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公开(公告)号：CN110332910A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910518099.7
申请日：2019-06-14
Applicant: 广东镭奔激光科技有限公司 , 中国航发湖南动力机械研究所 , 广东工业大学
IPC: G01B11/30 , B23K26/356
Abstract: 本发明的目的在于提出一种基于激光波动和表面激光散射的激光冲击预测方法与装置，通过实时测量的激光能量空间分布数据预测冲击后的零件表面粗糙度来设定激光器输入参数，通过激光散射测量法实时测量零件表面粗糙度变化的数据来实时修正激光器输入参数，是零件最终达到设计要求；本发明还公布了一种基于激光束参数波动和零件表面激光散射测量数据的激光冲击强化装置，包括计算机，激光喷丸设备，零件机器人，零件机器人控制器，测量激光器，探测器，信息采集系统。本装置能通过实时的激光能量数据变化与零件表面粗糙度数据的变化进行激光喷丸，提高表面精度。
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公开(公告)号：CN118565834B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411016820.X
申请日：2024-07-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡轴发动机叶片包容试验装置，包括：功率吸收装置，用于测量涡轴发动机的输出功率，所述涡轴发动机设置有柔性高速传动轴；轴切断装置，设置于功率吸收装置和涡轴发动机之间，分别与功率吸收装置的输入端以及涡轴发动机的柔性高速传动轴的输出端连接，用于在发动机达到最高转速并工作预设时间后切断轴系连接以使发动机瞬间失去负载；支撑平衡结构，用于在切断轴系连接过程中平衡支撑涡轴发动机，还用于在涡轴发动机失去负载转速快速上升过程中保持涡轴发动机平衡以使涡轴发动机越过多阶临界弯曲极限转速，还用于在叶片脱离涡轴发动机导致动平衡被破坏产生极大不平衡量并以高能量冲击机匣时平衡支撑涡轴发动机。
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公开(公告)号：CN118565834A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411016820.X
申请日：2024-07-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡轴发动机叶片包容试验装置及方法，包括：功率吸收装置，用于测量涡轴发动机的输出功率，所述涡轴发动机设置有柔性高速传动轴；轴切断装置，设置于功率吸收装置和涡轴发动机之间，分别与功率吸收装置的输入端以及涡轴发动机的柔性高速传动轴的输出端连接，用于在发动机达到最高转速并工作预设时间后切断轴系连接以使发动机瞬间失去负载；支撑平衡结构，用于在切断轴系连接过程中平衡支撑涡轴发动机，还用于在涡轴发动机失去负载转速快速上升过程中保持涡轴发动机平衡以使涡轴发动机越过多阶临界弯曲极限转速，还用于在叶片脱离涡轴发动机导致动平衡被破坏产生极大不平衡量并以高能量冲击机匣时平衡支撑涡轴发动机。
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公开(公告)号：CN117491026A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311195647.X
申请日：2023-09-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明属于航空发动机技术领域，公开了一种发动机适航符合性验证方法，包括：选取试验用模型或鸟类；启动发动机，直至将发动机转速调整至目标转速，并稳定车台载荷杆位置以保持发动机的功率不变；将模型或鸟类以发动机所配装飞机的最大飞行速度撞击发动机叶片待检测位置，并记录撞击过程；调整发动机运行模式，并记录功率；检测结束后关闭发动机。本验证方法可以充分验证航空燃气涡轮轴发动机吸入不同类型的模型或鸟类后会不会产生不可接受的功率损失以及危害性后果，解决目前缺少满足适航规章要求的航空燃气涡轮轴发动机吸鸟适航符合性验证方法的问题。
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公开(公告)号：CN112881197A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110056244.1
申请日：2021-01-15
Applicant: 北京航空航天大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01N3/20
Abstract: 本发明涉及一种叶片前缘高周疲劳模拟件及设计方法，模拟件采用三点弯曲结构形式，由外侧加载区域和内部试验考核段组成，加载区域整体呈“U型”，中间为凹槽加载位置、两端为销钉孔支撑位置，考核段截面为叶片前缘形状，与承载区域组成“T型”截面，受载状态下截面顶端为危险部位(应力最大)，主要设计步骤为：(1)根据叶片前缘几何尺寸，设计考核段截面几何尺寸，保证二者的几何一致性；(2)通过调整考核段长度、高度以及载荷大小，使危险部位应力水平达到材料高周疲劳极限，同时加载点位移满足高周疲劳试验机幅频特性要求；(3)设计并校核加载销钉、销钉孔强度，通过调整销钉孔部位的孔径，使安全系数满足设计要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110438332A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910518097.8
申请日：2019-06-14
Applicant: 广东镭奔激光科技有限公司 , 中国航发湖南动力机械研究所 , 广东工业大学
Abstract: 本发明公开高温合金小尺寸涡轮盘榫槽部位激光冲击强化方法，属于激光强化领域，包括以下步骤：设计涡轮盘榫槽激光冲击强化的轨迹方案，对同一个榫槽的榫齿不同部位采取不同的激光冲击强化参数和激光斜入射角度；将机器人夹具模型按照实物的空间位置数据导入机器人仿真系统软件中相应的空间位置；生成该榫槽的激光冲击强化机器人轨迹程序；编制机器人程序；生成整个涡轮盘所有榫槽的机器人激光冲击强化轨迹程序；确定不同榫槽每个榫齿待冲击强化部位以及对应榫槽槽底的激光冲击强化的激光器参数；对涡轮盘进行激光冲击强化。本发明能够解决光束可达性的问题，能够精确量化每一个点的激光冲击强化参数，实现变参数激光冲击强化，具有灵活性。
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公开(公告)号：CN110394554A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910518101.0
申请日：2019-06-14
Applicant: 广东镭奔激光科技有限公司 , 中国航发湖南动力机械研究所 , 广东工业大学
IPC: B23K26/352 , B25J9/16
Abstract: 本发明涉及一种叶轮盘激光冲击强化的机器人运动轨迹离线编程方法，在激光冲击强化应用的过程中，对于一些具有复杂曲面且待冲击部位空间狭窄的叶轮盘的激光冲击强化时的机器人轨迹采取在线编程的方法会有很大的难度，而本专利的方法是在利用机器人仿真软件的基础上结合圆环标记法和二次找点法两种特殊的方法，确定机器人的运动轨迹；通过该方法能够保证激光光束可达的同时，保证激光光束与大倾角小空间叶轮盘其他部位不干涉，精确量化每一个点的斜冲击角度，通过角度等数据，确定激光冲击强化中激光器的参数，优化激光冲击强化的过程。
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公开(公告)号：CN117851171A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410006562.0
申请日：2024-01-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明实施例涉及一种涉及一种温度修正方法及修正装置及计算机设备及存储介质，包括：获取目标发动机的性能模型；获取目标发动机在预设运行状态下的涡轮出口温度的测量值；基于性能模型计算目标发动机在预设运行状态下的涡轮出口温度的计算值；基于测量值和计算值，确定针对发动机的涡轮出口温度的修正系数；基于修正系数对发动机在实时运行状态下的涡轮出口温度进行修正。由此，实现对发动机在实时工作时刻下的涡轮出口温度值进行补偿修正，得到真实正确的温度值；修正系数能够有效修正偏差，温度精准度和实时性高，准确监控发动机工作状态，提高发动机寿命。
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公开(公告)号：CN116878903A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310770050.7
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明属于航空发动机领域，具体涉及一种航空燃气涡轮轴发动机60小时耐久试验方法。对发动机进行若干个阶段试验，每阶段试验中转换发动机的工作状态；发动机的工作状态包括慢车、最大连续、起飞、连续应急、最大瞬态和转速递增，所述慢车状态时的转速为慢车限制值，所述最大连续状态时的转速为最大连续限制值，所述起飞状态时的转速为起飞限制值，所述连续应急状态时的转速为连续应急限制值，所述最大瞬态状态时的转速为最大瞬态限制值。本发明能够充分验证发动机的结构完整性和耐久性，保证装机后的飞行安全。
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公开(公告)号：CN113530680A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110973389.8
申请日：2021-08-24
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C7/06
Abstract: 本发明公开了一种航空涡轴发动机滑油系统和航空涡轴发动机，其中，滑油系统采用附件传动装置的轴承腔和压气机的轴承腔连通构成前轴承腔，由燃气涡轮的轴承腔与动力涡轮的轴承腔连通构成后轴承腔，实现将发动机内多个轴承腔进行共腔设计，有效减少回油泵和滑油管路数量，简化滑油系统，有利于发动机集成度的提高和重量的减轻；同时将前轴承腔设置在靠近压气机的进气流道的位置，利用压气机进气流道内的气体流动对前轴承腔内的滑油进行散热降温，能够在满足发动机轴承、齿轮等摩擦副用油的同时，仅使用一个散热器，就能满足滑油系统的散热需求；进一步还在滑油泵组件中集成了安全阀和切断阀，进一步提高发动机的集成度。
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