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公开(公告)号：CN115098966B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202210758915.3
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06T17/00 , F01D5/14 , G06F119/04
Abstract: 本申请提供了一种涡桨发动机动力涡轮叶片及其设计方法，所述方法包括步骤：步骤1:根据设计状态点动力涡轮设计要求，选择初始攻角为零度，开展初步涡轮叶片造型设计；步骤2:根据初步涡轮叶片造型设计结果搭建计算模型，开展多状态计算分析，获取典型状态点叶片出口气流角径向分布；步骤3:根据典型状态点叶片出口气流角径向分布，优选进口攻角范围，调整叶片几何造型参数开展叶片叶型优化设计；步骤4:开展基于优化叶片的涡轮特性计算，获取不同状态点的考核参数；步骤5:评判考核参数，根据评判结果迭代调整叶片造型参数和计算涡轮特性，直到叶片满足所有预设条件。本申请可提高非设计点涡轮效率，降低全包线范围内的整机耗油率。
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公开(公告)号：CN114135346A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111447794.2
申请日：2021-11-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了用于一种热端轴承座的隔热冷却结构,其技术方案要点是所述冷却结构包括排气机匣和滑油管，所述滑油管穿过排气机匣到达轴承座，所述排气机匣与滑油管连接处设置有通气管，所述排气机匣内部的排气支板内腔与位于所述排气机匣外部的发动机短舱连通。本发明通过主流排气引射短舱内冷气加热壁面隔热涂层实现对轴承腔的隔热,解决了航空发动机、辅助动力装置等旋转机械热端轴承座温度过高的问题。同时本发明具有结构简单、无需增加额外冷却引气、隔热效果好等特点，可有效降低热端轴承座温度，防止滑油结焦及轴承过热，进而保证发动机工作的安全性。
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公开(公告)号：CN117328944A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311486871.4
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种用于驱动大功率风扇的高负荷跨音空气涡轮，属于旋转叶轮机械技术领域，包括集气室，所述集气室内设有一工作空间，所述集气室限定为接收加压气体的入口、出口以及在所述入口和所述出口之间延伸用于使加压气流通过其中的流动路径；涡轮导叶，所述集气室后段上设有若干个涡轮导叶；涡轮工作叶片，所述集气室后段上设有涡轮工作叶片；所述涡轮导叶、涡轮工作叶片沿加压气体流动方向依次设置在集气室上，所述涡轮导叶、涡轮工作叶片均沿圆周方向均匀布置。本发明具有尺寸小、重量较轻、结构简单紧凑、安装方便等优点，能满足大功率风扇不同工况下所需功耗需求。
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公开(公告)号：CN114135346B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202111447794.2
申请日：2021-11-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了用于一种热端轴承座的隔热冷却结构,其技术方案要点是所述冷却结构包括排气机匣和滑油管，所述滑油管穿过排气机匣到达轴承座，所述排气机匣与滑油管连接处设置有通气管，所述排气机匣内部的排气支板内腔与位于所述排气机匣外部的发动机短舱连通。本发明通过主流排气引射短舱内冷气加热壁面隔热涂层实现对轴承腔的隔热,解决了航空发动机、辅助动力装置等旋转机械热端轴承座温度过高的问题。同时本发明具有结构简单、无需增加额外冷却引气、隔热效果好等特点，可有效降低热端轴承座温度，防止滑油结焦及轴承过热，进而保证发动机工作的安全性。
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公开(公告)号：CN119244326A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411317831.1
申请日：2024-09-20
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D9/04
Abstract: 本发明涉及一种涡轮级间导向器，属于涡轮发动机领域，包括导向器本体，导向器本体的气流通道内设有复合弯掠叶片，叶片的根截面轴向弦长长于叶片的中截面轴向弦长，并短于叶片的尖截面轴向弦长，叶片包括第一叶片、结构一致的第二叶片与第三叶片，第二叶片与第三叶片均布于气流通道内，气流通道位于第二叶片与第三叶片之间的部位均布有第一叶片，第二叶片的轴向弦长长于第一叶片的轴向弦长，第二叶片与第一叶片的尾缘半径相同。本发明利用第一叶片、第二叶片以及第三叶片的空间布置以及通过全三维复合弯掠特征造型，减轻了涡轮重量，还能有效控制叶片的流动分离，不仅降低了过渡段总压损失，还提高了涡轮机气动效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119507995A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411459041.7
申请日：2024-10-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D9/04
Abstract: 本发明技术领域为航空发动机技术，提出一种涡轮导向器，包括：多个相连接的叶片组件，每个叶片组件均包括多个叶片、第一缘板和第二缘板，多个叶片的一端与第一缘板连接，另一端与第二缘板连接，第一缘板和第二缘板同心轴设置，在每个叶片与第二缘板连接所形成面上的轴线与发动机的轴向线平行，第一缘板上的切线与叶片的径向高度之间所形成的角度逐渐减小直至在叶片的预设位置后角度逐渐增大，以使相邻叶片之间所形成的通道面积从大到小直至在叶片的预设位置后通道面积从小到大。通过控制通道面积按照设定变化，减小叶片之间通道前部横向压力梯度，且降低了叶片的径向压力梯度，改善叶片端壁区的压力分布，改变其端壁表面负荷，提高了涡轮效率。
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公开(公告)号：CN115111003B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202210577964.7
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供了一种匹配大弯管的涡轮导向器，包括大弯管和涡轮导向器，大弯管包括内环和外环，内环和外环构成环形通道，涡轮导向器设置在环形通道内，涡轮导向器包括若干沿圆周方向间隔相同的角度均匀设置在环形通道内的冷却叶片，冷却叶片的前缘型线为倾斜的直线，与竖直方向成夹角，夹角范围为0至12°之间。本发明可有效地匹配回流燃烧室结构，降低弯管连接处的流动损失，提高整机性能；本发明可适应涡轮进口的气流温度、压力等的分布特性，叶片具有良好的冷却和气动性能，提高叶片寿命，提高发动机可靠性；本发明的叶片具有更好的气动性能、冷却性能，有效地降低流动损失，提高叶片耐温程度，极大地改善了涡轮导向器的综合性能。
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公开(公告)号：CN118128604A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410263753.5
申请日：2024-03-08
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本申请公开了一种马刀型涡轮叶片及涡轮转子，所述叶片包括：叶根以及叶尖；所述叶片中任意一个垂直于叶根与叶尖连线的截面均包括以下尺寸参数：截面面积、最大厚度以及弦长；自叶根至叶尖所述叶片的截面面积和最大厚度均逐渐减小；一种涡轮转子，包括：涡轮盘、前挡板以及叶片，所述叶片是上述实施例中所述的一种马刀型涡轮叶片，其中，所述叶片设有多个，多个叶片圆周等距分布，叶片安装于涡轮盘的外环面。与现有的涡轮叶片相比，本申请提供的一种马刀型涡轮叶片及涡轮转子中，叶片具有更大的尾缘厚度、更小的叶尖宽度和面积，更大的尾缘厚度可以提高抗氧化烧蚀能力，更小的叶尖宽度和面积可以减少燃气接触面积。
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公开(公告)号：CN115263436A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210846217.9
申请日：2022-07-05
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种跨音速涡轮转子叶片、涡轮转子及涡轮，其中所述转子叶片的叶型包括叶片前缘、叶片尾缘、叶片叶盆及叶片叶背，所述叶片叶背与相邻所述转子叶片的叶片叶盆之间的间隙形成叶栅通道，所述叶栅通道具有叶栅喉部，所述叶栅喉部具有位于所述叶片叶盆一侧的第一端和位于所述叶片叶背一侧的第二端，所述第一端位于所述叶片尾缘处，所述第二端位于距离所述叶片前缘1/6～1/5叶片弦长处；所述第二端的切线与同侧的所述叶片尾缘的切线形成的夹角为7°～16°；所述叶片叶背和所述叶片叶盆在所述叶片尾缘处的切线形成的夹角为3°～10°。本发明可有效适应跨音速流动强激波下的流动，有效的降低了流动损失。
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公开(公告)号：CN115111003A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210577964.7
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供了一种匹配大弯管的涡轮导向器，包括大弯管和涡轮导向器，大弯管包括内环和外环，内环和外环构成环形通道，涡轮导向器设置在环形通道内，涡轮导向器包括若干沿圆周方向间隔相同的角度均匀设置在环形通道内的冷却叶片，冷却叶片的前缘型线为倾斜的直线，与竖直方向成夹角，夹角范围为0至12°之间。本发明可有效地匹配回流燃烧室结构，降低弯管连接处的流动损失，提高整机性能；本发明可适应涡轮进口的气流温度、压力等的分布特性，叶片具有良好的冷却和气动性能，提高叶片寿命，提高发动机可靠性；本发明的叶片具有更好的气动性能、冷却性能，有效地降低流动损失，提高叶片耐温程度，极大地改善了涡轮导向器的综合性能。
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