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公开(公告)号：CN118881457A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410880145.9
申请日：2024-07-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于涡桨发动机技术领域，提供了一种涡桨发动机承力传力系统及方法，其中系统包括主承力机匣、减速器机匣、第一轴承组件和第二轴承组件。本发明的主承力机匣包括，进气机匣、中介机匣、径扩机匣、涡轮级间承力机匣、排气机匣；为了降低制造成本、提高维护性，将下方S型进气系统采用功能分离的设计形式，主要包括进气道、进气机匣、转接机匣，其中进气道起到气动连接的作用；进气机匣起到支撑转子传递载荷的作用的同时，利用支板集成内置油路，为轴承腔提供滑油，并利用流经支板的滑油对支板进行防冰；转接机匣则主要用来将载荷传递至减速器机匣，并保证发动机的装配性。
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公开(公告)号：CN116467803A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310323917.4
申请日：2023-03-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , F16H55/14 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了航空齿轮用阻尼环减振设计方法、电子设备及存储介质，所述方法包括步骤：S1、通过对齿轮进行模态分析获取所述齿轮的共振转速点；S2、针对所述共振转速点计算仿真得出齿轮辐板处在未安装阻尼环状态下真实振动应力σ1；S3、根据齿轮材料的许用应力值σ0识别危险振型；S4、针对危险振型初步设计阻尼环；S5、根据阻尼环的等效阻尼比计算有阻尼环状态下的真实振动应力σ2；S6、根据许用应力值σ0、有阻尼环状态下的真实振动应力σ2评估阻尼环的适用性以及减振效果，若σ2满足设计要求则完成设计，反之则重复步骤S4～步骤S6，直到阻尼环满足设计要求为止。本申请满足了发动机的设计周期需求以及正向设计需求。
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公开(公告)号：CN113623685B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202111059281.4
申请日：2021-09-10
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于旋转滑动弧点火的涡流器结构，所述涡流器结构连接涡轮发动机的火焰筒和机匣，用于执行对所述涡轮发动机火焰筒的点火操作，所述涡流器结构包括：涡流器主体、喷嘴和点火装置。所述涡流器主体设置于所述火焰筒的进气端，且所述火焰筒进气端通过所述涡流器主体与机匣连通；所述喷嘴设置于所述涡流器主体的末端，用于向所述火焰筒供给燃油；本发明对传统的涡轮发动机涡流器中设置在燃烧室主燃区的点火装置重新设计，将点火装置安装到涡流器主体位置，从而避免点火装置直接布置在主燃区，减少点火装置对主燃区流场的影响，减轻电嘴的烧蚀。
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公开(公告)号：CN111780164B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202010528962.X
申请日：2020-06-11
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F23R3/58
Abstract: 本发明公开了一种火焰筒头部结构、火焰筒及燃气轮机发动机，包括安装于火焰筒入口端上的用于隔绝内部燃气与外部空气的头部壁体以及安装于头部壁体的入口端上的用于使气流形成旋流后引入头部壁体内的旋流结构，头部壁体上设有多个发散孔，且发散孔的中轴线向旋流的旋向倾斜，通过发散孔引导头部壁体外的一部分空气射入头部壁体内形成朝旋流的旋向倾斜的射流，使头部壁体内的射流和旋流相互作用在头部壁体的内壁面处旋转形成贴合于头部壁体的内壁面上的壁面旋转气膜，从而实现对头部壁体的保护。本发明的火焰筒头部结构，通过壁面旋转气膜隔绝热燃气与头部壁体直接接触并吸收头部壁体的热量，从而对头部壁体的进行冷却防护。
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公开(公告)号：CN113154450A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110405390.0
申请日：2021-04-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种新型燃油雾化装置及具有其的火焰筒头部结构，包括：涡流器固定组件，涡流器固定组件内通道中设有涡流器组件，涡流器组件与涡流器固定组件之间装设有安装限位环，安装限位环用于使涡流器组件相对涡流器固定组件浮动安装，涡流器组件内通道的进流端插设有燃油喷嘴。涡流器组件的壁面中设有第一旋流孔组，第一旋流孔组用于将外部的气流引入涡流器组件的内通道中，并形成沿周向高速旋转流动的高速旋转气流，进而使高速旋转气流将由燃油喷嘴喷射的燃油剪切成粒径微小的油滴。涡流器固定组件的壁面中设有第二旋流孔组，第二旋流孔组用于将外部的气流引入火焰筒头部的通道中，并形成沿周向旋转并紧贴火焰筒头部内壁面流动的旋转覆盖气膜。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110107667B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201910348133.0
申请日：2019-04-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡轮发动机附件传动机构及其使用方法和涡轮发动机，涡轮发动机附件传动机构包括：花键轴和连接管件；花键轴的轴体上设有轴颈结构，轴颈结构在附件传动组件发生卡制时不发生屈曲，花键轴的强度低于中央传动组件传动部分的强度和附件传动组件传动部分的强度。本发明的涡轮发动机附件传动机构，中央传动齿轮与附件传动齿轮通过花键轴连接，并在花键轴上设计轴颈结构，设计花键轴的强度在中央传动组件和附件传动组件中强度最低，保证在发生卡制时，通过扭断花键轴，保护中央传动组件和附件传动组件中的零件，并且花键轴为棒料机加工成型，原材料相对更便宜，加工也更加简单，有效降低故障损失。
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公开(公告)号：CN110107667A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910348133.0
申请日：2019-04-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡轮发动机附件传动机构及其使用方法和涡轮发动机，涡轮发动机附件传动机构包括：花键轴和连接管件；花键轴的轴体上设有轴颈结构，轴颈结构在附件传动组件发生卡制时不发生屈曲，花键轴的强度低于中央传动组件传动部分的强度和附件传动组件传动部分的强度。本发明的涡轮发动机附件传动机构，中央传动齿轮与附件传动齿轮通过花键轴连接，并在花键轴上设计轴颈结构，设计花键轴的强度在中央传动组件和附件传动组件中强度最低，保证在发生卡制时，通过扭断花键轴，保护中央传动组件和附件传动组件中的零件，并且花键轴为棒料机加工成型，原材料相对更便宜，加工也更加简单，有效降低故障损失。
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公开(公告)号：CN109027194A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811063742.3
申请日：2018-09-12
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H57/022
CPC classification number: F16H57/022 , F16H2057/02039 , F16H2057/0221
Abstract: 本公开提供了一种航空发动机齿轮箱及航空发动机，属于航空发动机技术领域。该航空发动机齿轮箱包括箱体、齿轮轴、齿轮、第一轴承和第二轴承；第一轴承和第二轴承实现对齿轮轴的两端游动式支撑，使得齿轮轴可以在轴向方向双向窜动；齿轮轴上设置第一凸台和第二凸台，第一凸台和第二凸台分别与第一轴承和第二轴承配合，用于限制齿轮轴在轴向方向的窜动量。该航空发动机齿轮箱具有更高的稳定性。
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公开(公告)号：CN116928484A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310746638.9
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机附件机匣防火结构，包括：需进行防火设计的需防火零件、起端部封堵作用的弹性堵盖组件、起密封作用的密封组件。需防火零件内设有滑油腔，及与滑油腔连通的出油通道，出油通道的内壁面靠近滑油腔处内凹形成限位环槽。弹性堵盖组件由出油通道插入滑油腔后，其外侧端部的弹性挡肩部分形变后卡紧于限位环槽内，以用于防止外部火焰通过弹性挡肩与限位环槽之间的间隙进入滑油腔。密封组件装设于弹性堵盖组件的外圆上，且位于弹性堵盖组件与滑油腔之间，以密封两者之间的间隙。本发明防火结构，几乎不可能对位于滑油腔内的密封组件进行灼烧，从而对密封组件起到很好的保护作用，提高滑油密封效果，降低试验风险。
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公开(公告)号：CN113137629B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202110417253.9
申请日：2021-04-19
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种双级整体式涡流器和火焰筒头部结构。双级整体式涡流器设于燃油喷嘴和火焰筒头部环之间用于将燃油喷嘴喷射的燃油剪切雾化并输送至火焰筒头部环的内腔内，双级整体式涡流器呈筒状并在中部形成沿轴线布设的内通道，双级整体式涡流器上设有分别与内通道连通的斜切孔和曲面流道，斜切孔靠近双级整体式涡流器的输入端设置，曲面流道设于斜切孔远离输入端的一侧，通过斜切孔将处于斜切孔外的气流引入内通道中并在内通道内形成第一旋转气流，通过曲面流道将处于曲面流道外的气流引入内通道中并在内通道内形成第二旋转气流。本发明的双级整体式涡流器，能满足高温升燃烧室对主燃区浓度场的要求。
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