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公开(公告)号：CN116467803A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310323917.4
申请日：2023-03-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , F16H55/14 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了航空齿轮用阻尼环减振设计方法、电子设备及存储介质，所述方法包括步骤：S1、通过对齿轮进行模态分析获取所述齿轮的共振转速点；S2、针对所述共振转速点计算仿真得出齿轮辐板处在未安装阻尼环状态下真实振动应力σ1；S3、根据齿轮材料的许用应力值σ0识别危险振型；S4、针对危险振型初步设计阻尼环；S5、根据阻尼环的等效阻尼比计算有阻尼环状态下的真实振动应力σ2；S6、根据许用应力值σ0、有阻尼环状态下的真实振动应力σ2评估阻尼环的适用性以及减振效果，若σ2满足设计要求则完成设计，反之则重复步骤S4～步骤S6，直到阻尼环满足设计要求为止。本申请满足了发动机的设计周期需求以及正向设计需求。
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公开(公告)号：CN110107667B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201910348133.0
申请日：2019-04-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡轮发动机附件传动机构及其使用方法和涡轮发动机，涡轮发动机附件传动机构包括：花键轴和连接管件；花键轴的轴体上设有轴颈结构，轴颈结构在附件传动组件发生卡制时不发生屈曲，花键轴的强度低于中央传动组件传动部分的强度和附件传动组件传动部分的强度。本发明的涡轮发动机附件传动机构，中央传动齿轮与附件传动齿轮通过花键轴连接，并在花键轴上设计轴颈结构，设计花键轴的强度在中央传动组件和附件传动组件中强度最低，保证在发生卡制时，通过扭断花键轴，保护中央传动组件和附件传动组件中的零件，并且花键轴为棒料机加工成型，原材料相对更便宜，加工也更加简单，有效降低故障损失。
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公开(公告)号：CN110107667A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910348133.0
申请日：2019-04-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡轮发动机附件传动机构及其使用方法和涡轮发动机，涡轮发动机附件传动机构包括：花键轴和连接管件；花键轴的轴体上设有轴颈结构，轴颈结构在附件传动组件发生卡制时不发生屈曲，花键轴的强度低于中央传动组件传动部分的强度和附件传动组件传动部分的强度。本发明的涡轮发动机附件传动机构，中央传动齿轮与附件传动齿轮通过花键轴连接，并在花键轴上设计轴颈结构，设计花键轴的强度在中央传动组件和附件传动组件中强度最低，保证在发生卡制时，通过扭断花键轴，保护中央传动组件和附件传动组件中的零件，并且花键轴为棒料机加工成型，原材料相对更便宜，加工也更加简单，有效降低故障损失。
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公开(公告)号：CN109027194A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811063742.3
申请日：2018-09-12
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H57/022
CPC classification number: F16H57/022 , F16H2057/02039 , F16H2057/0221
Abstract: 本公开提供了一种航空发动机齿轮箱及航空发动机，属于航空发动机技术领域。该航空发动机齿轮箱包括箱体、齿轮轴、齿轮、第一轴承和第二轴承；第一轴承和第二轴承实现对齿轮轴的两端游动式支撑，使得齿轮轴可以在轴向方向双向窜动；齿轮轴上设置第一凸台和第二凸台，第一凸台和第二凸台分别与第一轴承和第二轴承配合，用于限制齿轮轴在轴向方向的窜动量。该航空发动机齿轮箱具有更高的稳定性。
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公开(公告)号：CN115659528A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211191994.0
申请日：2022-09-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F17/18 , F16H55/17 , F16H55/14 , G06F119/14 , G06F119/10
Abstract: 本申请提供了一种减振环最小过盈量计算方法及装置，所述方法通过分析安装槽与减振环的实际接触情况，从而确定在不同转速下减振环与安装槽之间的实际接触区域，不再默认为安装槽与减振环为整圆接触，贴近实际工况，计算出防止减振环周向滑动的最小过盈量，减少减振环过盈量计算误差，所得最小过盈量既能够使发动机快速启动时避免与减振环发生相对滑动，同时，所述最小过盈量不会减小减振环与安装槽之间的接触区域，从而确保了减振环的减振效果，从而提高减振环耗能计算的精度，满足航空发动机齿轮减振降噪的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113203562B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110417269.X
申请日：2021-04-19
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/021 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种齿轮动应力测量系统，包括：机匣总成，机匣总成上装设有待进行动应力测量的待测齿轮、及与待测齿轮在实际工作过程中存在啮合关系的陪试齿轮组，待测齿轮和陪试齿轮组分别转动设置，且待测齿轮与陪试齿轮组分别啮合，并待测齿轮连接有用于测量其工作动应力的动应力测量器。待测齿轮或陪试齿轮组连接有动力加载装置，动力加载装置用于向待测齿轮和陪试齿轮组加载工作动力，以模拟待测齿轮和陪试齿轮组实际工作过程中的动力加载状况。待测齿轮还连接有载荷加载装置，载荷加载装置用于向待测齿轮和陪试齿轮组加载工作载荷，以模拟待测齿轮和陪试齿轮组实际工作过程中的载荷加载总和状况。
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公开(公告)号：CN109027194B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201811063742.3
申请日：2018-09-12
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H57/022
Abstract: 本公开提供了一种航空发动机齿轮箱及航空发动机，属于航空发动机技术领域。该航空发动机齿轮箱包括箱体、齿轮轴、齿轮、第一轴承和第二轴承；第一轴承和第二轴承实现对齿轮轴的两端游动式支撑，使得齿轮轴可以在轴向方向双向窜动；齿轮轴上设置第一凸台和第二凸台，第一凸台和第二凸台分别与第一轴承和第二轴承配合，用于限制齿轮轴在轴向方向的窜动量。该航空发动机齿轮箱具有更高的稳定性。
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公开(公告)号：CN116928484A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310746638.9
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机附件机匣防火结构，包括：需进行防火设计的需防火零件、起端部封堵作用的弹性堵盖组件、起密封作用的密封组件。需防火零件内设有滑油腔，及与滑油腔连通的出油通道，出油通道的内壁面靠近滑油腔处内凹形成限位环槽。弹性堵盖组件由出油通道插入滑油腔后，其外侧端部的弹性挡肩部分形变后卡紧于限位环槽内，以用于防止外部火焰通过弹性挡肩与限位环槽之间的间隙进入滑油腔。密封组件装设于弹性堵盖组件的外圆上，且位于弹性堵盖组件与滑油腔之间，以密封两者之间的间隙。本发明防火结构，几乎不可能对位于滑油腔内的密封组件进行灼烧，从而对密封组件起到很好的保护作用，提高滑油密封效果，降低试验风险。
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公开(公告)号：CN113203562A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110417269.X
申请日：2021-04-19
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/021 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种齿轮动应力测量系统，包括：机匣总成，机匣总成上装设有待进行动应力测量的待测齿轮、及与待测齿轮在实际工作过程中存在啮合关系的陪试齿轮组，待测齿轮和陪试齿轮组分别转动设置，且待测齿轮与陪试齿轮组分别啮合，并待测齿轮连接有用于测量其工作动应力的动应力测量器。待测齿轮或陪试齿轮组连接有动力加载装置，动力加载装置用于向待测齿轮和陪试齿轮组加载工作动力，以模拟待测齿轮和陪试齿轮组实际工作过程中的动力加载状况。待测齿轮还连接有载荷加载装置，载荷加载装置用于向待测齿轮和陪试齿轮组加载工作载荷，以模拟待测齿轮和陪试齿轮组实际工作过程中的载荷加载总和状况。
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公开(公告)号：CN113175357A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110526647.8
申请日：2021-05-14
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种阻尼环装置，包括齿轮和阻尼环，所述齿轮上设置有用于安装阻尼环的安装槽，所述阻尼环安装在齿轮的安装槽内，阻尼环呈圆形，阻尼环的中性线处设置有多个接触点与安装槽槽底接触，阻尼环上各点曲率半径相等，通过安装状态下阻尼环各处的压力相等、阻尼环的中性线在安装状态下与自由状态下对应的弧长长度不变、以及中性线在自由状态下，安装状态下的曲率半径与弯矩的关系，求解出安装状态下阻尼环各点在自由状态下对应的点的坐标，从而得到阻尼环在自由状态下的线型，本发明通过增大与齿轮上阻尼环安装槽槽底的接触面积，为工作中的齿轮提供更多的阻尼环，从而更好地为齿轮提供减振效果。
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