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公开(公告)号：CN114080496B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202080049638.8
申请日：2020-07-08
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 朱利恩·帕特里克·贝考莱特 , 奥利维厄·福米卡
摘要： 本发明涉及用于在涡轮机中保持齿轮系的组合件，所述组合件包括环形壳体(44)，环形部件(48)接合在环形壳体中且通过环形齿槽构件可旋转地锁定在壳体(44)中，所述环形齿槽构件包括第一环形耦合构件(50)，所述第一环形耦合构件(50)形成于所述环形部件上并且与形成于环形壳体(44)上的第二环形耦合构件协作，其中油膜形成于限定在所述第一耦合构件(50)和所述第二耦合构件之间的环形空间中。
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公开(公告)号：CN118049313A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410360000.6
申请日：2024-03-27
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于涡轮发动机设计技术领域，具体涉及一种燃氢涡轮发动机及其操控方法，包括：进气道；风扇，设置在进气道后；压气机，设置在风扇后；燃氢主燃烧室，设置在压气机后；高压涡轮，设置在燃气主燃烧室后，通过高压轴连接压气机；燃氢级间燃烧室，链接在高压涡轮后；低压涡轮，设置在燃氢级间燃烧室后，通过低压轴连接风扇；混合室，设置在低压涡轮后，与风扇之间设置外涵道；喷管，设置在混合室后。
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公开(公告)号：CN114483304B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202210110673.7
申请日：2022-01-29
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种新型变循环涡轴发动机结构，包括发动机外机匣，在发动机外机匣内设置有核心机、外涵道、动力转子和几何可调机构，在发动机外匣上设置有进气口和排气框架，核心机包括风扇转子，在发动机外匣内还安装有风扇导叶，动力转子包括动力涡轮转子和动力涡轮导叶；气流从进气口进入外机匣，风扇转子和风扇导叶将气流分成内外两股气流流动，第一股气流继续经过核心机，第二股气流则通过外涵道，几何可调机构用于将第二股气流与第一股气流进行掺混，且几何可调机构可调节掺混后的气流流通面积，并使掺混后的气流流向动力涡轮导叶，从而推动动力涡轮转子做功，最后气流从排气框架排出；在动力涡轮转子上连接有用于输出动力的传动装置。
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公开(公告)号：CN116335772A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202211670641.9
申请日：2022-12-23
申请人： 艾特帕新世代涡轮机有限责任公司
摘要： 本发明提供一种涡轮装置，包括涡轮转子装置、涡轮封严装置和涡轮出口静子叶片装置。涡轮转子装置包括转子和从转子径向延伸的多个涡轮静叶。每个涡轮静叶具有涡轮护罩。涡轮封严装置围绕涡轮护罩径向间隔开。涡轮出口静子叶片装置包括同轴布置的径向内部和外部环形构件和在径向内部和外部环形构件之间径向延伸的多个静叶。静叶布置在涡轮静叶的下游。声衬与环形构件的径向内表面径向向内间隔开以限定腔室。涡轮护罩和声衬的上游端布置成使得在运行时涡轮护罩与涡轮封严装置之间的任何泄漏气体流流入腔室以管理径向外部环形构件的温度。
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公开(公告)号：CN115324731A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210983590.9
申请日：2022-08-16
申请人： 星辰萌想科技(北京)有限公司
发明人： 段萌珠
摘要： 本发明公开了一种燃气轮机，包括沿轴向依次布置的第一转轴和第二转轴，以及燃烧室，第一转轴的沿轴向远离第二转轴一端安装有第一压气机且沿轴向靠近第二转轴一端安装有第一涡轮，第二转轴的沿轴向远离第一转轴一端安装有第二压气机且沿轴向靠近第一转轴一端依次安装有第二涡轮和第三涡轮，第二压气机的进气端与第一压气机的排气端连通，第二压气机的排气端与燃烧室的进气端连通，燃烧室的排气端与第三涡轮的进口端连通，第三涡轮为具有中空结构的气膜冷却涡轮。本发明公开的燃气轮机，合理布局压气机与涡轮，并能够增强涡轮的冷却，进而可进一步提高涡轮进口的温度，以提高燃气轮机的效率。
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公开(公告)号：CN115288850A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210793094.7
申请日：2022-07-05
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明属于航空发动机技术领域，特别涉及一种具有高空性能的发动机涡轮及其设计方法，其中，发动机涡轮包括一级涡轮、二级涡轮、内流道和外流道，一级涡轮和二级涡轮分别沿环形通道的径向方向均匀分布，一级涡轮包括一级转子和一级导向器，二级涡轮包括二级转子和二级导向器，一级导向器、一级转子、二级导向器和二级转子沿靠近火焰筒的一侧向远离火焰筒的一侧依次布置；本发明的涡轮叶型可有效适应跨音速强激波下的流动，有效的降低了流动损失，减小排气损失，提升涡轮性能；另外本发明涡轮的膨胀比、载荷系数选取更为合理，可兼顾高空工作时涡轮的性能，提升涡轮末级适应高空膨胀比急剧增大、高空低雷诺数等恶劣条件，极大地改善了涡轮性能。
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公开(公告)号：CN114962063A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210530847.5
申请日：2022-05-16
申请人： 中国航空发动机研究院
摘要： 本公开提出一种双低压系统的变循环航空发动机，包括高压系统，高压系统两侧分别设置有低压系统，低压系统包括边侧进气道、风扇、高压压气机前流道、外涵道、低压轴、高压压气机后流道、低压涡轮、混合器、边侧尾喷管、套筒、低压系统外机匣和支板；高压系统包括中间进气道、高压压气机、高压轴、燃烧室、高压涡轮、中间尾喷管和高压系统外机匣；边侧进气道、风扇和支板在低压系统外机匣内；低压系统外机匣与高压系统外机匣通过高压压气机前流道和高压压气机后流道相贯通。在涡扇发动机的基础上引入了双风扇、双低压涡轮、双低压轴，实现了动力装置的扁平化，减小了推进系统的高度，从而为飞行器和推进系统的一体化融合提供了可行的动力方案。
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公开(公告)号：CN114876665A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210522399.4
申请日：2022-05-13
申请人： 中国航空发动机研究院
摘要： 本公开提供了一种变循环发动机压缩系统，变循环发动机压缩系统包括风扇、中压压气机和高压压气机，风扇由低压涡轮驱动，并且与低压涡轮共同构成低压转子，中压压气机由中压涡轮驱动，并且与中压涡轮构成中压转子，高压压气机由高压涡轮驱动，并且与高压涡轮构成高压转子，发动机压缩系统还包括分别与风扇、中压压气机和高压压气机对应的分别为其气流流通提供的第一通道、第二通道和第三通道，第一通道、第二通道和第三通道沿发动机径向方向由外至内布置。实施本公开的变循环发动机压缩系统可以拓宽压缩系统稳定工作范围。
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公开(公告)号：CN114837807A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210101168.6
申请日：2022-01-27
申请人： 通用电气公司
发明人： 杰弗里·道格拉斯·兰博
摘要： 提供了一种飞行器推进系统和计算系统。推进系统包括低压(LP)线轴和具有高压(HP)线轴的核心发动机。框架以串行流动布置定位在HP涡轮和LP涡轮之间。框架包括涡轮间燃烧器，该涡轮间燃烧器包括形成进入推进系统的核心流动路径的出口开口的支柱。第一燃料系统被构造为使液体燃料流到燃烧区段以产生第一燃烧气体。第二燃料系统被构造为经由涡轮间燃烧器使气态燃料流到核心流动路径以产生第二燃烧气体。推进系统形成1.5至5.7之间的核心发动机与具有LP线轴的涡轮间燃烧器的额定功率输出比。
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