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公开(公告)号：CN118190141A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410306320.3
申请日：2024-03-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空燃气涡轮轴发动机装机后振动监测方法及系统，属于航空发动机监测技术领域；本发明通过在位于发动机冷端附件传动机匣顶部、发动机热端燃烧室机匣前法兰顶部以及发动机电子控制器上表面中央均布置了3轴(X、Y、Z三个方向)加速度振动传感器，并且选择地面试验和空中飞行试验进行验证，可以全面监测发动机装机后燃气发生器转子和动力涡轮转子的振动情况，最终获得飞机的振动总量以及燃气发生器转子基频和动力涡轮转子基频对应的振动值，确保发动机振动满足规定的要求，以保证飞行安全。
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公开(公告)号：CN118190079A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410282896.0
申请日：2024-03-13
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种径向进气涡轮轴发动机进口空气流量测量方法及测量装置，属于航空发动机技术领域，测量方法包括如下步骤：S100，使用径向进气涡轮轴发动机进口空气流量测量装置测量获取进气区域的大气温度T0；S200，使用径向进气涡轮轴发动机进口空气流量测量装置测量获取发动机进气口压力Ps，并计算获取发动机进气口压力Ps和大气压力P0的差值△P；S300，计算获取发动机进口空气物理流量Q，Q＝K*((P0*△P)/(R*g*T0))^0.5。本申请具有能够便捷的测量径向进气涡轮轴发动机进口空气流量。
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公开(公告)号：CN118061078A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410404274.0
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了燃气涡轮转子叶尖磨削工装及燃气涡轮转子叶尖磨削方法，其中该燃气涡轮转子叶尖磨削工装，包括：连接杆、涡轮盘、定位套、第一套筒、第一压块、第二套筒和第二压块；涡轮盘套设于连接杆上，且外周间隔设有多个叶片本体；第一套筒套设于连接杆上；每个第一压块通过第一紧固件设于第一套筒的外侧端面，并与一个叶片本体的一侧表面抵接；每个第二压块通过第二紧固件设于第二套筒的外侧端面，并与一个叶片本体的另一侧表面抵接；第一紧固件径向挤压第一压块，第二紧固件径向挤压第二压块，以使叶片本体张开。本发明通过第一压块和第二压块顶紧叶片本体，叶片本体能够始保持张开状态磨削加工，受力均匀，结构稳定。
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公开(公告)号：CN118032354A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410172972.2
申请日：2024-02-07
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于航空发动机技术领域，公开一种航空发动机滑油系统工作参数试验验证方法及系统，其中方法包括在航空发动机工作包线上选取全部极限边界试验点作为稳态工作试验点；进行稳态工作试验；在航空发动机工作包线上选取若干极限边界试验点作为瞬态工作试验点；进行瞬态工作试验。本发明可以充分验证航空燃气涡轮轴发动机滑油系统在全工作包线范围内的工作能力及其工作参数是否超过使用限制范围，解决目前缺少满足适航规章要求的验证航空燃气涡轮轴发动机滑油系统工作参数试验验证方法的问题。
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公开(公告)号：CN117932964A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410223750.9
申请日：2024-02-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及涡轮风扇发动机技术领域，公开了风扇的气动负荷评估方法、装置、计算机设备及介质，方法通过目标风扇的进口总温度数据、外涵出口总温度数据、进口叶尖切线速度数据确定目标风扇的外涵负荷系数，基于目标风扇的进口总温度数据、风扇内涵总压比、绝热指数、内涵出口平均半径处的切线速度数据确定目标风扇的内涵负荷系数，根据目标风扇的外涵负荷系数和内涵负荷系数确定目标风扇内涵和外涵的气动负荷评估结果。保证了气动负荷评估结果的精确性及全面性，解决了相关技术中因不区分内涵部分和外涵部分的气动负荷，导致风扇的气动负荷系数评估结果不够全面，对风扇内涵设计指导性不强的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117869014A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410005727.2
申请日：2024-01-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公布了一种带冷却结构的涡轮机匣及航空发动机，属于航空发动机技术领域，它包括整环结构的机匣主体，机匣主体内设有内环层，内环层围合形成转子腔室，所述内环层的外侧环绕设置有格栅层，所述格栅层的外侧环绕设置有引气层，所述引气层的外侧设有导气腔，所述导气腔一端设有用于将冷却气体通入所述导气腔的进气管；所述引气层上开设有冷却孔，所述冷却孔用于将所述导气腔的冷却气体引入到所述格栅层并通过所述格栅层吹向所述内环层；所述内环层与所述机匣主体之间设有用于排出所述冷却气体的排气通道，所述排气通道与所述转子腔室连通。本装置有效减小了涡轮稳态工作时叶尖间隙，提高涡轮效率，定心效果好、工艺简单、可靠性高。
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公开(公告)号：CN117554082A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311558722.4
申请日：2023-11-21
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机出厂性能检验方法，具体包括以下步骤：S1，根据发动机出厂交付性能检验程序对航空发动机进行试验，并通过数据采集系统采集航空发动机试验状态下的性能试验数据；S2，根据燃气发生器转速增量、发动机涡轮出口温度增量和发动机耗油率增量建立发动机出厂交付性能检验标准，且使发动机出厂交付性能检验标准与发动机出厂交付性能检验程序相匹配；S3，分析性能试验数据，并将性能试验数据和发动机出厂交付性能检验标准进行对比，以判断是否满足发动机出厂交付性能检验标准的要求，若满足要求则允许出厂交付，若不满足要求则不允许出厂交付。
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公开(公告)号：CN116335825A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310172145.9
申请日：2023-02-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于航空发动机领域，具体涉及一种具有排油功能的航空发动机滑油换热结构。包括滑油滤座和配合设置在所述滑油滤座上的滑油滤盖；还包括导流结构；所述滑油滤座与所述滑油滤盖内部具有容腔，所述容腔内部设置有换热器，在所述换热器外侧设置燃油通道，在所述换热器内侧设置所导流结构，所述导流结构与换热器之间形成滑油通道；在所述导流结构内设置有滑油滤芯，所述滑油通道与所述滤芯连通；在所述滑油滤座底部设置有连接槽，所述连接槽内设置排油口；所述导流结构与所述连接槽密封连接。本发明能够在不拆下换热结构的情况下，更好的检修维护和排污。
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公开(公告)号：CN118548248A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410753467.7
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于压气机技术领域，提供了一种压气机径向进气机匣，包括依次连接的机匣前段、进气筒和机匣后段；所述机匣前段、进气筒和机匣后段同轴设置；所述机匣前段内表面设置有若干加强筋，部分所述加强筋内开设有用于供油和清洗的管道；所述进气筒表面开设有若干沿径向的进气孔。本发明采用了进气筒，该进气筒设置径向的进气孔，使用过程中外界大气可以直接通过进气孔进入进气机匣内部，其相对于进气支板抗畸变能力强，而且可以防止大于进气孔孔径外物进入进气机匣内，并且对轮盘叶片振动特性的影响更小，同时其降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN118424719A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410506550.4
申请日：2024-04-25
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种发动机进口换算空气流量的修正方法及系统，属于航空燃气涡轮轴发动机进口换算空气流量修正领域，包括以下步骤：获取燃气发生器转速在不同状态下停留的发动机进口进气物理流量、导流盆进口进气总温、导流盆进口进气总压与发动机进口进气总压的试验数据；根据试验数据计算不同状态下的进气总压损失与发动机进口换算空气流量；对进气总压损失与发动机进口换算空气流量进行二次函数关系拟合；获得二次函数关系拟合式。本发明建立了进气总压损失与发动机进口换算空气流量的关系，可以有效提高发动机进口换算空气流量计算的准确性，从而提高发动机性能综合分析的准确性和发动机性能调试的有效性，缩短了发动机性能达标和性能排故的周期。
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