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公开(公告)号：CN117972928A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410137105.5
申请日：2024-01-31
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种涡轮级间支撑一体化导叶改进设计方法，该方法首先对原型一体化导叶进行叶型和流道几何特征分析，确定叶型设计几何约束条件；其次，考虑涡轮上下游级间匹配关系以及空气系统冷气流路分配对导叶进行三维定常数值仿真，通过主要状态点的性能仿真结果确定原型一体化导叶流动损失状况；最后，基于数值仿真流场分析结果、相关功能设计约束条件和发动机实际零件状态使用过程中存在的问题对原型一体化导叶进行改进，通过多层次迭代优化，获得改进型一体化导叶。本申请不仅提升了涡轮效率，满足冷却叶片设计和导向器结构设计需求，同时也方便通过调整叶片安装角设计开大组和关小组导叶，满足发动机性能匹配调试导叶喉部面积调整需求。
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公开(公告)号：CN115406659A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211016445.X
申请日：2022-08-24
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供了一种具有补气功能的集成排气系统，包括排气蜗壳、测功器、换热器、消音塔和抽气装置，排气蜗壳一端连接有进气管道，进气管道远离排气蜗壳的一端与换热器连接，换热器与抽气装置之间连接有输气管道。本发明集成了常规涡轮试验和低雷诺数条件下涡轮试验的排气系统，解决了常规条件和低雷诺数条件下的涡轮试验器排气系统复杂、设备数目多的问题，集成了两种条件下的排气系统结构，并创新地提出了相应的排气蜗壳、换热器、补气管道及排气管道结构，大大降低了排气系统的设备数目，提高了车台的紧凑性和经济性，节省了两种试验的安装与拆卸时间，降低了设备损坏概率，提高了涡轮试验的可靠性大幅度缩短了两种试验的试验周期。
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公开(公告)号：CN115288850A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210793094.7
申请日：2022-07-05
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于航空发动机技术领域，特别涉及一种具有高空性能的发动机涡轮及其设计方法，其中，发动机涡轮包括一级涡轮、二级涡轮、内流道和外流道，一级涡轮和二级涡轮分别沿环形通道的径向方向均匀分布，一级涡轮包括一级转子和一级导向器，二级涡轮包括二级转子和二级导向器，一级导向器、一级转子、二级导向器和二级转子沿靠近火焰筒的一侧向远离火焰筒的一侧依次布置；本发明的涡轮叶型可有效适应跨音速强激波下的流动，有效的降低了流动损失，减小排气损失，提升涡轮性能；另外本发明涡轮的膨胀比、载荷系数选取更为合理，可兼顾高空工作时涡轮的性能，提升涡轮末级适应高空膨胀比急剧增大、高空低雷诺数等恶劣条件，极大地改善了涡轮性能。
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公开(公告)号：CN115392153A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211001506.5
申请日：2022-08-19
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/17 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开一种涡轮损失模型修正方法及装置,主要包括步骤：根据涡轮叶栅实验流场数据，分类定量提取叶栅流动损失；根据涡轮叶栅实验流场数据，修正涡轮叶栅CFD流场的数据库，使CFD流场的叶栅流动损失计算结果与分类定量提取的叶栅实验流动损失数据相匹配；根据修正后的CFD流场数据，对若干现有损失模型进行非设计点校核；依据校核结果，选取出计算结果最接近修正后涡轮叶栅CFD流场数据的现有损失模型作为基础模型；依据修正后的涡轮叶栅CFD流场数据，对基础模型进行非设计点修正。通过以上方式，使得现有损失预测模型具有了对非设计点(大的正攻角＞10°以及大的负攻角＜‑10°)条件下涡轮损失的可靠预测能力，实现了对涡轮全工况性能的高可靠性预测。
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公开(公告)号：CN113153461A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110405461.7
申请日：2021-04-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种排气尾锥及采用其的径流式涡轮，该排气尾锥包括圆盘段和弧形段，所述圆盘段设置在向心叶轮上，所述弧形段在所述圆盘段上沿排气方向延伸设置，所述圆盘段和弧形段为轴对称结构且两者的中心线与向心叶轮的中心线重合，气流沿所述圆盘段流向所述弧形段的过程中流通面积逐渐增加。本发明的排气尾锥，相比于现有的突变式断面结构，可以有效地控制气流流通面积的扩张程度，减少甚至消除了因气流过渡膨胀产生的流动分离，大幅度改善了排气扩压器内流场，减小了排气损失，从而提升了整机性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108956106B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201810475525.9
申请日：2018-05-17
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及双转子涡轮试验技术领域，提出一种双转子涡轮试验件，所述双转子涡轮试验件包括：同轴心设置的测试机匣与中间机匣，所述测试机匣与所述中间机匣之间具有预设间隙，所述双转子涡轮试验件还包括固定部、至少两个轴向销以及衬套。固定部包括设置于所述测试机匣相邻于所述中间机匣的第一固定部和设置于所述中间机匣相邻于所述测试机匣一端的第二固定部；至少两个轴向销轴向连接于所述第一固定部和所述第二固定部之间；衬套同时套接于所述测试机匣与所述中间机匣相邻端的内壁。本公开提供的双转子涡轮试验件通过测试机匣与所述中间机匣之间间隙对双转子涡轮试验件测试对象件时的热膨胀进行补偿，避免了双转子涡轮试验件因为热膨胀而损坏。
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公开(公告)号：CN115111003B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202210577964.7
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供了一种匹配大弯管的涡轮导向器，包括大弯管和涡轮导向器，大弯管包括内环和外环，内环和外环构成环形通道，涡轮导向器设置在环形通道内，涡轮导向器包括若干沿圆周方向间隔相同的角度均匀设置在环形通道内的冷却叶片，冷却叶片的前缘型线为倾斜的直线，与竖直方向成夹角，夹角范围为0至12°之间。本发明可有效地匹配回流燃烧室结构，降低弯管连接处的流动损失，提高整机性能；本发明可适应涡轮进口的气流温度、压力等的分布特性，叶片具有良好的冷却和气动性能，提高叶片寿命，提高发动机可靠性；本发明的叶片具有更好的气动性能、冷却性能，有效地降低流动损失，提高叶片耐温程度，极大地改善了涡轮导向器的综合性能。
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公开(公告)号：CN115263436A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210846217.9
申请日：2022-07-05
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种跨音速涡轮转子叶片、涡轮转子及涡轮，其中所述转子叶片的叶型包括叶片前缘、叶片尾缘、叶片叶盆及叶片叶背，所述叶片叶背与相邻所述转子叶片的叶片叶盆之间的间隙形成叶栅通道，所述叶栅通道具有叶栅喉部，所述叶栅喉部具有位于所述叶片叶盆一侧的第一端和位于所述叶片叶背一侧的第二端，所述第一端位于所述叶片尾缘处，所述第二端位于距离所述叶片前缘1/6～1/5叶片弦长处；所述第二端的切线与同侧的所述叶片尾缘的切线形成的夹角为7°～16°；所述叶片叶背和所述叶片叶盆在所述叶片尾缘处的切线形成的夹角为3°～10°。本发明可有效适应跨音速流动强激波下的流动，有效的降低了流动损失。
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公开(公告)号：CN115111003A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210577964.7
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供了一种匹配大弯管的涡轮导向器，包括大弯管和涡轮导向器，大弯管包括内环和外环，内环和外环构成环形通道，涡轮导向器设置在环形通道内，涡轮导向器包括若干沿圆周方向间隔相同的角度均匀设置在环形通道内的冷却叶片，冷却叶片的前缘型线为倾斜的直线，与竖直方向成夹角，夹角范围为0至12°之间。本发明可有效地匹配回流燃烧室结构，降低弯管连接处的流动损失，提高整机性能；本发明可适应涡轮进口的气流温度、压力等的分布特性，叶片具有良好的冷却和气动性能，提高叶片寿命，提高发动机可靠性；本发明的叶片具有更好的气动性能、冷却性能，有效地降低流动损失，提高叶片耐温程度，极大地改善了涡轮导向器的综合性能。
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公开(公告)号：CN111502784A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010350103.6
申请日：2020-04-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本公开涉及航空发动机技术领域，提出了一种进气蜗壳结构，包括本体和导流板，本体包括径向风道段、轴向风道段以及过渡风道段，过渡风道段连通径向风道段与轴向风道段；导流板设置在本体内，导流板的至少部分位于过渡风道段内，以分隔过渡风道段，使得经径向风道段流入的气流由导流板的两侧进入轴向风道段。通过在本体内设置有导流板，从而可以使得经由径向风道段流入的气流在导流板的强制导流作用下，气流在过渡风道段内的流动分离得到了极大地抑制，极大地改善了内部流场性能，提高了轴向风道段内的流场均匀性，解决了现有技术中的进气蜗壳结构轴向出气不均匀的问题。
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