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公开(公告)号：CN114320581A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111676535.7
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种氢气发动机系统、车辆和氢气发动机系统的控制方法。氢气发动机系统包括：汽缸，汽缸的进气管与进气系统连通，排气管与排气总管连通；排放系统，排放系统的进气口与排气总管连通，排放系统包括第一排气管路和第二排气管路；第一热交换器，第一热交换器的第一端与第一排气管路连通，第一热交换器的第二端与排气尾管系统连通，第一热交换器用于对发动机的油底壳进行加热；能量转换罐，能量转换罐与第二排气管路连通；冷凝水存储罐，冷凝水存储罐具有进水管路和喷水管路，进水管路与能量转换罐连通，喷水管路与汽缸的进气管连通。本方案将发动机产生的废气用于加热机油，实现快速暖机，将冷凝水与空气混合以降低发动机的燃烧温度。
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公开(公告)号：CN114083963A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111390030.4
申请日：2021-11-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车载空气净化系统、车辆及控制方法。车载空气净化系统包括：燃料电池发动机，包括燃料电池堆、与燃料电池堆连通的第一过流管路以及用于过滤空气的滤清器，第一过流管路具有与外界连通的进风口和与燃料电池堆的空气进口连通的出风口，滤清器位于第一过流管路上，以对自进风口进入的空气进行过滤；空调组件，包括第一风道和位于第一风道内的风机，第一风道的第一进风端与第一过流管路连通，第一风道的第一出风端用于与驾驶舱连通，以使车载空气净化系统至少具有经滤清器过滤后的空气进入第一风道的第一进风模式。本发明的技术方案的车载空气净化系统能够有效地保障驾驶舱内的空气质量。
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公开(公告)号：CN113982748A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111359709.7
申请日：2021-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种活塞连杆组件、发动机和车辆，属于发动机技术领域。该活塞连杆组件包括活塞组件、活塞销总成、连杆本体和方向转换机构，方向转换机构的一端可以与助力销抵接，方向转换机构的另一端与内活塞与外活塞之间的伸缩件连接，连杆本体内的第一输送通道与活塞销本体内的滑移腔连通，第一输送通道内的压力介质注入滑移腔并推动助力销移动，助力销与方向转换机构的一端抵接，通过方向转换机构使助力销沿第一方向的滑动转换为伸缩件沿第二方向的伸缩运动，改变内活塞与外活塞之间的间距，进而可以改变整体活塞连杆组件的长度，实现发动机的压缩比可变，在改善热效率的同时规避爆震的发生，兼顾发动机的燃油经济性和动力性。
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公开(公告)号：CN113279883A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110738960.8
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车发动机节能减排技术领域，具体涉及一种高EGR率废气再循环系统及控制方法，循环系统包括排放装置、机油加热装置和再循环装置。排放装置包括多个气缸；机油加热装置包括连通排放组件的机油热交换器，其使用废气可加热机油；再循环装置包括循环组件和蓄电组件；循环组件包括EGR存储罐和多条进气管路；蓄电组件包括发电机构、蓄电池和EGR泵，发电机构使用废气能量为蓄电池充电，蓄电池和发电机构电连接EGR泵使其加压EGR存储罐内的废气。本发明的高EGR率废气再循环系统及控制方法，缩短发动机冷启动暖机时间，提升整车燃油经济性；利用废气能量为蓄电池充电并驱动EGR泵，实现更大的EGR率，充分挖掘节油潜力。
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公开(公告)号：CN111120038B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201911296674.X
申请日：2019-12-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机油底壳技术领域，公开了一种发动机机油换热系统及车辆，发动机机油换热系统包括油底壳、废气管道、换热管道、第一控制开关、第二控制开关、第一温度传感器和控制装置，换热管道从油底壳中穿设而过，两端分别连通于废气管道，第一控制开关设置于换热管道上，第二控制开关设置于废气管道上，位于换热管道与废气管道的两个连通口之间，第一温度传感器设置于油底壳内，能够监测油底壳内机油的温度，电连接于控制装置，控制装置分别连接并控制第一控制开关和第二控制开关，车辆包括上述发动机机油换热系统。本发明能够简单高效地利用发动机工作所产生的高温废气对油底壳进行加热，提升其内机油的温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112065567A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010928472.9
申请日：2020-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及内燃机技术领域，公开一种发动机燃烧系统，包括：气缸盖，其上设有主燃室、第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔、两个进气流道、两个排气流道及冷却流道；预燃室，过盈配合在第一安装孔内且其内限定出预燃腔；火花塞，固定设置在预燃腔内且与预燃室围成预燃空间；预燃混合喷油组件，设置在第二安装孔内，包括同轴设置的预燃喷油器和预燃混合喷射器，预燃喷油器与预燃空间连通；主燃喷油器，设置在第三安装孔内；冷却流道包围火花塞、预燃空间、预燃混合喷射器及排气流道。本发明公开的发动机燃烧系统的气缸盖上设有冷却流道，冷却流道能够冷却火花塞、预燃空间及预燃混合喷射器，延长了火花塞的寿命，降低了预燃室的温度，结构紧凑。
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公开(公告)号：CN119481152A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411697170.X
申请日：2024-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04992 , H01M8/04858 , H01M8/04746 , H01M8/0438
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种燃料电池的低温冷启动方法、装置、车辆、介质及产品，其中，方法包括：获取燃料电池所处区域的环境温度；若环境温度低于第一低温冷启动阈值，则获取燃料电池的目标冷启动策略，其中，目标冷启动策略包括提高电堆产热的目标运行电压和降低冷却液散热的目标冷却液流速；基于目标冷启动策略控制燃料电池启动。由此，解决了相关技术的燃料电池低温冷启动策略在对燃料电池堆的保护方面和实际适用性上存在不足等问题。
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公开(公告)号：CN114967547B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202210561749.8
申请日：2022-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明实施例公开了一种参数复现系统、方法、电子终端及存储介质，该系统包括：控制器，用于根据发动机参数和主次充校验因子，确定节气门的驱动信号；主次充校验因子根据控制器中的主充模型和次充模型的输出结果确定；节气门，用于根据驱动信号控制开启角度；硬件在环系统，用于采集节气门的第一开度，并根据修正脉谱对第一开度进行修正，得到第二开度；将第二开度输入发动机模型，以使发动机模型复现发动机参数；修正脉谱为以预先标定的次充模型的输出结果为基准，使主充模型的输出结果与基准匹配来标定得到的；主充模型的输入为发动机模型输出的歧管压力，次充模型的输入为第一开度。能够实现快速、精准地复现实际车辆的发动机参数。
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公开(公告)号：CN118315669A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410467166.8
申请日：2024-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/0567 , H01M10/42 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及锂电池技术领域，尤其是涉及一种电解液及其制备方法和锂离子电池。本发明提供的一种电解液，包括锂盐、有机溶剂和复合添加剂；所述复合添加剂包括第一添加剂、第二添加剂和第三添加剂；所述第一添加剂、所述第二添加剂和所述第三添加剂各自独立地包括叔丁基邻苯二酚、1,1‑二苯基‑2‑三硝基苯肼、2‑(叔丁氧基羰基)‑2‑甲基‑3,4‑二氢‑2H‑吡咯1‑氧化物、N‑叔丁基α苯基硝酮、5,5‑二甲基‑1‑吡咯琳‑N‑氧化物和2‑甲基‑2‑亚硝基丙烷二聚物中的至少一种。本发明的电解液，通过添加复合添加剂，减少了电池循环过程中的产气，从而优化电池性能，提升电池循环寿命和存储性能。
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公开(公告)号：CN116238391B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202310078755.2
申请日：2023-01-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/31
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池的控制方法及装置。其中，该方法包括：响应于燃料电池处于通电状态，控制燃料电池执行冷启动操作；响应于燃料电池的冷启动操作满足预设条件，向燃料电池加载电流，并获取燃料电池的目标负载电流与目标单体电压，其中，目标负载电流为燃料电池的负载向燃料电池输入的电流；基于目标负载电流与目标单体电压，确定是否继续向燃料电池加载电流。本发明解决了相关技术中对燃料电池进行控制的控制准确率低的技术问题。
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