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公开(公告)号：CN115098966B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202210758915.3
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06T17/00 , F01D5/14 , G06F119/04
Abstract: 本申请提供了一种涡桨发动机动力涡轮叶片及其设计方法，所述方法包括步骤：步骤1:根据设计状态点动力涡轮设计要求，选择初始攻角为零度，开展初步涡轮叶片造型设计；步骤2:根据初步涡轮叶片造型设计结果搭建计算模型，开展多状态计算分析，获取典型状态点叶片出口气流角径向分布；步骤3:根据典型状态点叶片出口气流角径向分布，优选进口攻角范围，调整叶片几何造型参数开展叶片叶型优化设计；步骤4:开展基于优化叶片的涡轮特性计算，获取不同状态点的考核参数；步骤5:评判考核参数，根据评判结果迭代调整叶片造型参数和计算涡轮特性，直到叶片满足所有预设条件。本申请可提高非设计点涡轮效率，降低全包线范围内的整机耗油率。
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公开(公告)号：CN114036695A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111447752.9
申请日：2021-11-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , F01D5/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供了一种带叶尖小翼的叶片设计方法及系统，所述方法包括以下步骤：沿叶片径向确定回转面，取回转面的轮廓曲线作为作为叶尖小翼的起始叶型；选定起始叶型的周向参数，确定叶尖小翼的周向控制曲线，将起始叶型进行周向偏移，获得叶尖小翼的初始平面曲线；确定叶尖小翼的径向控制曲线，由所述初始平面曲线根据周向控制曲线和径向控制曲线生成叶尖小翼的侧面曲面；补齐叶顶曲面，得到带叶尖小翼的叶片。本发明的叶片设计方法或系统仅需对部分参数进行调整即可对叶尖小翼结构进行造型，实现小翼几何结构的精细化控制，同时能够保证叶尖小翼与叶身连接处的连续光顺。
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公开(公告)号：CN113389640A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110697715.7
申请日：2021-06-23
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种超临界二氧化碳闭式布莱顿循环动力系统及超临界二氧化碳闭式布莱顿循环动力控制方法，包括压气机、工质加工引流组件、分流组件、燃气涡轮、动力涡轮发电组件以及工质回收加工组件，分流组件的输出端上设有用于与燃气涡轮连通的第一流路、用于与动力涡轮发电组件连通的第二流路以及用于与工质回收加工组件连通的第三流路，通过分流组件分流并控制进入第一流路的中介工质的流量、控制进入第二流路的中介工质的流量，并将剩余的中介工质通过第三流路导入至工质回收加工组件内。本发明的超临界二氧化碳闭式布莱顿循环动力系统对负载的适应性高。
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公开(公告)号：CN118481750A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410675031.0
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种涡轮叶型结构及航空发动机，以解决涡轮扇叶叶尖区域存在叶尖泄漏损失过大的问题。涡轮叶型结构包括涡轮叶盘以及轮毂封严环。涡轮叶盘包括扇叶、叶冠以及蓖齿环，叶冠沿周向连接于扇叶的叶尖处，蓖齿环沿周向连接于叶冠远离轴心的外侧。轮毂封严环具有限流环槽，涡轮叶盘位于轮毂封严环内侧，至少蓖齿环沿径向远离轴心的外端位于限流环槽内。蓖齿环的外端沿径向伸入限流环槽内，即增加气流泄漏的流动路径，有利于提高气流沿轴向在叶冠与轮毂封严环之间的泄漏流动阻力，以减少扇叶在叶尖区域的叶尖泄漏损失，从而提高动力涡轮效率。
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公开(公告)号：CN115169032A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210758829.2
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/28 , F01D5/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种带叶尖凹槽和小翼复合结构的燃气涡轮工作叶片设计方法，该方法先确定三维叶片的初步设计方案，然后进行多状态计算和三维数值仿真的迭代运算，以实现二维叶型设计参数的迭代优化，得到基准设计方案，最后进行叶尖凹槽和小翼复合结构的迭代优化。叶尖凹槽和小翼复合结构改变了转子叶尖两侧的表面速度分布，降低了转子叶尖两侧的压差，达到控制转子叶尖泄露流的目的，并使得气流在小翼的压、吸力面肋条两处同时形成流动分离，对泄露射流形成两次堵塞，同时凹槽内部刮削涡、壁面角涡等复杂流动结构增强了泄露流在间隙内部的掺混，减小了间隙射流的系数，降低了泄露流与主流的掺混损失，从而大大提升了燃气涡轮的工作性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114036695B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202111447752.9
申请日：2021-11-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , F01D5/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供了一种带叶尖小翼的叶片设计方法及系统，所述方法包括以下步骤：沿叶片径向确定回转面，取回转面的轮廓曲线作为作为叶尖小翼的起始叶型；选定起始叶型的周向参数，确定叶尖小翼的周向控制曲线，将起始叶型进行周向偏移，获得叶尖小翼的初始平面曲线；确定叶尖小翼的径向控制曲线，由所述初始平面曲线根据周向控制曲线和径向控制曲线生成叶尖小翼的侧面曲面；补齐叶顶曲面，得到带叶尖小翼的叶片。本发明的叶片设计方法或系统仅需对部分参数进行调整即可对叶尖小翼结构进行造型，实现小翼几何结构的精细化控制，同时能够保证叶尖小翼与叶身连接处的连续光顺。
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公开(公告)号：CN115098966A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210758915.3
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06T17/00 , F01D5/14 , G06F119/04
Abstract: 本申请提供了一种涡桨发动机动力涡轮叶片及其设计方法，所述方法包括步骤：步骤1:根据设计状态点动力涡轮设计要求，选择初始攻角为零度，开展初步涡轮叶片造型设计；步骤2:根据初步涡轮叶片造型设计结果搭建计算模型，开展多状态计算分析，获取典型状态点叶片出口气流角径向分布；步骤3:根据典型状态点叶片出口气流角径向分布，优选进口攻角范围，调整叶片几何造型参数开展叶片叶型优化设计；步骤4:开展基于优化叶片的涡轮特性计算，获取不同状态点的考核参数；步骤5:评判考核参数，根据评判结果迭代调整叶片造型参数和计算涡轮特性，直到叶片满足所有预设条件。本申请可提高非设计点涡轮效率，降低全包线范围内的整机耗油率。
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公开(公告)号：CN118934068A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411282496.6
申请日：2024-09-13
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提出一种向心涡轮和航空发动机，其中，向心涡轮包括：外环、内环、导向器叶片和向心叶轮；向心叶轮、内环和外环依次绕发动机轴线对称设置；内环和外环之间形成环形气流流道，环形气流流道为弯折结构；环形气流流道内设置有多个导向器叶片，导向器叶片也为弯折结构；导向器叶片的一端靠近环形气流流道的一端设置，导向器叶片的另一端沿环形气流流道延伸并靠近环形气流流道的另一端设置，以使导向器叶片能够横跨环形气流流道设置。能对进入环形气流流道的气流预先处理，在降低外环外径的同时，避免出现流动分离，降低流动损失，并提高环形气流流道的面积，使环形气流流道能够均匀收缩。保证向心涡轮的稳定运行，实现向心涡轮的轻量化处理。
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公开(公告)号：CN118408219A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410471317.7
申请日：2024-04-17
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于航空发动机技术领域，提供了一种燃烧组件和航空发动机，燃烧组件包括：火焰筒，形成有环形流道；导向器，设于所述环形流道的下游，所述导向器具有导向叶片，所述导向叶片具有贯通的导流通道；燃烧室二股气流通道，与所述导流通道连接，所述燃烧室二股气流通道适于向所述导流通道内通入气流。通过将导流通道集成到导向叶片上，可取消现有技术中的支板，从而可减轻整机的重量，节约了成本，空心的导向叶片通入气流，对导向器的导向叶片具有冷却作用，从而也提高了导向器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118030196A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410013938.0
申请日：2024-01-04
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种高压涡轮转子叶片，所述叶片包括：叶根、叶尖、前缘、后缘、压力面以及吸力面；所述叶尖和所述叶根分别位于所述叶片的上下两端，所述前缘和所述后缘分别位于所述叶片的左右两端，所述吸力面和所述压力面分别位于所述叶片的前后两端；所述叶片自叶根到叶尖具有若干个等距的高度位置，所述叶片具有与每个高度位置一一对应的水平的设计截面；所述设计截面的形状参数根据其所在的高度变化而变化，所述形状参数包括：前缘半径、尾缘半径、进口构造角、叶片安装角以及叶型折弯角。本发明中，根据涡轮的设计方案，在涡轮的不同高度位置上，设置不同的参数，以达到同时满足效率、冷却和强度要求的效果。
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