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公开(公告)号：CN118912196A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411042401.3
申请日：2024-07-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种AMT混动变速箱升档点计算方法、装置及设备，其包括：获取燃油驱动模式下，AMT混动变速箱进行各个档位切换操作时分别关于扭矩和转速的油驱燃油消耗率曲线；获取发电驱动模式下，各个档位切换操作时分别关于扭矩和转速的发电燃油消耗率曲线；获取混动模式下的目标切换挡位、发动机的发电功率、总功率、当前转速以及当前扭矩；根据发动机的发电功率在总功率内的占比、转速和扭矩，在目标切换挡位对应的所述油驱燃油消耗率曲线和发电燃油消耗率曲线之间，插值确定换挡转速。对于混动模式的驱动工况，根据该混动模式下发动机发电功率在总功率内的占比，即可在两种极端情况之间确定此时混动模式最佳的换挡点位置，也即确定了最佳的换挡转速。
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公开(公告)号：CN117108735A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311283740.6
申请日：2023-09-29
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开一种AMT前副箱电磁阀卡滞故障的多级诊断及应对方法。多级诊断方法，包括：获取前副箱电磁阀实际位置状态、目标位置状态和当前换挡状态；判断实际位置状态与目标位置状态是否一致，如果不一致则开始计时；当计时超过预设时间时，进入故障诊断流程；根据实际位置状态、目标位置状态和当前换挡状态的组合情况，判断不同的卡滞故障类型；对故障诊断流程循环判断一预设次数后，确认对应卡滞故障。本发明能够快速准确地识别不同形式的卡滞故障，并相应采取不同的应对措施，提高故障诊断与处理的灵活性，使驾驶员在确保安全的前提下有限度地恢复行驶，达到提高驾驶体验与主动寻求维修的目的。
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公开(公告)号：CN118770226A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410838769.4
申请日：2024-06-26
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明提供一种商用车的换挡控制方法、装置、TCU设备及存储介质，属于汽车技术领域，该方法包括：在确定车辆存在换挡请求且确定车辆满足换挡条件的情况下，控制发动机将扭矩降为零；在发动机扭矩降到零时或者在发动机扭矩降到零之前的第一预设时段内，控制AMT离合器进行分离；在AMT离合器分离前的第二预设时段内控制取力器离合器进行分离；在取力器离合器分离后，控制变速箱进行挂挡；在变速箱完成挂挡后控制取力器离合器进行结合；在取力器离合器结合后控制AMT离合器进行结合并控制发动机恢复至目标扭矩。本发明通过控制发动机降扭后进行AMT离合器分离以及取力器离合器分离，解决商用车换挡过程较为麻烦，操作不便的问题。
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公开(公告)号：CN117967775A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311431028.6
申请日：2023-10-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及变速箱控制技术领域，公开了一种离合器传扭自适应控制方法，包括如下步骤：新车下线时，使用外部设备触发离合器咬合点自学习，基于理论传扭曲线，按比例进行修正，得到新的离合器传扭曲线；当驾驶员将换档手柄从D/R档拨至N档时，缓慢结合离合器进行离合器咬合点自学习，并更新离合器咬合点；根据所学习的离合器咬合点，基于当前离合器传扭曲线，按比例进行修正；在离合器滑磨过程中，根据发动机净扭矩学习对应离合器位移的传扭值，得到新的离合器传扭点；修正该传扭点及附近的几个传扭点。本发明离合器传扭自适应控制方法，在车辆使用过程中，实时快速、准确自适应更新离合器传扭曲线，以满足AMT控制性能要求。
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公开(公告)号：CN118654119A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410746679.2
申请日：2024-06-11
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种自动变速器挡位自学习方法、装置、设备及可读存储介质，自动变速器挡位自学习方法包括：对自动变速器的各个挡位进行自学习，得到各个挡位位置至空挡位置的测量行程以及各个同一换挡线上相互对位的两个挡位位置之间的测量行程；若各个挡位位置至空挡位置的测量行程均大于该挡位位置至空挡位置的第一预设行程，且各个同一换挡线上相互对位的两个挡位位置之间的测量行程均大于该同一换挡线上相互对位的两个挡位位置之间的第二预设行程，则确定此次挡位自学习成功，否则确定此次挡位自学习失败。通过本申请，能够适应各种不同设计方案的自动变速器的挡位自学习，能够更好的避免机械设计误差，能够提升挡位自学习是否成功的检测准确率。
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公开(公告)号：CN110005797B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201910281870.3
申请日：2019-04-09
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F16H61/00
摘要： 一种重卡AMT离合器服役期咬合点自学习系统，包括AMT控制器、离合器、离合器位置传感器、变速箱输入轴转速传感器，AMT控制器包括整车状态评估单元、咬合点自学习单元，咬合点自学习单元包括离合器结合控制单元、输入轴转速与咬合转速点比较单元、咬合点位置信息记录更新单元、离合器咬合转速点信息存储单元，运行时，整车状态评估单元判断整车状态是否满足自学习条件，若满足则离合器结合控制单元控制离合器结合，当输入轴转速与咬合转速点比较单元监测到变速箱输入轴转速上升至大于离合器咬合转速点时，咬合点位置信息记录更新单元记录此时的离合器位置并作为新的咬合点位置。该设计保证了AMT离合器服役期控制性能的稳定。
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公开(公告)号：CN114135659A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111441443.0
申请日：2021-11-30
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种重卡AMT弯道档位选择方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过在重卡满足弯道档位选择的激活条件时，激活弯道档位选择功能；获取所述重卡的当前车辆参数和道路参数，根据所述车辆参数和所述道路参数确定对应的降档调控数据；根据所述降档调控数据对所述重卡的AMT变速箱进行降档转速限制操作，能够根据激活条件快速降档，在重卡汽车弯道过程中选择正确档位，提升了重卡弯道档位降档的速度和效率，避免导致发动机熄火，提高了弯道档位降档的准确性和及时性，提升驾驶员的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN110131404B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201910285591.4
申请日：2019-04-10
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F16H61/12
摘要： 一种AMT离合器位移传感器的使用方法，先根据离合器位移传感器采集的位移信号判断离合器处于完全结合状态，再对输入轴转速、发动机转速求差以得到转速差，然后对转速差进行校验，若校验不通过，则判断离合器位移传感器有故障，此时，不使用离合器位移传感器采集的位移信号对离合器位移状态进行判断，而采用其它信号进行代替。本设计不仅能对离合器位移传感器进行故障判断，而且具备故障应对功能，安全性较高。
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公开(公告)号：CN110081162A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910222822.7
申请日：2019-03-22
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种离合器执行机构非期望动作的检测及应对方法，包括以下步骤：在离合器完全分离（结合）状态下对离合器的命令及状态进行实时监测；在整车条件满足的情况下，当离合器命令处于保持分离（结合）的状态，但离合器实际状态发生变化时，则判断离合器执行机构出现了非期望的结合（分离），进入预故障状态，并立即分离（结合）离合器，同时对故障次数进行计数，若连续发生多次，则确诊故障；故障确诊后，保持当前档位，强制结合（分离）离合器，停车后自动回空档，在车辆仪表上显示故障，以提醒驾驶员及时到服务站维修。本设计不仅故障检测方法简单、准确度高，故障应对方法可靠性高，而且提高了车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN110043650A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910281106.6
申请日：2019-04-09
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F16H61/00
摘要： 一种重卡整车下线AMT离合器咬合点自学习系统，包括AMT控制器、离合器、离合器位置传感器、变速箱输入轴转速传感器，AMT控制器包括整车状态评估单元、咬合点自学习单元，咬合点自学习单元包括离合器结合控制单元、输入轴转速与咬合转速点比较单元、咬合点位置信息记录单元、离合器咬合转速点信息存储单元，运行时，整车状态评估单元判断整车状态是否满足自学习条件，若满足则离合器结合控制单元控制离合器结合，当输入轴转速与咬合转速点比较单元监测到变速箱输入轴转速上升至大于离合器咬合转速点时，咬合点位置信息记录单元记录此时离合器位置传感器监测到的离合器位置信号。该设计保证了整车下线后离合器控制性能的稳定。
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