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公开(公告)号：CN113154455A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110405450.9
申请日：2021-04-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F23R3/54
Abstract: 本发明公开了一种排气弯管及回流燃烧室，用于改变回流燃烧室内火焰筒喷出的高温燃气的流动方向，包括弯管外壁和弯管内壁，弯管外壁上靠近火焰筒的一端和弯管内壁上靠近火焰筒的一端卡接装配，且弯管外壁的内侧壁面与弯管内壁的外侧壁面之间的间隙形成用于冷气流进入的冷却腔。本发明的排气弯管，通过将弯管外壁靠近火焰筒的一端和弯管内壁靠近火焰筒的一端卡接装配，取消了焊缝连接的形式，提高了排气弯管的使用寿命，同时也降低了加工工艺的复杂性，避免了排气弯管在焊接过程中产生变形，缩短了加工周期，降低了加工成本，并且易于装配。
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公开(公告)号：CN116557903A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310402572.1
申请日：2023-04-17
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种双层壁小弯管及及回流燃烧室，包括间隔布设的内壁及外壁，内壁上靠近火焰筒的一端与外壁上靠近火焰筒的一端连接，内壁与外壁围成用于形成冷却气膜的空腔，外壁上开设有n排用于向空腔通入冷却气体的冲击冷却孔，每排冲击冷却孔沿外壁的周向方向均匀布设，且孔径一致，n排冲击冷却孔的孔径自外壁靠近火焰筒的一端向远离火焰筒的一端逐排增大，以使得冲击内壁的冷却气体流量随着远离火焰筒而逐排增加；能有效降低内壁末段的最高壁面温度，减少双层壁小弯管烧蚀及变形不均，延长使用寿命，同时能有效的解决不同振动下和热膨胀变形下的小弯管与机匣之间的漏气问题，保证密封。
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公开(公告)号：CN118423717A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410889302.2
申请日：2024-07-04
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种长寿命回流燃烧室，包括：通过在其低应力区采用电子束焊进行环焊形成的外机匣、通过在其低温区采用电子束焊进行环焊形成的火焰筒、燃油喷嘴及涡流器。火焰筒外筒的外排气转弯段为由外筒内环和外筒外环连接形成的双层壁结构，外筒外环的壁面上开设有第一冲击孔，外筒内环的壁面上开设有发散孔。内筒的内排气转弯段为由内筒外环和内筒内环连接形成的双层壁结构，内筒外环的壁面上开设有气膜孔和第二冲击孔，气膜孔用于供外部冷却气流对内筒内环的上游壁面进行气膜冷却，第二冲击孔用于供外部冷却气流对内筒内环的下游壁面进行冲击冷却。本发明回流燃烧室，可有效降低焊缝裂纹风险、提升焊缝寿命，并有效解决火焰筒烧蚀裂纹问题。
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公开(公告)号：CN116537952A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310557951.8
申请日：2023-05-17
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于航空发动机领域，具体涉及一种燃油供给系统、发动机、控制方法及控制系统。所述第一油路燃油管路一端连接所述小喷口燃油喷嘴，另一端连接所述高压总进油燃油管路；所述第二油路燃油管路一端连接所述小喷口燃油喷嘴，另一端连接所述高压总进油燃油管路；在所述第一油路燃油管路上设置有燃油分配器和防火电磁阀；所述燃油分配器靠近所述小喷口燃油喷嘴，所述防火电磁阀位于靠近总进油燃油管路，且所述防火电磁阀位于第一油路燃油管路入口处；所述高压总进油燃油管路连接所述燃油泵，所述燃油泵连接所述燃油箱。本发明的燃油供给系统能够在发生火情时对燃油管路的流量进行控制，防止含有燃油的燃油管路被烧断，防止火情扩大，提高安全性。
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公开(公告)号：CN114542293A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210049316.4
申请日：2022-01-17
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C7/22
Abstract: 本发明公开了一种沿燃油输送方向延伸布设的燃油总管，及用于将燃油总管输送的燃油向外喷射雾化的燃油喷嘴。燃油总管的进油端与用于供给燃油的管路连通。燃油喷嘴沿燃油总管的延伸方向依次间隔设置，且各燃油喷嘴分别与燃油总管一体化设置，以作为燃油总管的部分输送燃油，同时将输送的燃油部分向外喷射雾化。本发明提供了一种燃油总管和燃油喷嘴一体化的结构，不仅减少了金属支管结构，同时还减少了外套螺母的数量，从而极大的简化燃油管路的结构，减轻燃油管路结构的重量，并有效降低制作成本；并且有效降低燃油总管和燃油喷嘴接头处漏油的风险，减少管路接头数量，极大提高燃油管路工作可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111878851A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010758009.4
申请日：2020-07-31
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本公开涉及一种火焰筒和发动机，所述火焰筒通过增材制造一体化技术制造，包括：筒体，所述筒体具有外壁和内壁，所述外壁与所述内壁之间具有容纳腔，所述容纳腔具有头部和尾部；第一冷却通孔，具有第一孔口、第二孔口和连接第一孔口和第二孔口的第一连接段，第一孔口位于外壁远离容纳腔的一侧，第二孔口位于外壁靠近容纳腔的一侧，第一孔口的流通面积与第二孔口的流通面积相同，且第一孔口和第二孔口的流通面积大于第一连接段的流通面积，第一孔口的中心点与第二孔口的中心点的连线与外壁具有夹角，且第二孔口相对于第一孔口靠近尾部。本公开提供的火焰筒能够提高设计自由度并缩短加工周期，还能够提高其气动性能及寿命。
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公开(公告)号：CN118423717B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410889302.2
申请日：2024-07-04
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种长寿命回流燃烧室，包括：通过在其低应力区采用电子束焊进行环焊形成的外机匣、通过在其低温区采用电子束焊进行环焊形成的火焰筒、燃油喷嘴及涡流器。火焰筒外筒的外排气转弯段为由外筒内环和外筒外环连接形成的双层壁结构，外筒外环的壁面上开设有第一冲击孔，外筒内环的壁面上开设有发散孔。内筒的内排气转弯段为由内筒外环和内筒内环连接形成的双层壁结构，内筒外环的壁面上开设有气膜孔和第二冲击孔，气膜孔用于供外部冷却气流对内筒内环的上游壁面进行气膜冷却，第二冲击孔用于供外部冷却气流对内筒内环的下游壁面进行冲击冷却。本发明回流燃烧室，可有效降低焊缝裂纹风险、提升焊缝寿命，并有效解决火焰筒烧蚀裂纹问题。
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公开(公告)号：CN114542293B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202210049316.4
申请日：2022-01-17
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C7/22
Abstract: 本发明公开了一种沿燃油输送方向延伸布设的燃油总管，及用于将燃油总管输送的燃油向外喷射雾化的燃油喷嘴。燃油总管的进油端与用于供给燃油的管路连通。燃油喷嘴沿燃油总管的延伸方向依次间隔设置，且各燃油喷嘴分别与燃油总管一体化设置，以作为燃油总管的部分输送燃油，同时将输送的燃油部分向外喷射雾化。本发明提供了一种燃油总管和燃油喷嘴一体化的结构，不仅减少了金属支管结构，同时还减少了外套螺母的数量，从而极大的简化燃油管路的结构，减轻燃油管路结构的重量，并有效降低制作成本；并且有效降低燃油总管和燃油喷嘴接头处漏油的风险，减少管路接头数量，极大提高燃油管路工作可靠性。
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公开(公告)号：CN113154455B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110405450.9
申请日：2021-04-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F23R3/54
Abstract: 本发明公开了一种排气弯管及回流燃烧室，用于改变回流燃烧室内火焰筒喷出的高温燃气的流动方向，包括弯管外壁和弯管内壁，弯管外壁上靠近火焰筒的一端和弯管内壁上靠近火焰筒的一端卡接装配，且弯管外壁的内侧壁面与弯管内壁的外侧壁面之间的间隙形成用于冷气流进入的冷却腔。本发明的排气弯管，通过将弯管外壁靠近火焰筒的一端和弯管内壁靠近火焰筒的一端卡接装配，取消了焊缝连接的形式，提高了排气弯管的使用寿命，同时也降低了加工工艺的复杂性，避免了排气弯管在焊接过程中产生变形，缩短了加工周期，降低了加工成本，并且易于装配。
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公开(公告)号：CN113203103B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110491446.9
申请日：2021-05-06
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种带预燃室结构的脉冲爆震燃烧室头部,包括头部本体、外机匣、预燃室和点火电嘴安装座，所述外机匣内设置有头部本体，所述外机匣后端通过焊接的方式与所述头部本体固定连接，其与头部本体一起构成二股通道；所述预燃室固定安装在所述头部本体上，所述预燃室两侧壁分别开设有若干个射流孔，所述射流孔径向错开。通过提升点火性能，提高爆震室的工作频率，拓宽爆震室的工作范围。爆震室的点火与火焰稳定均在预燃室完成，避开了主流的高速气流，不易吹熄，有效提升爆震室工作性能；提高点火能量，缩短爆震室的轴向长度。以预燃室发出的强大热量来点燃整个爆震室可以直接诱发爆震，缩短DDT距离，进而缩短爆震室的轴向长度。
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