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公开(公告)号：CN118553347B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202410629527.4
申请日：2024-05-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司 , 湖南大学苏州研究院 , 湖南大学
IPC: G16C60/00 , G06F30/27 , G06N3/048 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种异种材料连接力学性能预测与失效评价方法，包括(1)设计不同上板厚度、下板厚度、铆钉直径、胶接厚度的连接方案；(2)构建材料本构模型，基于Lsdyn建立异种材料连接仿真模型；(3)获取不同设计方案下的最佳切向负载函数指数值；(4)构建上板厚度、下板厚度、铆钉直径、胶接厚度与最大峰值力、最大峰值力对应的位移、断裂位移、最佳的切向负载函数指数值、失效模式之间的映射关系；(5)计算得出仿真的力位移曲线，结合径向基神经网络模型获得的失效模式，实现异种材料连接力学性能预测与失效评价。该异种材料连接力学性能预测与失效评价方法用于异种材料连接力学性能预测与失效评价，可以辅助轻量化产品结构设计。
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公开(公告)号：CN118457207A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410830185.2
申请日：2024-06-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车散热器安装装置，包括：前防撞梁总成、左纵梁、右纵梁和安装组件；左纵梁和右纵梁分别设置在前防撞梁总成的两端，且左纵梁的第一端和右纵梁的第一端分别与前防撞梁总成的两端连接；安装组件包括安装横梁、固定支架和安装支架，安装横梁的两端分别与左纵梁和右纵梁连接，且安装横梁靠近左纵梁的第一端和右纵梁的第一端设置；固定支架设置在前防撞梁总成的底部，安装支架分别设置在固定支架的两端，且安装支架的竖截面为三角形结构。本发明通过将安装横梁和安装支架对散热器进行固定，使散热器的安装点分别设置在安装横梁和安装支架上，可有效降低车身灵敏度，满足NTF、VTF、安装点动刚度等高性能要求。
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公开(公告)号：CN118419145A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410860006.X
申请日：2024-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本发明公开了一种翼子板支架结构，包括第一支架和第二支架；第一支架呈L形结构，其水平面上设有多个安装孔，以将第一支架固定在车身上；第一支架的竖直面上焊接有多个方螺母；第二支架呈L形结构，其竖直面与第一支架的竖直面上的方螺母通过螺栓连接，第二支架的竖直面的两端均设有拉铆螺母，两个拉铆螺母为翼子板提供安装点。本发明通过设计铸造铝支架、钣金钢支架结构及连接形式，满足高性能安装点安装需求及实现前大灯与翼子板间隙面差可调的连接形式。同时本发明可以实现不同功能支架的铸件一体化集成设计，减少安装支架数量，提高翼子板的安装精度，实现满足不同安装点的性能要求分区柔性化设计，降低车身重量，节约开发成本。
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公开(公告)号：CN112172483B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011095111.7
申请日：2020-10-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种天窗顶盖总成，包括：主框板、加强板以及外连接板。其中，主框板，形成有框口，所述主框板具有位于所述框口一侧的第一内端；加强板，设于所述主框板的上方，且具有与所述第一内端贴合的第二内端；以及，外连接板，设于所述加强板的上方，且具有与所述第二内端贴合的第三内端；其中，沿上下向上，所述第一内端、所述第二内端以及所述第三内端有共同的重叠区域。本发明公开的天窗顶盖总成，旨在解决传统技术中，天窗顶盖总成强度较低、稳定性较差的问题。
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公开(公告)号：CN119568283A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411842606.X
申请日：2024-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于正面碰撞的发舱结构，包括前围下横梁（1）、发舱左纵梁（2）和发舱右纵梁（3），所述前围下横梁（1）的一端与左侧A柱（4）固定连接，所述前围下横梁（1）的另一端与右侧A柱（5）固定连接，所述发舱左纵梁（2）和所述发舱右纵梁（3）均与所述前围下横梁（1）固定连接。本发明具有强度高和碰撞能量传递效率高的优点，有效提高了发舱的安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118700944A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411032706.6
申请日：2024-07-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R7/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车座椅下储物结构，包括后座椅安装板（1）、后地板（2）和左右纵梁（3），所述左右纵梁（3）焊接固定在所述后地板（2）的两侧，所述左右纵梁（3）之间焊接固定有后地板连接横梁（4），所述后地板连接横梁（4）上焊接固定有多个后座椅支撑板总成（5），所述后座椅安装板（1）的前部与所述后座椅支撑板总成（5）的顶端固定连接，所述后座椅安装板（1）的后部与所述后地板（2）的后端固定连接，所述后座椅安装板（1）与所述后地板（2）之间可移动地安装有两个储物盒（6）。本发明在后座椅下方设置了储物盒，提高了车内可用空间。
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公开(公告)号：CN118683252A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202411066069.4
申请日：2024-08-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本发明属于车身技术领域，具体涉及一种汽车后减震器连接结构，包括自攻锁紧螺纹套，自攻锁紧螺纹套布置于一体压铸成型后地板上的安装孔内，后减震器安装时，使用安装螺栓穿过后减震器的通孔后，螺纹拧入自攻锁紧螺纹套内；自攻锁紧螺纹套包括螺纹套本体及设置于螺纹套本体一端的法兰面；螺纹套本体的内腔设置有内螺纹结构，内螺纹结构沿螺纹套本体的轴向依次由常规螺纹区和螺纹自锁区组成。本技术方案的后减震器连接结构位于铝合金压铸件上时，安装点采用自攻锁紧螺纹套，并结合特定的内螺纹结构，实现连接强度高，结构简单，装配方便，可降低后减震器长时间使用后连接松动的风险。
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公开(公告)号：CN118306152A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410519568.8
申请日：2024-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车后减震器连接结构，包括：自攻锁紧螺纹套，其包括：自攻衬套和锁紧螺纹套，自攻衬套外侧设置有三角自攻螺牙，自攻衬套通过三角自攻螺牙能旋入后地板预设的安装孔内，且自攻衬套的法兰面与后地板的上安装面相贴合；锁紧螺纹套设置于自攻衬套的内侧，锁紧螺纹套上设置有附加螺纹自锁区；安装螺栓，其前端能够依次穿过后减震器和锁紧螺纹套并与附加螺纹自锁区固定相连。本申请的后减震器连接结构位于铝合金压铸件上时，安装点采用自攻锁紧螺纹套，连接强度高，结构简单，装配方便，可降低后减震器长时间使用后连接松动的风险。
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公开(公告)号：CN112373414B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011353615.4
申请日：2020-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种流水槽盖板总成，包括：流水槽本体，包括沿上下向延伸的前板、以及分别自所述前板的上端及下端朝后侧延伸设置的第一侧壁与第二侧壁，所述前板、所述第一侧壁与所述第二侧壁共同围合构成一导向槽；盖板，设于所述流水槽本体的后方，且所述盖板的下端与所述第二侧壁连接；以及，支撑板，所述支撑板的一端与所述盖板的上端连接，所述支撑板的另一端与所述流水槽本体连接，所述支撑板与所述盖板共同盖设于所述导向槽的槽口设置；其中，所述盖板的下端相对所述第二侧壁沿前后向可调节设置。本发明公开的流水槽上盖总成，旨在解决传统技术中流水槽盖板总成各部件安装精度不可调的问题。
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公开(公告)号：CN107697165B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710898349.5
申请日：2017-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种汽车前流水槽盖板结构，其包括：前风挡玻璃和位于前风挡玻璃下部的流水槽，在前风挡玻璃和流水槽之间固定连接的覆盖件，覆盖件具有：位于其前端且与前风挡玻璃的内侧固定连接的连接点，位于其上部且朝向流水槽方向弯折的弯折点，位于弯折点下部并与前风挡玻璃呈倾斜的支撑段；加强部件，加强部件呈U型并包括：分别与覆盖件和流水槽固定连接的两个连接侧壁，和连接两个连接侧壁的底面，底面沿汽车纵向布置，保证了撞击点位置的溃缩空间，经过CAE分析有效降低行人保护试验伤害值。
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