一种具备燃油预热功能的爆震增强装置

    公开(公告)号:CN116146371A

    公开(公告)日:2023-05-23

    申请号:CN202211699384.1

    申请日:2022-12-28

    Abstract: 本发明公开了一种具备燃油预热功能的爆震增强装置,包括:爆震管、螺旋状圆管、进油接头及出油接头;其中,螺旋状圆管焊接在爆震管内壁面,进油接头和出油接头焊接在爆震管外壁面。通过在爆震室流道内布置螺旋状的中空式爆震增强装置,实现爆震增强装置与燃油换热通道的一体化设计,不仅减小了爆震室壁厚和径向尺寸,而且减轻了爆震室重量。同时,爆震增强装置内部为中空式的燃油流道,燃油与爆震增强装置换热后能够带走大量的热量,从而降低了爆震增强装置的温度,提升了爆震燃烧室的整体强度及寿命。且爆震增强装置位于爆震室流道内,其外部直接与高温燃气接触,而燃油在爆震增强装置内部流动,还有效改善了燃油的换热效果。

    双级整体式涡流器及火焰筒头部结构

    公开(公告)号:CN113137629A

    公开(公告)日:2021-07-20

    申请号:CN202110417253.9

    申请日:2021-04-19

    Abstract: 本发明公开了一种双级整体式涡流器和火焰筒头部结构。双级整体式涡流器设于燃油喷嘴和火焰筒头部环之间用于将燃油喷嘴喷射的燃油剪切雾化并输送至火焰筒头部环的内腔内,双级整体式涡流器呈筒状并在中部形成沿轴线布设的内通道,双级整体式涡流器上设有分别与内通道连通的斜切孔和曲面流道,斜切孔靠近双级整体式涡流器的输入端设置,曲面流道设于斜切孔远离输入端的一侧,通过斜切孔将处于斜切孔外的气流引入内通道中并在内通道内形成第一旋转气流,通过曲面流道将处于曲面流道外的气流引入内通道中并在内通道内形成第二旋转气流。本发明的双级整体式涡流器,能满足高温升燃烧室对主燃区浓度场的要求。

    燃气涡轮发动机燃烧室
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111853855A

    公开(公告)日:2020-10-30

    申请号:CN202010557504.9

    申请日:2020-06-18

    Abstract: 本发明公开了一种燃气涡轮发动机燃烧室,包括燃烧室机匣和火焰筒,燃气涡轮发动机燃烧室还包括沿火焰筒的径向布设的用于将火焰筒支撑定位在燃烧室机匣的内壁面上的柔性连接件,柔性连接件包括固定设于火焰筒的圆周外壁面上的固定座和柔性连接销,柔性连接销具有中空内腔,柔性连接销的第一端固定设于燃烧室机匣上,柔性连接销的第二端伸入固定座的内孔中并与固定座间隙配合,以使火焰筒和燃烧室机匣之间留有轴向位移裕度。本发明的燃气涡轮发动机燃烧室,有效避免燃烧室工作时产生的局部的振动和磨损,柔性连接件并未伸入至火焰筒的内腔内,避免柔性连接件直接受到火焰筒的高温烧蚀,有利于提高燃气涡轮发动机燃烧室的使用寿命。

    采用旋转滑动弧点火结构的燃烧室及航空发动机

    公开(公告)号:CN115342387B

    公开(公告)日:2024-06-25

    申请号:CN202210945066.2

    申请日:2022-08-08

    Abstract: 本发明公开了一种采用旋转滑动弧点火结构的燃烧室,包括安装机匣、布设于安装机匣内且外壁面与安装机匣的内壁面围合形成空气通道的火焰筒、布设于火焰筒的轴向进气端上并与火焰筒的内腔连通的用于向火焰筒的内腔喷入经雾化的燃油的喷油雾化组件以及沿径向穿设于安装机匣和火焰筒并分别与空气通道和火焰筒的内腔连通的用于在火焰筒的内腔产生旋转滑动弧以点燃燃油的旋转滑动弧发生器组件;旋转滑动弧发生器组件包括沿火焰筒的径向方向布设的中心电极、套设于中心电极外的绝缘套、套设于绝缘套外的旋流器、套设于旋流器外的发生器外套以及布设于安装机匣外并分别与中心电极和发生器外套电连接的点火装置,发生器外套的内腔与空气通道连通。

    燃气涡轮发动机燃烧室
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN111853855B

    公开(公告)日:2022-03-25

    申请号:CN202010557504.9

    申请日:2020-06-18

    Abstract: 本发明公开了一种燃气涡轮发动机燃烧室,包括燃烧室机匣和火焰筒,燃气涡轮发动机燃烧室还包括沿火焰筒的径向布设的用于将火焰筒支撑定位在燃烧室机匣的内壁面上的柔性连接件,柔性连接件包括固定设于火焰筒的圆周外壁面上的固定座和柔性连接销,柔性连接销具有中空内腔,柔性连接销的第一端固定设于燃烧室机匣上,柔性连接销的第二端伸入固定座的内孔中并与固定座间隙配合,以使火焰筒和燃烧室机匣之间留有轴向位移裕度。本发明的燃气涡轮发动机燃烧室,有效避免燃烧室工作时产生的局部的振动和磨损,柔性连接件并未伸入至火焰筒的内腔内,避免柔性连接件直接受到火焰筒的高温烧蚀,有利于提高燃气涡轮发动机燃烧室的使用寿命。

    一种带预燃室结构的脉冲爆震燃烧室头部

    公开(公告)号:CN113203103A

    公开(公告)日:2021-08-03

    申请号:CN202110491446.9

    申请日:2021-05-06

    Abstract: 本发明公开了一种带预燃室结构的脉冲爆震燃烧室头部,包括头部本体、外机匣、预燃室和点火电嘴安装座,所述外机匣内设置有头部本体,所述外机匣后端通过焊接的方式与所述头部本体固定连接,其与头部本体一起构成二股通道;所述预燃室固定安装在所述头部本体上,所述预燃室两侧壁分别开设有若干个射流孔,所述射流孔径向错开。通过提升点火性能,提高爆震室的工作频率,拓宽爆震室的工作范围。爆震室的点火与火焰稳定均在预燃室完成,避开了主流的高速气流,不易吹熄,有效提升爆震室工作性能;提高点火能量,缩短爆震室的轴向长度。以预燃室发出的强大热量来点燃整个爆震室可以直接诱发爆震,缩短DDT距离,进而缩短爆震室的轴向长度。

    火焰筒头部结构、火焰筒及燃气轮机发动机

    公开(公告)号:CN111780164A

    公开(公告)日:2020-10-16

    申请号:CN202010528962.X

    申请日:2020-06-11

    Abstract: 本发明公开了一种火焰筒头部结构、火焰筒及燃气轮机发动机,包括安装于火焰筒入口端上的用于隔绝内部燃气与外部空气的头部壁体以及安装于头部壁体的入口端上的用于使气流形成旋流后引入头部壁体内的旋流结构,头部壁体上设有多个发散孔,且发散孔的中轴线向旋流的旋向倾斜,通过发散孔引导头部壁体外的一部分空气射入头部壁体内形成朝旋流的旋向倾斜的射流,使头部壁体内的射流和旋流相互作用在头部壁体的内壁面处旋转形成贴合于头部壁体的内壁面上的壁面旋转气膜,从而实现对头部壁体的保护。本发明的火焰筒头部结构,通过壁面旋转气膜隔绝热燃气与头部壁体直接接触并吸收头部壁体的热量,从而对头部壁体的进行冷却防护。

    一种多管分级爆震燃烧室
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119063029A

    公开(公告)日:2024-12-03

    申请号:CN202411459129.9

    申请日:2024-10-18

    Abstract: 本发明提出一种多管分级爆震燃烧室,包括:燃料供给组件输出端连通若干圆周阵列布置的供给管,供给管端口共面并均与旋转环一侧壁对接,起爆组件包括若干爆震管,若干爆震管的输入端与旋转环另一侧壁对接并与若干供给管一一对应形成同轴布置,旋转环侧壁上圆周阵列开设有若干通气孔,驱动组件驱动旋转环,使得对称布置的供给管与爆震管依次与通气孔、旋转环侧壁形成周期性交替对接。本申请提供的多管分级爆震燃烧室,通过驱动组件带动旋转环旋转,当旋转环的通气孔旋转到爆震管位置时,爆震管与对应的供给管连通,开始进行燃料供给,而当通气孔旋转到其他位置时,便会实现对上一步爆震管与供给管端口进行封堵。

    基于压力交换器引气增压的脉冲爆震涡轮发动机及飞行器

    公开(公告)号:CN117888996A

    公开(公告)日:2024-04-16

    申请号:CN202410247157.8

    申请日:2024-03-05

    Abstract: 本发明公开了一种基于压力交换器引气增压的脉冲爆震涡轮发动机及飞行器,包括进气道、压气机、燃气涡轮、附件装置以及动力输出轴,附件装置经动力输出轴提取功率,发动机还包括:压力交换器,用于对进入的高压气体和低压气体进行压力交换;爆震燃烧室,用于将进入的空气与燃油雾化掺混并点火燃烧,并在激波叠加作用下于爆震燃烧室内形成爆震波;气体分流装置,用于将压气机输出的气流分别引入压力交换器内以及爆震燃烧室内,并用于将爆震燃烧室产生的高温高压燃气部分引入压力交换器内,还用于将爆震燃烧室出口端的气流整合后引入燃气涡轮。通过气体分流装置与压力交换器的配合有效解决了脉冲爆震发动机轴承封严、涡轮叶片冷却困难等技术难题。

    一种用于旋转滑动弧点火的涡流器结构

    公开(公告)号:CN113623685B

    公开(公告)日:2022-09-30

    申请号:CN202111059281.4

    申请日:2021-09-10

    Abstract: 本发明公开了一种用于旋转滑动弧点火的涡流器结构,所述涡流器结构连接涡轮发动机的火焰筒和机匣,用于执行对所述涡轮发动机火焰筒的点火操作,所述涡流器结构包括:涡流器主体、喷嘴和点火装置。所述涡流器主体设置于所述火焰筒的进气端,且所述火焰筒进气端通过所述涡流器主体与机匣连通;所述喷嘴设置于所述涡流器主体的末端,用于向所述火焰筒供给燃油;本发明对传统的涡轮发动机涡流器中设置在燃烧室主燃区的点火装置重新设计,将点火装置安装到涡流器主体位置,从而避免点火装置直接布置在主燃区,减少点火装置对主燃区流场的影响,减轻电嘴的烧蚀。

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