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公开(公告)号：CN112208292A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010980116.1
申请日：2020-09-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60H1/00 , B60R16/033 , B60R16/023
Abstract: 本申请涉及一种驾驶室内一氧化碳浓度的控制方法及控制系统，涉及汽车室内环境质量智能控制技术领域，由于在驾驶室内和车体外壁上分别设有与驻车暖风装置串接的一氧化碳采集装置，其可与驻车暖风装置保持同步打开，实时采集驾驶室内、外的一氧化碳浓度并传输至车身控制器，车身控制器判断驾驶室内、外的一氧化碳浓度是否分别超标，且将判断结果传输至驻车暖风装置，驻车暖风装置根据判断结果控制其加热功能、通风功能及其自身电源的启闭，进而使驾驶室内的一氧化碳浓度低于安全限值，因此，本申请可实时监测驾驶室内、外一氧化碳的浓度，并可在浓度值超过安全限值时主动实施干预措施，降低驾驶室内一氧化碳浓度，从而保证驾乘人员的人身安全。
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公开(公告)号：CN111911622A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010705320.2
申请日：2020-07-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种变速箱保护系统及方法，属于变速箱技术领域，变速箱保护系统包括：变速箱控制单元；后副箱换挡保护单元，其包括与变速箱控制单元电连接的转速传感器和后副箱换挡限制电磁阀；后副箱换挡限制电磁阀连接在后副箱换向阀与后副箱的气路上；转速传感器用于检测车速，当车速超过变速箱低挡区的转速限值时，变速箱控制单元控制后副箱换挡限制电磁阀关闭后副箱换向阀的输入端气路，或者关闭后副箱换向阀与后副箱之间的气路，以阻止后副箱挂入低挡区。本申请的后副箱换挡保护单元有效避免了车速过高时后副箱由高挡区换到低挡区的换挡操作，有效避免了对变速箱齿轮造成的损坏，提高变速箱的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103978874A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410157094.3
申请日：2014-04-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种汽车电动天窗，包括下护罩、天窗框架、密封条、玻璃、遮阳帘、控制电机与导轨机构；所述天窗框架中短梁的底部设置有导轨机构，长梁的底部设置有控制电机，控制电机内的软轴通过导轨机构与遮阳帘、玻璃分别传动配合；所述天窗框架顶部上沿各梁内侧开设有排水槽，该排水槽上开设的排水孔经快插式排水弯头与排水管相连接；所述天窗框架、驾驶室顶部之间设置的密封条形成两层密封腔，具备双重密封效果。本设计不仅零部件数量较少、装配工艺简易，而且密封效果较好、排水性较强。
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公开(公告)号：CN119550949A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411903924.2
申请日：2024-12-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本申请涉及一种汽车手刹承接支架结构、手刹制动系统及车辆，其包括：第一过渡支架和第二过渡支架，所述第一过渡支架和所述第二过渡支架用于固定于仪表梁；承接支架，所述承接支架固定于所述第一过渡支架和所述第二过渡支架之间，所述承接支架开设有制动阀避让孔一和制动阀避让孔二，所述制动阀避让孔一和所述制动阀避让孔二沿车身宽度方向间隔分布。这两个过渡支架不直接依赖于地板钣金的成型，而是固定于仪表梁上，避免了原有手刹承接支架对地板钣金成型的严格依赖。这个承接支架是独立设计的，而不需要改变地板钣金的结构，承接支架上开设了两个制动阀避让孔，且两个制动阀避让孔能够适配多种不同的手刹配置，大大提高了其适应性和灵活性。
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公开(公告)号：CN119329641A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411715104.0
申请日：2024-11-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D35/00 , B60R16/023
Abstract: 本申请涉及一种风阻套件、车辆、车辆风阻控制方法，由于转轴的两端用于转动连接在前面罩内侧在车辆宽度方向上的两个安装部上；转轴上安装柔性挡块；驱动组件安装在前面罩上，与转轴传动连接，以带动柔性挡块以转轴为中心转动，以将前面罩和保险杠之间的间隙封堵，从而当车速较高时，使柔性挡块封堵间隙，降低整车风阻；有效遮挡外部气流大量流向发动机机场内，有效降低发动机机舱内部压力，机舱内部零部件所受正压减少，降低内外压差，从而降低风阻，提升整车燃油经济性；另外在车辆冷启动时，可以封堵间隙隔绝外部冷空气，使发动机快速进入最佳工作温度，减少预热时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118753387A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410951556.2
申请日：2024-07-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本申请涉及一种随车自适应伸缩调节的导流组件及半挂汽车列车，该导流组件包括：侧部伸缩导流罩，该侧部伸缩导流罩包括多片由前至后依次排列的竖向导流板，相邻的两片竖向导流板至少部分重叠，相邻的两片竖向导流板之间通过连杆组件转动连接；顶部伸缩导流罩，该顶部伸缩导流罩包括位于侧部伸缩导流罩顶部的伸缩扰流板，伸缩扰流板的前端面和后端面均设有安装结构。本申请的侧部伸缩导流罩和顶部伸缩导流罩可以使车辆在转弯过程中自适应伸长或缩短，不影响车辆的自由转向，侧部伸缩导流罩将货箱前部的气流引流至货箱两侧，避免在货箱前部形成较大的气流涡流，从而降低整车气动压差阻力，降低整车能耗，提高整车动力性经济性。
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公开(公告)号：CN114489015B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202210102089.7
申请日：2022-01-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种基于车载控制器系统的故障诊断系统和方法，涉及汽车电气的技术领域，故障诊断系统包括：至少两个不同的信号发生器，其被配置为按照设定的时序依次发出不同的信号，且在一个信号发生器发出信号时，其他的信号发生器停止发出信号；具有至少两个不同的信号通路的控制器系统，所有的信号通路输入端各连接一个信号发生器，且信号通路上布设多个监测点；信号采集器，其被配置为若信号发生器发出信号，则采集一次所有监测点的信号；处理器，其被配置为在所有的信号发生器都发出信号后，根据采集到的所有监测点的信号，确定异常监测点并根据该异常监测点诊断故障。本申请能够快速排查出复杂控制器系统中故障，无需进行故障再现实验，排查方式简单周期短。
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公开(公告)号：CN118205635A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410529647.7
申请日：2024-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种商用车驾驶室外部排水系统，属于商用车驾驶室技术领域。包括：包括驾驶室和连接在驾驶室顶部的驾驶室顶盖，驾驶室顶盖的顶盖侧围与驾驶室的侧围钣金相互焊接连接且形成凸出于驾驶室外部的焊接止口边；雨水导流槽，该雨水导流槽包括覆盖焊接止口边的侧顶装饰条，侧顶装饰条与焊接止口边之间连接有密封泡棉，侧顶装饰条、密封泡棉、焊接止口边和顶盖侧围共同形成顶部敞口的雨水导流槽。本申请的雨水导流槽阻绝驾驶室顶盖上水流向下流动，在侧顶装饰条和顶盖侧围形成的空腔中，将水流引导至驾驶室前方向A柱排出，避免了传统方案大量雨水顺钣金向下流动时经过门框外密封条的情形，降低了门框外密封条的防水压力及其设计难度。
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公开(公告)号：CN114383796B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202111515881.7
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M7/02 , G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种道路振动模拟试验的点检方法及系统，其包括：于试验台架的振动模拟试验中，周期性暂停试验台架运行并维持第一设定时长；判断振动模拟试验是否暂停；若振动模拟试验未暂停，周期性判断振动模拟试验是否暂停；若振动模拟试验暂停，对试验台架及其上的受验零件进行整体拍摄并得到检测图像；根据所得到的检测图像，分析得到试验台架及受验零件的状态结果。通过上述方案，避免人工值守点检的同时，也进一步避免了采用高速摄像头等高成本设备，显著降低道路振动模拟试验中点检过程的整体成本，且所获得的检测结果精准可靠；且实现使试验台架与受验零件可准确的在振动模拟试验已暂停状态下得到拍摄，进而保障后续检
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公开(公告)号：CN117449992A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311623331.6
申请日：2023-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本申请公开了一种高位进气道结构及商用车，涉及发动机进气道技术领域，进气道结构包含进气口总成和进气管道，所述进气口总成的高位进气口开设于驾驶室的左顶盖板后部；所述进气口总成的进气流道自左顶盖板的高位进气口延伸到驾驶室后围，并连接至进气管道；所述高位进气口安装用于挡雨水的进气格栅，所述进气格栅采用多片格栅本体错层重叠排布，且每片格栅本体从下至上向斜后方设置。第二方面，本申请还公开了一种包含空滤和上述的高位进气道结构的商用车；本申请的进气道结构及商用车，将进气口布置在正压区的驾驶室侧顶盖后部，远离外后视镜产生的空气紊流，同时进气口格栅可以阻挡雨水进入。
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