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公开(公告)号：CN118965566A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410983147.0
申请日：2024-07-22
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于涡轮设计技术领域，公开一种基于数据驱动的大小叶片涡轮设计方法及系统，其中，方法包括：构建设计模型，大小叶片涡轮的几何特征参数作为输出变量，大小叶片涡轮的气动参数作为输入变量；通过大小叶片涡轮的气动参数以及大小叶片涡轮的几何特征参数构建初始样本数据集；通过初始样本数据集对设计模型进行训练，通过训练后的设计模型进行大小叶片涡轮的设计。本发明通过对大量数据的收集、处理和分析，可以使设计模型获取深入洞察力，基于设计模型，根据大小叶片涡轮所需的气动参数要求快速得出几何特征参数，从而快速设计出涡轮的大小叶片；设计的涡轮的大小叶片经过数值仿真与试验验证，确实可行，有利于提高涡轮气动性能。
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公开(公告)号：CN118427986A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410465431.9
申请日：2024-04-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17
Abstract: 本发明公开了一种宽工况涡轮特性修正方法和系统，属于涡轮特性预测技术领域，其中一种宽工况涡轮特性修正系统，包括获取模块、第一计算模块、第二计算模块和修正模块。通过得到的涡轮膨胀比‑涡轮特性数据的原始数据点集和初始数据点集计算得到修正系数，能够对初始数据点集中的涡轮特性数据进行修正，可使修正数据点集曲线和原始数据点集曲线大致重合，即修正数据点集能够满足预测精度需求，同时修正数据点集包括全工况范围数据，从而提高了预测范围的广度。
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公开(公告)号：CN118167443A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410404700.0
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D9/02 , F01D17/14 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种变几何导叶通道结构、其设计方法及涡轮发动机，变几何导叶通道结构包括：至少部分上流道壁由温度记忆合金制成的第一变形部；叶片设置于上流道壁与下流道断壁之间，相邻的两个叶片之间形成喉部区域，第一变形部对应喉部区域设置；当变几何导叶通道结构由低工况状态变为高工况状态，第一变形部向远离叶片的方向扩张，当变几何导叶通道结构由高工况状态变为低工况状态，第一变形部向靠近叶片的方向缩回。本发明通过在上流道壁上设置温度记忆合金制成的第一变形部，能够在较大的范围内，实现对变几何导叶通道流通能力的调节，且不受限于叶片的角度，不会带来额外的涡轮间隙泄漏流损失和端壁二次流损失。
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公开(公告)号：CN117972928A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410137105.5
申请日：2024-01-31
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种涡轮级间支撑一体化导叶改进设计方法，该方法首先对原型一体化导叶进行叶型和流道几何特征分析，确定叶型设计几何约束条件；其次，考虑涡轮上下游级间匹配关系以及空气系统冷气流路分配对导叶进行三维定常数值仿真，通过主要状态点的性能仿真结果确定原型一体化导叶流动损失状况；最后，基于数值仿真流场分析结果、相关功能设计约束条件和发动机实际零件状态使用过程中存在的问题对原型一体化导叶进行改进，通过多层次迭代优化，获得改进型一体化导叶。本申请不仅提升了涡轮效率，满足冷却叶片设计和导向器结构设计需求，同时也方便通过调整叶片安装角设计开大组和关小组导叶，满足发动机性能匹配调试导叶喉部面积调整需求。
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公开(公告)号：CN117869014A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410005727.2
申请日：2024-01-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公布了一种带冷却结构的涡轮机匣及航空发动机，属于航空发动机技术领域，它包括整环结构的机匣主体，机匣主体内设有内环层，内环层围合形成转子腔室，所述内环层的外侧环绕设置有格栅层，所述格栅层的外侧环绕设置有引气层，所述引气层的外侧设有导气腔，所述导气腔一端设有用于将冷却气体通入所述导气腔的进气管；所述引气层上开设有冷却孔，所述冷却孔用于将所述导气腔的冷却气体引入到所述格栅层并通过所述格栅层吹向所述内环层；所述内环层与所述机匣主体之间设有用于排出所述冷却气体的排气通道，所述排气通道与所述转子腔室连通。本装置有效减小了涡轮稳态工作时叶尖间隙，提高涡轮效率，定心效果好、工艺简单、可靠性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115369222B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202210823012.9
申请日：2022-07-13
Applicant: 华东理工大学 , 中国航发湖南动力机械研究所 , 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种含孔结构挤压装置，涉及孔挤压强化技术领域，包括挤压芯棒，挤压芯棒包括挤压强化段和安装段，安装段能够与驱动装置连接，挤压强化段能够伸入含孔结构的待挤压孔内，以对待挤压孔进行挤压；挤压强化段上沿轴向设置有多个环形凸起，环形凸起包括沿挤压芯棒的轴向设置的导入弧形段和平面段，平面段的直径等于导入弧形段的最大直径。本发明还公开一种包括上述含孔结构挤压装置的含孔结构挤压总成。进一步地，本发明还公开了一种采用上述含孔结构挤压装置的挤压方法。本发明能够有效减少在引入旋转进给时凸起对孔壁的划伤，进而提高孔壁质量，同时在旋转进给的作用下，能够有效减少孔壁材料沿轴向的流动堆积。
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公开(公告)号：CN114483304B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202210110673.7
申请日：2022-01-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种新型变循环涡轴发动机结构，包括发动机外机匣，在发动机外机匣内设置有核心机、外涵道、动力转子和几何可调机构，在发动机外匣上设置有进气口和排气框架，核心机包括风扇转子，在发动机外匣内还安装有风扇导叶，动力转子包括动力涡轮转子和动力涡轮导叶；气流从进气口进入外机匣，风扇转子和风扇导叶将气流分成内外两股气流流动，第一股气流继续经过核心机，第二股气流则通过外涵道，几何可调机构用于将第二股气流与第一股气流进行掺混，且几何可调机构可调节掺混后的气流流通面积，并使掺混后的气流流向动力涡轮导叶，从而推动动力涡轮转子做功，最后气流从排气框架排出；在动力涡轮转子上连接有用于输出动力的传动装置。
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公开(公告)号：CN116361934A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310092845.7
申请日：2023-02-09
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , F01D5/02 , F01D5/14 , F01D5/18 , F01D5/30 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种超高轮缘线速度燃气涡轮转子的优化设计方法、涡轮转子，该方法在叶片切线速度不变的基础上对叶型进行优化设计，保证了涡轮部件的流道、转速不变，尽量减少了对其它结构和部件的影响，仅通过气动优化叶片外形的方式减轻单个叶片的质量。并且，增加了转子的叶片数量，在转子叶片总引气量基本相当的情况下，降低了单个叶片的引气量，有效降低了单个叶片的离心载荷，大大降低了叶片离心载荷，减轻了叶片对轮盘的负荷，从而大大减小了涡轮盘及榫槽的最大应力，提高了涡轮盘的强度和寿命裕度。并且，经过气动优化设计后的工作叶片，出口流场更加均匀，有利于下游动力涡轮以及过渡段的性能设计，减小了过渡段的总压损失。
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公开(公告)号：CN116293817A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310233102.7
申请日：2023-03-10
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F23R3/42
Abstract: 本发明公开了一种燃烧室内弯管结构及燃气涡轮发动机，燃烧室内弯管结构包括：第一环体和连接部，所述第一环体的前端与火焰筒内环搭接；所述连接部的前端与所述第一环体的后端连接，所述连接部的后端由槽内壁和槽外壁对夹形成第一气膜槽，所述槽外壁上设有若干个与所述第一气膜槽连通的冷气孔；所述第一气膜槽适于容纳涡轮导向器的内环燃气侧壁，且所述涡轮导向器的内环燃气侧壁与所述槽外壁抵接并与所述槽内壁留有间隙，所述第一气膜槽的槽底、所述槽内壁和所述涡轮导向器的内环燃气侧壁围合形成冷气腔室，冷气经由所述冷气孔、所述冷气腔室流向所述涡轮导向器，以对所述涡轮导向器进行冷却。
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公开(公告)号：CN114166393B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202111325802.6
申请日：2021-11-10
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种叶片动应力测量结构，包括：涡轮轴、应力测量装置、转接轴组及安装座总成，转接轴组的两端分别连接涡轮轴和应力测量装置，且涡轮轴、转接轴组及应力测量装置分别装设于安装座总成内。应力测量装置外还套装有引气冷却管组，引气冷却管组的第一端封闭且与外部冷气供给源连通，其相对的第二端与安装座总成密封连接以形成封闭罩。还包括测量供给线组，其沿引气冷却管组延伸后由引气冷却管组的第一端向外伸出。本发明设计了一种叶片动应力测量结构，可以在发动机涡轮后端对叶片动应力进行测量，从而有效地避免发动机前端存在减速器或附件传动装置时，应力测量装置不便布置的情况，以满足应力测量装置不适合前置用于测量动应力情况。
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