螺旋桨装置
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108202864A

    公开(公告)日:2018-06-26

    申请号:CN201611181528.9

    申请日:2016-12-16

    摘要: 本发明提供了一种螺旋桨装置,包括:桨毂;桨叶,安装在桨毂的外侧边缘上,桨叶具有在垂直于桨毂轴线的方向伸展的展开状态和在桨毂的轴线方向收回的折叠状态;动力装置,动力装置与桨毂驱动连接,动力装置驱动桨毂转动以带动桨叶绕桨毂的轴线旋转而处于展开状态,动力装置停止运作时桨叶在重力的作用下收回并处于折叠状态。本发明的螺旋桨装置能够有效降低螺旋桨装置的生产成本,简化螺旋桨装置的结构,且便于保证螺旋桨装置的控制精度。

    带有弹性储能机构的飞机储能系统及能量管理方法

    公开(公告)号:CN107097963A

    公开(公告)日:2017-08-29

    申请号:CN201710274196.7

    申请日:2017-04-24

    发明人: 吴晓刚 李学峰

    IPC分类号: B64D35/02 B64D35/00 B64D33/00

    CPC分类号: B64D35/02 B64D33/00 B64D35/00

    摘要: 带有弹性储能机构的飞机储能系统及能量管理方法,属于储能和能量管理领域。解决了飞机燃油存在大量的能源浪费与环境污染的问题。本发明的发动机的输出轴与耦合器的一个轴承的一端同轴连接,耦合器的第一传动轴的另一端与减速器的输入轴同轴连接,减速器带动螺旋桨旋转,为飞机提供动力,弹性储能器的一号传动轴与制动器的二号传动轴的一端同轴连接,制动器的二号传动轴的另一端通过离合器和传动器与耦合器的第二传动轴同轴连接。本发明适用于飞机的动力储能使用。

    一种混合动力飞机耦合系统

    公开(公告)号:CN106184779A

    公开(公告)日:2016-12-07

    申请号:CN201610831435.X

    申请日:2016-09-19

    IPC分类号: B64D35/02 B64D35/08

    CPC分类号: B64D35/02 B64D35/08

    摘要: 本发明提供一种应用于混合动力飞机技术领域的混合动力飞机耦合系统,所述的混合动力飞机的混合动力飞机耦合系统设置在驱动电机(4),行星齿轮系(4)的太阳轮(5)与驱动电机(2)连接,行星轮(6)与太阳轮(5)和齿圈(7)啮合,行星架(8)与传动轴(9)上的传动轮(10)啮合,螺旋桨(3)与传动轴(9)一端连接,发动机(1)与传动轴(9)另一端连接,本发明的混合动力飞机耦合系统,结构简单,能够方便可靠实现飞机动力源与螺旋桨的连接,实现飞机的发动机与驱动电机的动力合成,从而有效控制发动机工作,全面提升飞机性能。(2)和螺旋桨(3)之间,耦合系统包括行星齿轮系

    动力传递齿轮箱和飞行器

    公开(公告)号:CN106246886B

    公开(公告)日:2018-07-27

    申请号:CN201610403235.4

    申请日:2016-06-08

    申请人: 空客直升机

    发明人: C·路易斯

    IPC分类号: F16H57/04 B64C27/12

    摘要: 动力传递齿轮箱(5),具有至少个润滑系统(20),该润滑系统(20)包括润滑泵(25)。该润滑泵(25)与流体流回路(30)流体流连通,该流体流回路引导至至少个喷射装置(40)。所述齿轮箱(5)包括紧急储罐(50),该紧急储罐适合于容纳润滑流体(200),且所述紧急储罐(50)与所述流体流回路(30)流体流连通,并且所述该紧急储罐(50)由至少个管(60)连接于在每个喷射装置(40)上游的流体流回路(30),在所述润滑液(100)发生泄漏的事件中、所述润滑流体(200)通过由所述润滑泵(25)驱动的气体(300)在所述流体流回路(30)中运动至每个喷射装置(40)。本发明还涉及种包括上述动力传递齿轮箱(5)的飞行器(1)。