-
公开(公告)号：CN118190141A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410306320.3
申请日：2024-03-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空燃气涡轮轴发动机装机后振动监测方法及系统，属于航空发动机监测技术领域；本发明通过在位于发动机冷端附件传动机匣顶部、发动机热端燃烧室机匣前法兰顶部以及发动机电子控制器上表面中央均布置了3轴(X、Y、Z三个方向)加速度振动传感器，并且选择地面试验和空中飞行试验进行验证，可以全面监测发动机装机后燃气发生器转子和动力涡轮转子的振动情况，最终获得飞机的振动总量以及燃气发生器转子基频和动力涡轮转子基频对应的振动值，确保发动机振动满足规定的要求，以保证飞行安全。
-
公开(公告)号：CN118190079A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410282896.0
申请日：2024-03-13
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种径向进气涡轮轴发动机进口空气流量测量方法及测量装置，属于航空发动机技术领域，测量方法包括如下步骤：S100，使用径向进气涡轮轴发动机进口空气流量测量装置测量获取进气区域的大气温度T0；S200，使用径向进气涡轮轴发动机进口空气流量测量装置测量获取发动机进气口压力Ps，并计算获取发动机进气口压力Ps和大气压力P0的差值△P；S300，计算获取发动机进口空气物理流量Q，Q＝K*((P0*△P)/(R*g*T0))^0.5。本申请具有能够便捷的测量径向进气涡轮轴发动机进口空气流量。
-
公开(公告)号：CN118032354A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410172972.2
申请日：2024-02-07
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于航空发动机技术领域，公开一种航空发动机滑油系统工作参数试验验证方法及系统，其中方法包括在航空发动机工作包线上选取全部极限边界试验点作为稳态工作试验点；进行稳态工作试验；在航空发动机工作包线上选取若干极限边界试验点作为瞬态工作试验点；进行瞬态工作试验。本发明可以充分验证航空燃气涡轮轴发动机滑油系统在全工作包线范围内的工作能力及其工作参数是否超过使用限制范围，解决目前缺少满足适航规章要求的验证航空燃气涡轮轴发动机滑油系统工作参数试验验证方法的问题。
-
公开(公告)号：CN117933799A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410097625.8
申请日：2024-01-23
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06Q10/0639 , G01M15/14 , G06Q50/04
Abstract: 本发明涉及航空涡轮轴发动机质量稳定性评定技术领域，公开了一种航空涡轮轴发动机质量稳定性的评定方法，包括以下步骤：判断航空涡轮轴发动机的设计成熟度指标是否大于或等于第一预设值；判断航空涡轮轴发动机的制造质量稳定性指标是否大于或等于第二预设值；判断供应商产品质量稳定性指标是否大于或等于预设要求；若航空涡轮轴发动机的设计成熟度指标大于或等于第一预设值、航空涡轮轴发动机的制造质量稳定性指标大于或等于第二预设值、供应商产品质量稳定性指标大于或等于预设要求，航空涡轮轴发动机的质量稳定，本发明实现了对航空涡轮轴发动机的质量稳定性的评定。
-
公开(公告)号：CN117933709A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410094962.1
申请日：2024-01-23
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06Q10/0635 , G01M15/14 , G06Q10/0639 , G06Q50/04
Abstract: 本发明涉及航空涡轮轴发动机装试模式转化技术领域，公开了一种航空涡轮轴发动机的装试模式的转化风险评定方法，包括以下步骤：根据第一预设评定方法进行装试过程风险的评定，计算得到装试过程风险指标；根据第二预设评定方法进行外场早期风险的评定，计算得到外场早期风险指标；根据所述装试过程风险指标和所述外场早期风险指标，进行装试模式转化风险，计算得到装试模式转化风险指标；根据所述装试模式转化风险指标确定抽样比例，本发明能够评估航空涡轮轴发动机的装试模式转化的风险，表明两装两试转化为一装一试的风险是否可控，便于判断是否开展航空涡轮轴发动机的装试模式的转化。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116465632A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310172172.6
申请日：2023-02-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种涡轴发动机进气系统结冰试验方法和系统，所述结冰试验方法包括：确定涡轴发动机结冰试验点；对涡轴发动机进行试验前性能校准试验；对涡轴发动机进行结冰试验；对涡轴发动机进行试验后性能校准试验。本发明选取的结冰试验点为涡轴发动机在其工作包线内的典型关键结冰试验点，采用本发明进行结冰试验能够充分验证涡轴发动机在结冰条件下的工作能力；验证方法不仅仅适用于涡轴发动机，具有普适性，涡桨、涡扇、涡喷发动机同样可参考使用。
-
公开(公告)号：CN118894247A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410981956.8
申请日：2024-07-22
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了航空发动机维护技术领域的一种航空发动机主流道分级维护方法，本方法将发动机维护根据维护液的比例分为三个等级，发动机进行维护时采用的维护等级根据发动机的输出扭矩衰减量来决定，在每次飞行后，根据飞行时发动机的输出扭矩相对于发动机设计扭矩的衰减量来选择不同等级的维护，可以更好的控制发动机维护时的维护剂使用量，可以使维护剂的使用更加的准确，在保证发动机维护效果的同时，不会造成维护剂使用过量，有效控制维护的成本，同时在选择维护等级时，还会根据发动机的工作环境进行适当的调整，防止发动机维护效果达不到预期，保证飞行的安全，增加发动机的使用寿命，降低用户的使用成本，提升用户的使用体验。
-
公开(公告)号：CN118627327A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410659405.X
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/23 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了发动机零件寿命计算技术领域的涡轮轴发动机零件寿命计算参考循环编制方法，通过将发动机的工作历程分为多个典型状态，并在典型状态之间增加状态切换过程得到参考循环，并选取发动机全部飞行任务剖面中各工作状态下典型工作数据结合参考循环，能完整模拟发动机真实运行过程，为通过有限元应力分析计算关键零件的低循环疲劳寿命提供输入条件，因此在计算关键零件的低循环疲劳寿命时更贴近于发动机的真实工作状态，使最后的计算结果更加准确。
-
公开(公告)号：CN118427487A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410464432.1
申请日：2024-04-17
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于航空燃气涡轮轴发动机技术领域，提供了一种涡轮轴发动机转子最大瞬态转速计算方法及系统，其中方法包括：获取最大的燃气发生器转子加速率；测量燃气发生器转子超转保护系统响应时间；基于燃气发生器转子最大加速率和燃气发生器转子超转保护系统响应时间计算燃气发生器转子最大瞬态转速；同时，测量动力涡轮转子超转保护系统响应时间。本发明的提出了燃气发生器转子最大瞬态转速和动力涡轮转子最大瞬态转速的计算方法，通过该方法可以准确计算航空燃气涡轮轴发动机转子最大瞬态转速，为开展转子完整性试验验证提供输入，为航空燃气涡轮轴发动机转子完整性试验验证提供了技术支持，带来了便利。
-
公开(公告)号：CN118010366A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410013188.7
申请日：2024-01-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明涉及一种航空燃气涡轮轴发动机附加应急状态试验方法，属于发动机领域，对发动机进行时序试验，按时序试验中的连续时间转换发动机的工作状态，在时序试验完成后对发动机进行分解检查；所述时序试验包括若干个阶段；所述发动机的工作状态包括空中慢车、应急、连续应急、起飞、50％起飞，所述应急、连续应急、起飞以及50％起飞状态均应同时到达该状态对应的限制值，所述应急状态限制值>连续应急状态限制值>起飞状态限制值50％起飞状态限制值。本发明能充分验证航空燃气涡轮轴发动机各应急状态在使用限制值条件下的工作能力，考核发动机结构的完整性和耐久性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
26
records
(took 0.028 seconds)
