险，若是，则输出降速提醒。通过本发明，在车辆使用巡航模式行驶时，对滑水风险进行及时的识别和实时的监测，通过降低车速及提醒预警，降低车辆滑水现象的出现，提高车辆在巡航模式行驶时的安全性。
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公开(公告)号：CN114151215A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111443551.1
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请提供一种空气滤清模式切换方法、装置、计算机设备及计算机可读存储介质，该方法包括：确定当前车速、当前路况和空气粉尘浓度；根据所述当前车速、所述当前路况和所述空气粉尘浓度控制空气滤清器切换单层滤清模式或多层滤清模式，以实现车辆快速行驶中发动机进气量需求较大的情况下，在路况和空气粉尘浓度都满足切换的条件时控制空气滤清器切换为单层滤清模式，以保证发动机充足的进气量，提高车辆的动力性能，同时还能够达到减小粗滤器负荷的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114084238A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111461072.2
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请提供一种货车鞍座位置调节方法、装置、计算机设备及计算机可读存储介质，通过基于前轴轴荷与后轴轴荷的平均分配原则确定所述前轴轴荷与所述后轴轴荷的期望分配系数；获取整车的前轴轴荷和后轴轴荷；基于所述前轴轴荷与所述后轴轴荷的平均分配原则确定所述前轴轴荷与所述后轴轴荷的期望分配系数；输入所述期望分配系数、所述前轴轴荷和所述后轴轴荷，通过预设的鞍座位置确定模型获得鞍座前置距；根据所述鞍座前置距调整鞍座，以实现通过对整车也就是牵引车鞍座位置的调节，使整车的前轴轴荷与后轴轴荷重新分配，达到期望的分配系数，从而使车辆的平顺性趋近最佳的状态。
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公开(公告)号：CN113715921A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111164982.4
申请日：2021-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种前角扰流板结构及其使用方法，其包括：驾驶室，所述驾驶室设有门把手；保险杠，其位于所述驾驶室的底部，所述保险杠安装有转轴，所述转轴沿竖直方向延伸，且所述转轴可绕其轴线旋转；前角扰流板，其安装于转轴，前角扰流板位于所述保险杠的外侧，使所述前角扰流板与所述保险杠之间形成供气流流通的气道，所述转轴可调整所述前角扰流板与所述保险杠之间的角度；且当所述门把手上有灰尘时，所述转轴可驱动所述前角扰流板旋转，使所述气道的出气口朝向所述门把手。本发明可以实现前角扰流板开启或者关闭一定的角度，改变通过其气流的走向，给整车带来最优的经济性；且使气道的出气口朝向门把手，从而可以清除门把手上的灰尘和泥水。
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公开(公告)号：CN112780707A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011520483.X
申请日：2020-12-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种热能回收制动毂，其包括：制动毂本体；防尘罩，其密封设置在所述制动毂本体上，并且之间形成交换腔体；进气管，其设于所述防尘罩上，并与所述交换腔体连通，所述进气管用于向所述交换腔体导入车辆行驶过程中的冷空气；排气管，其设于所述防尘罩上，并与所述交换腔体连通；转动排气件，其设置在所述排气管内；发电机，其设置在所述制动毂本体上，并与所述转动排气件传动连接；当冷空气进入交换腔体时，冷空气吸收所述制动毂本体的热量成为热空气，热空气从所述排气管排出，并带动所述转动排气件转动，以使所述发电机发电。在回收过程中空气受热较快，空气持续的通入可以持续进行散热和能量的回收，不会间断，使热量迅速的排出。
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公开(公告)号：CN110043650A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910281106.6
申请日：2019-04-09
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/00
Abstract: 一种重卡整车下线AMT离合器咬合点自学习系统，包括AMT控制器、离合器、离合器位置传感器、变速箱输入轴转速传感器，AMT控制器包括整车状态评估单元、咬合点自学习单元，咬合点自学习单元包括离合器结合控制单元、输入轴转速与咬合转速点比较单元、咬合点位置信息记录单元、离合器咬合转速点信息存储单元，运行时，整车状态评估单元判断整车状态是否满足自学习条件，若满足则离合器结合控制单元控制离合器结合，当输入轴转速与咬合转速点比较单元监测到变速箱输入轴转速上升至大于离合器咬合转速点时，咬合点位置信息记录单元记录此时离合器位置传感器监测到的离合器位置信号。该设计保证了整车下线后离合器控制性能的稳定。
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公开(公告)号：CN106441167B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201610785338.1
申请日：2016-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01B11/275
Abstract: 一种车轮定位参数测量装置，包括两套结构相同的并联测量机构，并联测量机构包括法兰盘、圆盘及六个支链总成，法兰盘与车轮轮毂固定连接，圆盘通过支撑件与车轮基座固定，支链总成与法兰盘上开设的六个呈圆周均匀分布的固定孔一一对应，包括拉线及与其一端固定连接的位移传感器，位移传感器固定在圆盘的外侧，拉线穿过圆盘后与其对应的固定孔连接，车轮基座上远离支撑件的一侧横向平行设置有两个激光发射器，使用时，先根据位移传感器的测量值计算得到车轮的初始定位参数，再转动车轮，并计算出转动过程中车轮定位参数的变化规律，最后通过主销参数计算程序计算出主销内倾角和主销后倾角即可。本设计不仅尺寸小、成本低，而且应用范围广。
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