公开(公告)号：CN103818559A

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN201310581719.4

申请日：2013-11-18

申请人： 尤洛考普特公司

发明人： R·梅尔拉特 ,  S·摩根

IPC分类号： B64D37/06

CPC分类号： B64D37/06 ,  B64C27/04 ,  B64D37/16 ,  B64D37/20 ,  B64D37/24

摘要： 燃料存储装置（10），该燃料存储装置具有至少一个燃料箱（15），该燃料箱（15）具有从底部（21）向上延伸至顶壁（22）的壳体（20）。该存储装置（10）设有至少一个可充胀袋（25），该至少一个可充胀袋设置在所述壳体内部，且所述存储装置包括充胀/收缩装置（35）用以在对燃料箱进行填料之前，至少部分地充胀每个可充胀袋（25）以到达充胀容积，而在填料之后将所述可充胀袋收缩以确保在所述燃料箱内部存在扩展容积。该存储装置尤其能够满足与扩展容积相关的需求。并且还提供包括该存储装置的飞行器（1）以及将燃料存储在存储装置（10）中的方法。

公开(公告)号：CN103803084A

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201310571566.5

申请日：2013-11-13

申请人： 尤洛考普特公司

发明人： B·卡恰圭拉

IPC分类号： B64D25/18

CPC分类号： B64C25/56 ,  B64C27/04 ,  B64C27/22 ,  B64C27/26 ,  B64C2025/325 ,  B64D25/18

摘要： 触发用于混合直升飞机（20）的紧急浮力系统（10）的方法，该飞机具有机身（21）、两个半翼（23、23'）以及两个推进螺旋桨（24、24'）。其中，启动紧急浮力系统（10），探测到飞机（20）有水上迫降的危险，则将两个可伸缩机翼起落架（28、28'）展开，每个机翼起落架是固定在相应半翼下方的并设有至少一个浸入传感器（16）。最后，如果探测到飞机开始水上迫降，则至少一个适合于设置在机身下方的主可充胀袋（11、11'）以及至少一个适合于设置在每个半翼下方的辅助可充胀袋（12、12'）充胀，以确保飞机以稳定的方式浮起。还涉及实施上述方法的紧急浮力系统以及包括该紧急浮力系统的混合直升飞机。

公开(公告)号：CN102285448B

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201110118184.8

申请日：2011-04-28

申请人： 尤洛考普特公司

发明人： V·吉拉德 ,  A·瓦兰迪艾维勒

IPC分类号： B64C27/00 ,  B64C27/32

CPC分类号： B64C27/001 ,  B64C2027/003 ,  B64C2027/005 ,  Y10S416/50

摘要： 本发明涉及一种用于减小旋翼飞行器主旋翼(1)的振动的减振装置(10)，该主旋翼设有毂(2)和多个桨叶，该减振装置具有支承件(20)以及至少一个重块元件(30)。重块元件(30)由连接装置(40)固定于支承件(20)，且重块元件(30)由导向装置(50)连接于连接装置(40)，该导向装置(50)用于引导重块元件(30)在过滤平面(P1)中进行圆形平移运动，而该过滤平面垂直于减振装置(10)的竖直轴线(AX)可动，且连接装置(40)包括弹性回复装置(41)，该弹性回复装置用于使过滤平面(P1)能竖直运动，同时使过滤平面(P1)在振动影响下仍保持垂直于竖直轴线(AX)。

公开(公告)号：CN101519122B

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN200910008389.3

申请日：2009-02-27

申请人： 尤洛考普特公司

发明人： A·布林德琼克

IPC分类号： B64C27/08 ,  B64C27/54

CPC分类号： B64C27/605

摘要： 本发明涉及一种直升机，该直升机设置有主旋翼(1)，该主旋翼具有至少两个桨叶(10、20)，每个桨叶(10、20)设置有将其附连至旋翼(1)的毂(2)的附连装置(11、21)。该直升机为每个桨叶(10、20)设置有一个升力部件(12、22)，所述升力部件设置有可倾转的调整片(19、29)，每个升力部件(12、22)机械连接至单个桨叶(10、20)以改变所述单个桨叶(10、20)的桨距。

公开(公告)号：CN102139758B

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN201110037236.9

申请日：2011-01-28

申请人： 尤洛考普特公司

发明人： S·弗伦迪尔 ,  P·古拉德 ,  L·索姆森 ,  P·高迪奥特 ,  D·非格劳克斯

IPC分类号： B64C1/22 ,  B64D1/22

CPC分类号： B64C1/22 ,  B64C27/04

摘要： 本发明涉及一种用于飞机(1)上选配设备(6)的可移动支承件(10)。该支承件(10)包括细长梁(20)，该细长梁(20)配装有用于成件设备的至少一个附连点并从第一端部(21)延伸到第二端部(22)，且支承件(10)设有第一固定装置(30)和第二固定装置(40)，该第一固定装置(30)设有连接到第一链接臂(32)的第一固定臂(31)，第一链接臂(32)可松开地固定到第一端部(21)，第二固定装置(40)设有第二固定臂(41)，该第二固定臂(41)连接到第二链接臂(42)，该第二链接臂(42)可松开地固定到第二端部(22)，第一支撑杆(34)还将第一固定臂(31)连接到第一链接臂(32)，且第二支撑杆(44)还将第二固定臂(41)连接到第二链接臂(42)。

公开(公告)号：CN103419938A

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN201310180599.7

申请日：2013-05-15

申请人： 尤洛考普特公司

发明人： S·佐丹奴 ,  V·鲍格特

IPC分类号： B64D15/00

CPC分类号： B64D15/12 ,  B64C27/12 ,  B64C27/32 ,  H02K7/1823 ,  H02K7/1861

摘要： 一种为飞行器旋翼的至少一件设备供电的供电装置（10），包括杆（11），所述杆（11）具有非旋转外壳（15）和旋转外壳（12），该旋转外壳（12）设有用于紧固至桅杆的紧固装置（14）。杆（11）包括紧固至非旋转外壳（15）并以高于一千赫兹的频率产生交流电的非旋转换流器（20）。该杆还包括旋转变压器（25），所述旋转变压器（25）具有固定至非旋转外壳（15）的主构件（26）和固定至旋转外壳（12）的副构件（27），该主构件（26）连接至非旋转换流器（20）以接收所述交流电，且该副构件（27）适于为旋翼（2）的设备（100）供电。本发明还涉及一种飞行器。

公开(公告)号：CN102196475B

公开(公告)日：2013-11-06

申请号：CN201110051781.3

申请日：2011-02-22

申请人： 尤洛考普特公司

发明人： C·吉门尼斯 ,  S·道泽瑞-佩瑞斯

IPC分类号： H04W24/02 ,  G06K7/00

CPC分类号： G06K17/0022

摘要： 本发明涉及对标识系统(2)的全局优化，标识系统(2)包括飞行器(1)甲板上的RF设备(17)的网状无线网络。从飞行器(1)需要标识的组件的目录(51)开始，制定“建模”输入参数(34-39)的列表(50)并制定功能约束的序列(27)。对标识系统(2)的多个潜在概况(V1，Vn)建模。所述多个潜在概况(V1-Vn)被分类以定义可接受版本的约束组(32)，然后施加目标函数(47)以确定优化的合格版本(Vx)，所述目标函数(47)使用对多种情形的自动比较(33)，所述合格版本(Vx)具有针对于整体上的飞行器(1)的带有二进制顺序值的决策和状态变量(45、46)。

公开(公告)号：CN103085978A

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：CN201210413361.X

申请日：2012-10-25

申请人： 尤洛考普特公司

发明人： D·迈尔柳 ,  M·德纳特

IPC分类号： B64D45/04 ,  B64C1/34 ,  B64C1/14

CPC分类号： B64D25/18 ,  B64C11/001 ,  B64C27/006 ,  B64C27/26 ,  B64C27/28 ,  B64D2201/00

摘要： 一种具有至少一个旋转部件（10）的飞行器（1），所述至少一个旋转部件（10）具有在水上迫降时可能接触液面（100）的叶片（11），所述飞行器包括浮力系统。所述飞行器包括围绕至少部分所述旋转部件（10）的整流装置（15），所述整流装置（15）包括所述浮力系统的可膨胀紧急情况浮体（20）以在膨胀位置时防止所述叶片（11）接触所述液面。当飞行器停留在液面上时，该浮力系统努力保持飞行器处于液面上，或者实际上是使得旋翼或推进器型的旋转部件能够旋转。

公开(公告)号：CN101628627B

公开(公告)日：2013-05-01

申请号：CN200910160799.X

申请日：2009-07-17

申请人： 尤洛考普特公司

发明人： B·瑟坦

IPC分类号： B64D27/00 ,  B64D27/10 ,  B64D27/24 ,  B64D31/00 ,  B64C27/12

CPC分类号： B60K6/24 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60L7/14 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2009 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/16 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2260/16 ,  B60W2710/06 ,  B64C27/04 ,  B64D27/10 ,  B64D27/24 ,  B64D35/02 ,  B64D35/08 ,  F01D15/12 ,  F02C3/107 ,  F02C7/268 ,  F02C7/36 ,  F05D2260/4023 ,  F05D2270/58 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6295 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T50/64

摘要： 本发明涉及一种混合式发动机装置(200)，其包括适用于驱使机械部件(BTP、BTA)转动的传动装置(204)。此外，这种混合式发动机装置的显著特点是，它包括至少一个燃气轮机(253、254)和至少一个电机(201)，它们都机械地链接于所述传动装置(204)而能驱使其转动。

公开(公告)号：CN101844618B

公开(公告)日：2013-04-24

申请号：CN201010157957.9

申请日：2010-03-29

申请人： 尤洛考普特公司

发明人： N·丘拉斯 ,  M·塞拉丝-拉芬治 ,  P·艾格林

IPC分类号： B64C27/22 ,  B64C13/16 ,  G05D1/08

CPC分类号： B64C27/26 ,  B64C2027/8272

摘要： 本发明涉及一种用于优化布置在有主旋翼(10)的旋翼飞行器(1)的机身(2)两侧的左和右螺旋桨(21和22)的工作的方法。左和右空气动力学表面(40和41)分别包括适于被偏斜的左和右襟翼(45和46)，所述旋翼飞行器(1)的偏航稳定借助左和右螺旋桨(21和22)相应的第一和第二桨距来达到，为了使左和右螺旋桨(21和22)的桨距差值为最小从而优化所述左和右螺旋桨(21和22)的工作，只在预定的飞行阶段中调整左和右襟翼(45和46)的偏斜角度，所述预定的飞行阶段包括在低于预定阈值的旋翼飞行器指示空速(IAS)下进行的低速飞行阶段、以及在高于所述预定阈值的旋翼飞行器指示空速(IAS)下进行的高速偏航稳定飞行阶段。