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公开(公告)号：CN111677839B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202010560150.3
申请日：2020-06-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H57/00 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/027
Abstract: 本公开涉及航空技术领域，尤其涉及一种齿轮传动轴装置、齿轮箱及航空发动机。该齿轮传动轴装置能够安装于齿轮箱中，该齿轮箱能够安装于航空发动机中，该齿轮传动轴装置包括盘车部、第一传动部和齿轮传动部，其中：第一传动部连接于盘车部，用于连接航空发动机的发电机；齿轮传动部包括传动轴和齿轮；传动轴连接于第一传动部，传动轴设有内腔，内腔具有连通外部的出气口；齿轮套设于所述传动轴，齿轮上设有倾斜的、与内腔连通的分离孔(通孔)；齿轮箱中的油雾能够经分离孔进入内腔，并从出气口排出齿轮箱。该齿轮传动轴装置减少了齿轮箱中的零件数量，不但能够简化结构、降低重量，而且能够提高航空发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN109027194B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201811063742.3
申请日：2018-09-12
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H57/022
Abstract: 本公开提供了一种航空发动机齿轮箱及航空发动机，属于航空发动机技术领域。该航空发动机齿轮箱包括箱体、齿轮轴、齿轮、第一轴承和第二轴承；第一轴承和第二轴承实现对齿轮轴的两端游动式支撑，使得齿轮轴可以在轴向方向双向窜动；齿轮轴上设置第一凸台和第二凸台，第一凸台和第二凸台分别与第一轴承和第二轴承配合，用于限制齿轮轴在轴向方向的窜动量。该航空发动机齿轮箱具有更高的稳定性。
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公开(公告)号：CN119900795A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510022269.8
申请日：2025-01-07
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明为发动机传动技术领域，提出一种传动装置，包括：机匣组件、第一传动链和第二传动链，第一传动链和第二传动链均设于机匣组件内，且第一传动链相向第二传动链设置，第一传动链包括第一传动部、传递轮部件和发生器转子，第一传动部的一端与发生器转子传动连接，另一端与传递轮部件传动连接，传递轮部件与在机匣组件内的第一电机传动连接，第二传动链包括第二传动部和涡轮转子，第二传动部的一端与涡轮转子传动连接，另一端与在机匣组件内的第二电机传动连接。通过两条传动链，提高了传递功率，满足用户的大功率发电要求，而两条传动链中的传递轮全部采用圆柱齿轮，成本低，可靠性高，通过拆卸机匣组件以及其上的各部件，从而方便维护。
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公开(公告)号：CN109027194A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811063742.3
申请日：2018-09-12
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H57/022
CPC classification number: F16H57/022 , F16H2057/02039 , F16H2057/0221
Abstract: 本公开提供了一种航空发动机齿轮箱及航空发动机，属于航空发动机技术领域。该航空发动机齿轮箱包括箱体、齿轮轴、齿轮、第一轴承和第二轴承；第一轴承和第二轴承实现对齿轮轴的两端游动式支撑，使得齿轮轴可以在轴向方向双向窜动；齿轮轴上设置第一凸台和第二凸台，第一凸台和第二凸台分别与第一轴承和第二轴承配合，用于限制齿轮轴在轴向方向的窜动量。该航空发动机齿轮箱具有更高的稳定性。
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公开(公告)号：CN113530680A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110973389.8
申请日：2021-08-24
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C7/06
Abstract: 本发明公开了一种航空涡轴发动机滑油系统和航空涡轴发动机，其中，滑油系统采用附件传动装置的轴承腔和压气机的轴承腔连通构成前轴承腔，由燃气涡轮的轴承腔与动力涡轮的轴承腔连通构成后轴承腔，实现将发动机内多个轴承腔进行共腔设计，有效减少回油泵和滑油管路数量，简化滑油系统，有利于发动机集成度的提高和重量的减轻；同时将前轴承腔设置在靠近压气机的进气流道的位置，利用压气机进气流道内的气体流动对前轴承腔内的滑油进行散热降温，能够在满足发动机轴承、齿轮等摩擦副用油的同时，仅使用一个散热器，就能满足滑油系统的散热需求；进一步还在滑油泵组件中集成了安全阀和切断阀，进一步提高发动机的集成度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108662031A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810462879.X
申请日：2018-05-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及轴连接技术领域，提出一种连接结构，该连接结构用于将被连接件连接于薄壁传动轴，被连接件具有内环面，该连接结构包括：设于薄壁传动轴的与被连接件连接的一端的至少一个第一卡槽；设于被连接件的内环面的至少一个连接键；以及锁环，锁环具有外环面，锁环的外环面设置有至少一个与连接键配合的连接槽，锁环具有相对设置的第一端面和第二端面，第一端面设置有能够插入第一卡槽的卡条。使用该连接结构避免在薄壁传动轴上设置外花键，使薄壁传动轴的壁厚可以设置的较薄。
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公开(公告)号：CN111677839A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010560150.3
申请日：2020-06-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H57/00 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/027
Abstract: 本公开涉及航空技术领域，尤其涉及一种齿轮传动轴装置、齿轮箱及航空发动机。该齿轮传动轴装置能够安装于齿轮箱中，该齿轮箱能够安装于航空发动机中，该齿轮传动轴装置包括盘车部、第一传动部和齿轮传动部，其中：第一传动部连接于盘车部，用于连接航空发动机的发电机；齿轮传动部包括传动轴和齿轮；传动轴连接于第一传动部，传动轴设有内腔，内腔具有连通外部的出气口；齿轮套设于所述传动轴，齿轮上设有倾斜的、与内腔连通的分离孔(通孔)；齿轮箱中的油雾能够经分离孔进入内腔，并从出气口排出齿轮箱。该齿轮传动轴装置减少了齿轮箱中的零件数量，不但能够简化结构、降低重量，而且能够提高航空发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN108662031B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810462879.X
申请日：2018-05-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及轴连接技术领域，提出一种连接结构，该连接结构用于将被连接件连接于薄壁传动轴，被连接件具有内环面，该连接结构包括：设于薄壁传动轴的与被连接件连接的一端的至少一个第一卡槽；设于被连接件的内环面的至少一个连接键；以及锁环，锁环具有外环面，锁环的外环面设置有至少一个与连接键配合的连接槽，锁环具有相对设置的第一端面和第二端面，第一端面设置有能够插入第一卡槽的卡条。使用该连接结构避免在薄壁传动轴上设置外花键，使薄壁传动轴的壁厚可以设置的较薄。
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公开(公告)号：CN108468796A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201810474973.7
申请日：2018-05-17
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H57/038
Abstract: 本发明涉及齿轮固定技术领域，提出一种锥形齿轮支撑结构，齿轮包括沿轴向两侧延伸的延伸部，延伸部形成齿轮的两端，其特征在于，包括：可拆卸连接的第一安装部和第二安装部；第一安装部与第二安装部之间形成用于容纳齿轮的安装空间，安装空间具有供齿轮的啮合部伸出的开口；第一安装部包括第一支撑部，第二安装部包括第二支撑部，第一支撑部与齿轮的第一端支撑连接，第二支撑部与齿轮的第二端支撑连接；第一安装部或第二安装部还包括用于固定锥形齿轮支撑结构的连接部。本公开提供的锥形齿轮支撑结构通过第一支撑部和第二支撑部分别对锥形齿轮的两端进行支撑，一方面提高了锥形齿轮支撑刚度，另一方面也降低了锥形齿轮的支撑成本。
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公开(公告)号：CN107061694A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710390956.0
申请日：2017-05-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H55/17 , F16C3/02 , F16H57/04 , F16H57/021
CPC classification number: F16H55/17 , F16C3/02 , F16H57/021 , F16H57/043
Abstract: 本发明公开一种集成齿轮轴和附件齿轮箱，集成齿轮轴包括传动轴、齿轮、轴承内圈，传动轴具有与外界连通的腔体，传动轴上设置有键槽和花键；齿轮同心固定于传动轴上，齿轮与传动轴一体成型，齿轮的端面与传动轴之间设置有导向件，导向件具有通孔，以导通腔体和齿轮外围；轴承内圈与传动轴一体成型。传动轴与轴承内圈一体成型，简化了整体结构，提高了传动可靠性。更进一步地，传动轴上设置有键槽和花键，使同一个传动轴上可以集成多个发动机附件，缩短了传动链，从而缩小了发动机的体积。另一方面，在传动轴上设置有与外界连通的腔体，以调节附件齿轮箱的内部压力。更进一步地，通孔能够对附件齿轮箱内的油气混合物进行油气分离。
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