-
公开(公告)号：CN111114264B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN201811289390.3
申请日：2018-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60H1/14 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/66
Abstract: 本发明公开了一种车辆换热循环系统和具有其的车辆，车辆换热循环系统包括电池包、电池包散热器、用电器、用电器散热器和乘员舱加热回路，乘员舱加热回路具有暖风芯体，乘员舱加热回路处于第一工作回路时，换热介质全部流经电池包，乘员舱加热回路处于第二工作回路时，换热介质全部流经暖风芯体，乘员舱加热回路处于第三工作回路时，暖风芯体与电池包串联，使得换热介质依次流经暖风芯体与电池包。根据本发明的车辆换热循环系统，乘员舱加热回路可以选择性地对乘员舱和/或暖风芯体加热，在电池包的温度低于合适工作温度时，乘员舱加热回路对电池包加热至合适的工作温度，由此无需另外设置单独对电池包加热的结构，提高了能源利用率。
-
公开(公告)号：CN115230701A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210182174.9
申请日：2022-02-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种半坡起步辅助控制方法、装置、可读存储介质和车辆，属于车辆技术领域，在车辆进入半坡起步辅助驾驶模式时，通过获取车辆的重量和车辆所处坡道的第一坡度，计算出车辆坡道起步所需牵引力；再根据改牵引力，确定目标油门开度，并控制车辆发动机的油门开度达到目标油门开度；当驾驶员通过油门踏板触发的第一当前油门开度大于目标油门开度时，自动释放车辆的手刹，便可完成车辆的半坡起步，使得半坡起步操作不再依靠驾驶员的经验，提高车辆驾驶的便捷性和安全性，通过预先将发动机的油门开度调节至目标油门开度，能够在有效减少轮胎损耗的同时避免出现溜车熄火的情况，并且无需改变硬件设备，部署成本低。
-
公开(公告)号：CN115230424A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210459954.3
申请日：2022-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆空调的控制方法、装置、车辆及电子设备，所述方法包括：分别获取所述车辆内部自空调出风口至车辆排气口上多个位置各自的含氧量；基于所述空调出风口上的初始含氧量、所述多个位置各自的含氧量，确定所述车辆内部的当前空气质量参数和预设质量参数；基于所述当前空气质量参数和预设质量参数，对车载空调的目标状态进行控制，其中，所述目标状态包括循环模式、空调的开度、风速中的一项或多项。本申请实施例旨在解决现有的汽车无法通过对车内空气龄进行评估，来对车载空调的模式进行调整，以达到更好的车内环境的问题。
-
公开(公告)号：CN114707231A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110573381.2
申请日：2021-05-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本公开涉及一种车辆除霜系统的设计方法、装置、存储介质以及电子设备，以解决目前的除霜系统不能满足定制化除霜性能目标的问题。该方法包括：将所述车辆的待除霜玻璃进行划分，得到多个玻璃子区域；获取每一所述玻璃子区域的除霜性能目标，所述除霜性能目标包括针对所述玻璃子区域在预设的每一除霜时段内的除霜完成进度要求；针对每一所述除霜时段，计算所述除霜时段对应的除霜系统工作需求，使得所述除霜系统工作需求能够满足在所述除霜时段内每一所述玻璃子区域对应的除霜完成进度要求；根据所述除霜系统工作需求确定用于搭建除霜系统的目标零部件。
-
公开(公告)号：CN114647888A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110473703.6
申请日：2021-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种汽车除霜性能预测模型的建立方法及其应用，本发明的汽车除霜性能预测模型建立方法包括根据除霜温度曲线的拟合公式，确定代表除霜温度曲线的参数；根据所述参数的设计范围以及除霜设计目标，通过DOE试验设计确定多组参数样本；对各组参数样本分别进行除霜CFD瞬态仿真分析，并由各组参数样本和对应的仿真结果形成样本集；以及建立机器学习模型，利用所述样本集对所述机器学习模型进行训练，训练完成后得到所述汽车除霜性能预测模型。本发明通过建立汽车除霜性能预测模型，可通过该模型获取最优除霜温度曲线，也可不通过仿真或试验对任意除霜温度曲线的除霜结果进行预测，能够大大减少对时间和精力的占用，而利于汽车除霜设计。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114074534A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010838101.1
申请日：2020-08-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 唐明 , 田磊 , 蔡士波 , 张素霞 , 孟芳 , 胡忠辉 , 董小刚 , 田川 , 牛世杰 , 赵嘉彪 , 张孟恩 , 赵雪苗 , 李刚 , 张林林 , 田潮 , 谷士杰 , 王玉明 , 盛志会 , 刘强 , 段江涛 , 申晴 , 王越
Abstract: 本发明适用于汽车控制技术领域，提供了一种车辆除霜的控制方法及装置，该方法包括：在车辆处于冷机状态时，开启前风挡玻璃加热功能对应的加热电丝的开关，进行车辆快速除霜；在车辆处于热机状态时，根据发电机电量平衡原则，降低所述前风挡玻璃加热功能对应的加热电丝的发热功率，从而可以在小排量发动机小发电量发电机的车辆上应用大功率的前风挡加热玻璃，使小排量发动机小发电量发电机在寒冷地区可以快速除霜。
-
公开(公告)号：CN108020112A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610973267.8
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆散热器导流装置及车辆，本发明的车辆散热器导流装置包括控制器，设于散热器的出水端、并与所述控制器电连接的温度检测单元，以及位于散热器的侧部的导流单元，所述导流单元具有沿散热器高度方向布置的导流板及与导流板传动连接的驱动部，驱动部联接于控制器，在控制器的控制信号下，所述驱动部动作而可使导流板于散热器的进风侧沿车辆行进方向展开或收回。本发明所述的车辆散热器导流装置，可仅在散热器出水温度较高时，使导流板于散热器的进风侧顺进风方向展开，以进行导流而将冷空气导入散热器中，从而能够根据车辆的运行工况对散热器进风进导流，避免现有车辆散热器的导流结构在不需导流时会造成车辆阻力增大的弊端。
-
公开(公告)号：CN118025078A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410376895.2
申请日：2024-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60S1/62 , B60K11/04 , B60K11/06 , B60K11/08 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法和车辆，车辆的控制方法包括：获取车辆的状态；当车辆处于非行驶状态时，获取换热器表面杂物积聚值；判断换热器表面杂物积聚值与杂物积聚预设值之间的关系；当换热器表面杂物积聚值大于杂物积聚预设值时，控制冷却风扇执行反转除杂，冷却风扇执行反转除杂可将换热器表面的杂物从车辆内部吹出外界。由此，当车辆处于非行驶状态，并且换热器表面的杂物堆积过量时，可以控制冷却风扇反转，从而可以使冷却风扇朝向换热器吹风，将换热器表面的杂物从车辆内部吹向外界，对换热器表面的杂物进行清理，从而可以防止换热器表面的杂物过量影响换热器的散热，这样可以提升换热器的工作效率。
-
公开(公告)号：CN117288274A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311277335.3
申请日：2023-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01F1/36
Abstract: 本申请适用于车辆技术领域，提供了一种整车风量的计算方法、装置和电子设备。其中，所述整车风量的计算方法包括：获取车辆上各个目标组件一一对应的测试数据，所述测试数据与对应的所述目标组件的第一背压相关，所述第一背压为大气与所述目标组件上测压点之间的测试风压，所述目标组件为所述车辆上与风量相关的组件；对于每个所述目标组件，根据所述第一背压确定对应的修正数据，所述修正数据与对应的所述目标组件的第二背压相关，所述第二背压为所述目标组件的上游面与下游面之间的实际风压；根据每个所述目标组件分别对应的所述修正数据，计算所述车辆的整车风量。本申请的实施例可以提高整车风量结果的精度。
-
公开(公告)号：CN117108165A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202210529130.9
申请日：2022-05-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车门控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取各个座椅的检测结果；对于每个无乘客的座椅，在检测到车辆钥匙在车内时，进入防盗模式，并在防盗模式下，获取第一生物特征识别信息，在第一生物特征识别信息满足第一预设条件时，控制该座椅对应的车门开启；在检测到车辆钥匙未在车内时，进入车主模式，并在车主模式下，获取第二生物特征识别信息，在第二生物特征识别信息满足第二预设条件时，控制该座椅对应的车门开启；对于每个有乘客的座椅，若检测到该座椅的安全带未佩戴，且该座椅对应的压力检测区域检测到的压力值处于预设压力值范围内，则控制该座椅对应的车门开启。本发明能够控制车门自动开启，省时省力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
67
records
(took 0.025 seconds)
