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公开(公告)号：CN103534140B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201280017693.4
申请日：2012-03-29
Applicant: 片山工业株式会社
Inventor： 竹好收
Abstract: 本发明的目的在于提供一种嵌条用端帽，易于将端帽组装于嵌条主体，同时，端帽从嵌条主体的拉出的拉力高，防止晃动性能也优异。本发明的嵌条用端帽，为安装于嵌条主体的端部的端帽，所述嵌条用端帽的特征在于，该端帽具有：末端部，堵塞嵌条主体的开口端部；插入部，从该末端部突设，插入所述嵌条主体的开口部；嵌条主体具有表面部和从该表面部向背面内侧翻折的弯曲部；所述端帽的插入部与嵌条主体的弯曲部，于一者形成有突设的卡止突部，于另一者形成有插入斜面部和钩挂部，所述插入斜面部，随着将端帽的插入部插入嵌条主体的开口部，使卡止突部在相对于该插入方向正交的方向滑接以及弹性变形，所述钩挂部，在该插入斜面部的里侧形成切口部，在使所述卡止突部弹性恢复的状态下进行钩挂；所述卡止突部为在插入方向的前后方向难以产生变形而在与插入方向正交的方向易于产生弹性变形的肋状。
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公开(公告)号：CN104002649B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201410282056.0
申请日：2014-06-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J10/04
Abstract: 本发明涉及一种汽车前门玻璃后滑槽连接结构，包括前门窗框后段，其特征是：所述前门窗框后段的下端连接有与其为一整体的延长段，该延长段的下部与一外板连接支架固定连接。本发明能够提高窗框的整体刚度和精度，进而提高玻璃升降性能，并减少零件数量，不需焊接及总装，节约成本。
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公开(公告)号：CN104005687B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201310057343.7
申请日：2013-02-22
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种乘用车的后车门玻璃安装方法包括：在后车门的上框上沿纵向方向焊接前部导槽和后部导槽，在前部导槽和后部导槽两者的顶端之间焊接上部导槽；将升降系统安装到后车门的背面；将密封条的前边嵌入到前部导槽中，将密封条的顶边嵌入到部分上部导槽中，密封条的后边预留给中部导槽；将后车门玻璃的下边缘安装到升降系统上，后车门玻璃的前边缘滑入到密封条的前边中，后车门玻璃的上边缘能够嵌入到密封条的顶边中，后车门玻璃的后边缘嵌入密封条的后边中；将中部导槽的两端安装在上部导槽和后车门之间，将密封条的后边嵌入到中部导槽的前侧；将尾窗粘接到后车门、中部导槽、上部导槽和后部导槽形成的闭合框架中。
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公开(公告)号：CN103260922B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201180058432.2
申请日：2011-11-25
Applicant: 白木工业株式会社
Inventor： 福井胜久
CPC classification number: B60R13/04 , B60J10/235 , B60J10/30 , B60J10/32 , B60J10/36 , B60J10/75 , B60R13/043
Abstract: 本发明提供一种车门用嵌条，即使在利用挤压成形将嵌条主体成形的情况下，也能够实现与支柱相对向的部分的车宽方向的窄幅化，而且能够防止端帽向车内侧晃动。嵌条主体（21）具备：车外侧部（24），从车外侧与外板（11）的上缘部（12）以及支柱（17）相对向；车内侧部（25），从车内侧与上缘部相对向，并且将端面整体形成位于一对支柱（16、17）之间的后退端面（36）；被卡合部（28），形成于嵌条主体的内面。端帽（39）具备：覆盖端部（40），覆盖车外侧部的端面；插入部（41），从覆盖端部延伸至后退端面的前面位置；卡合部（45），形成于插入部的车外侧面，与被卡合部卡合，从而限制端帽向车内侧移动。
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公开(公告)号：CN102442185B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201110294404.2
申请日：2011-09-26
Applicant: 丰田合成株式会社
Inventor： 峰公教
IPC: B60J10/04
CPC classification number: B60J10/76
Abstract: 本发明提供一种玻璃滑槽，能够使空气沿车门玻璃和门框的表面平顺流动，从而降低了风噪。该玻璃滑槽具有外侧壁、内侧壁和底壁，外侧壁、内侧壁和底壁限定了大致U形横截面。第一外密封唇和内密封唇分别形成外侧壁和内侧壁上。在用于安装到门框纵边部的玻璃滑槽上，延长部形成为由玻璃滑槽外侧壁的开口端在其延伸方向延伸，以及，第二外密封唇形成为在车身的前侧方向上由延长部的末端延伸，从而，在第一外密封唇的密封部位前侧，第二外密封唇密封车门玻璃。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104563694A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310466188.4
申请日：2013-10-09
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Inventor： 夏天
Abstract: 本发明提供了一种重型卡车驾驶室车门玻璃用导轨的技术方案，该方案的导轨，包括有塑料导轨主体，所述塑料导轨主体的一端设置有第一固定凸起，所述的第一固定凸起上设置有端部螺纹孔，在塑料导轨主体的另一端设置有梯形的第二固定凸起，所述的第二固定凸起上设置有中部螺纹孔，在塑料导轨主体上还设置有密封条固定槽，密封条固定槽内设置有多个密封条。该方案的导轨主体可以一次注塑成型工艺相比较冲压、辊压等工艺在工序上更简化，可以更好的控制产品尺寸，并且结构简单易于安装，保证了整体结构的牢固性。
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公开(公告)号：CN104385890A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410667660.5
申请日：2014-11-20
Applicant: 吴中区光福金怡五金配件厂
Inventor： 黄建芳
IPC: B60J10/04
Abstract: 本发明涉及一种汽车玻璃呢槽密封条，包括密封条主体，所述密封条主体横剖面为U形；所述U形的密封条主体开口端外侧壁两边有外唇边；所述U形的密封条主体开口端内侧壁两边有内唇边，所述两边内唇边相搭接；所述U形的密封条主体内侧壁的底部设有高滑动材料；所述U形的密封条主体内侧壁为玻璃纤维层。本发明制作工艺简单，设计结构合理，降低摩擦力的同时，改善摩擦稳定性，提高产品的使用性能，本发明还可以有效的防止密封条收缩变形，防止玻璃滑动过程中产生异响，延长产品的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104276008A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410327714.3
申请日：2014-07-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60J5/0402 , B60J5/0463 , B60J5/0468
Abstract: 一种方法包括提供具有内面板、外面板和支架组件的车门。内面板和外面板协作以限定车门容腔和窗户开口。支架组件相对于内面板安装在车门容腔内。该方法进一步包括将分隔柱通过窗户开口插入车门容腔，并且将分隔柱与支架组件接合，使得支架组件将分隔柱固定至内面板。还提供对应的车门组件。
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公开(公告)号：CN101797878B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201010112316.1
申请日：2010-02-08
Applicant: 东海兴业株式会社
CPC classification number: B60J10/76 , B29C45/14467 , B29C2045/0093 , B60J10/36 , Y10T29/4998
Abstract: 提供一种玻璃导槽组合体，其具有能够将作为防止位置偏移的装置的突起准确地设置于玻璃导槽组合体的规定位置上的结构。由本发明所提供的玻璃导槽组合体在分别与长条的第一、第二玻璃导槽(60，70)连接的连接玻璃导槽(100)的基底部(105)中，设置有从该基底部的外周侧表面突出的突出部(110)，该突出部预先由比连接玻璃导槽的聚合物材料更硬的、具有刚性的材料形成，并且具备加固构件(150)，该加固构件(150)具有配置在基底部上的根部(170)和向离开该根部的方向突出的茎部(160)。
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公开(公告)号：CN104002648A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410214192.6
申请日：2014-05-21
Applicant: 太仓荣南密封件科技有限公司
IPC: B60J10/04
Abstract: 一种汽车玻璃导槽密封条，所述的密封条设有密封条本体、密封夹持条和固定卡条。所述的密封条本体呈U形，其上端与密封夹持条连接且为一次成型的整体机构；所述的密封夹持条呈圆弧型，分布在密封条本体上端的左右两侧；所述的密封夹持条上设有绒毛耐磨层，所述的绒毛层顺着密封夹持条上表面弯曲呈圆弧形；所述的密封条本体下端两侧设有固定卡条，所述的固定卡条与密封条本体连接且为一次成型的整体机构；所述的密封体的底部设有PE耐磨层。其优点是：使用PE耐磨层和绒毛耐磨层相结合，大大提高其使用寿命；使用PE耐磨层和绒毛耐磨层，降低其玻璃升降过程产生的噪音。
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