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公开(公告)号：CN118463219A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410644685.7
申请日：2024-05-23
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明涉及一种基于屋架型桁架结构的加力燃烧室隔热屏，包括板面上矩阵排列有气膜孔的气膜孔板和板面上矩阵排列有冲击孔的冲击孔板；在所述气膜孔板和冲击孔板之间的空腔内设有屋架型桁架，所述气膜孔板、冲击孔板及屋架型桁架组成所述的隔热屏；同时还提供了具有屋架型桁架隔热屏的气膜形成方法，本发明提供的结构及方法既强化内部换热，又提升气膜冷效，即同时提高了隔热屏的内部换热与外部气膜冷却效果及两者的耦合工作效果，且结构还具有较好的力学性能。
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公开(公告)号：CN118208326A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410360001.0
申请日：2024-03-27
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
发明人： 王建培
摘要： 本申请属于航空发动机加力燃烧室隔热屏在外壁内连接结构设计技术领域，具体涉及一种航空发动机加力燃烧室隔热屏在外壁内连接结构，包括：内层连接筒，前端与隔热屏后端对接；转接筒，套设在内层连接筒外周，后端连接在内层连接筒后端，与内层连接筒后端之间呈V型；转接环，套设在转接筒外周，内圈连接在转接筒前端，向后倾斜，侧壁上具有多个沿周向分布的整流孔；外层连接筒，前端与转接环外圈连接，侧壁与加力燃烧室外壁后端内侧连接。
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公开(公告)号：CN113124419B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202011614284.5
申请日：2020-12-31
申请人： 安萨尔多能源公司
摘要： 本发明涉及燃气涡轮组件及用于其燃烧室的绝热砖瓦的支承装置。具体地，一种用于将用于动力设备的燃气涡轮组件的燃烧室的绝热砖瓦支承就位的支承装置，该支承装置包括：板，其构造成用以通过滑动收容在凹槽中，该凹槽在燃烧室的内表面中获得；钩状头部，其在板的端部处并且构造成用以联接至侧向砖瓦凹槽，该钩状头部串联地包括正交于板的在燃烧室内突出的第一部分，以及正交于第一部分并且平行于该板的第二部分；其中，该支承装置还包括至少一个附加本体，其联接至钩状头部并且构造成用于在钩状头部与砖瓦之间实现冷却通道。
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公开(公告)号：CN115751375B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202211226152.4
申请日：2022-10-09
申请人： 哈尔滨工业大学
摘要： 本发明公开了一种电解水辅助增强燃烧的超声速稳燃支板，包括超声速燃烧室，所述超声速燃烧室的底端外壁设置有电解水装置，所述电解水装置用于电解水产生氢气和氧气，所述电解水装置的内壁连接有引流管道，所述超声速燃烧室的内壁设置有支板主体，所述支板主体的内部设置有主燃料内流管道，所述主燃料内流管道主燃料内流管道的内壁连接有多个主燃料喷注孔，所述支板主体的内部也设置有氢气内流管道，所述支板主体的内部同时设置有氧气内流管道，所述支板主体的一侧内壁设置有多个氢气喷注孔，本发明公开的电解水辅助增强燃烧的超声速稳燃支板具有提高超声速燃烧室点火的成功率及燃烧的稳定性，进一步提高超燃冲压发动机的整体性能的效果。
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公开(公告)号：CN117781312A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311771194.0
申请日：2023-12-20
申请人： 同济大学
发明人： 邓若愚
摘要： 本发明公开了一种喷射面积可调的超燃冲压发动机燃烧室，涉及超燃冲压发动机技术领域，包括辅助气管通道和燃油喷嘴，所述第一外管的中部设置有辅助气管通道，且辅助气管通道的两侧均一体化安装有支撑块，所述辅助气管通道的内部一端设置有用于辅助气流流向的调整组件，且调整组件包括固定盘、伺服电机、第一引流板和第二引流板。该喷射面积可调的超燃冲压发动机燃烧室，在高速飞行时，可以充分利用大气中的氧气，而无需携带大量的氧化剂，氧气进入至辅助气管通道时，通过过度组件的设计，能够对异物进行破碎分解，便于在后续利用燃油喷嘴点火时快速消灭，且还能够避免气流流通时异物影响燃油喷嘴的点火，保持点火的稳定性。
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公开(公告)号：CN117553319A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311336847.2
申请日：2024-01-17
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明涉及航空发动机加力燃烧室技术领域，具体提供了一种一体化加力燃烧室扩压器与径向稳定器及其设计方法，在扩压器入口至径向稳定器流向堵塞起始位置之间的扩压器内锥型面采用椭圆曲线设计，径向稳定器流向堵塞起始位置后到扩压器出口位置之间采用直锥型面设计，且椭圆型面与直锥型面在径向稳定器堵塞起始位置Xs trut相切，而完成扩压器型面的设计。其后，根据径向稳定器设计堵塞比εd、径向稳定器数目n与径向稳定器流向堵塞截止位置处径向稳定器的径向高度H计算出径向稳定器的宽度Wstrut，从而完成扩压器与径向稳定器的一体化设计。本发明提供的扩压器与径向稳定器的一体化设计方法既实现了减速扩压的功能也实现了低阻减重的功能。
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公开(公告)号：CN117091158A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202210856825.8
申请日：2022-07-20
申请人： 通用电气公司
发明人： 拉温德拉·山卡尔·加尼格尔 , 赫兰雅·纳斯 , 丹尼尔·J·柯特利
摘要： 一种燃烧器，包括限定燃烧室的内衬里和外衬里。内衬里包括内网状结构、安装到内网状结构的热侧的多个热侧板、和安装到内网状结构的冷侧的多个冷侧板。外衬里包括外网状结构、安装到外网状结构的热侧的多个热侧板、和安装到外网状结构的冷侧的多个冷侧板。燃烧器进一步包括多个夹子，多个夹子被构造成将多个热侧板和多个冷侧板联接到内网状结构和外网状结构的多个结构元件。
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公开(公告)号：CN115298485B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202080098356.7
申请日：2020-12-10
申请人： 西门子能源全球有限两合公司
摘要： 本发明涉及一种燃气轮机的燃烧室(01)，所述燃烧室具有环绕的承载结构(02)和设置在其中的隔热罩(11)。承载结构(02)在下游侧上具有横截面缩小部(03)，并且在上游侧上具有止挡元件(04)。为了补偿不同的膨胀和公差，在隔热罩(11)和止挡元件(04)之间存在间隙。为了减少冷却空气消耗，在止挡元件(04)中存在环绕的朝向隔热罩敞开的密封槽(05)与设置在所述密封槽(05)中的密封元件(06)，所述密封元件贴靠在隔热罩(11)上并且覆盖间隙。
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公开(公告)号：CN113847622B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202110698597.1
申请日：2021-06-23
申请人： 通用电气公司 , 通用电气阿维奥有限责任公司
发明人： 马西莫·乔瓦尼·吉安布拉 , 奥林·J·霍尔 , 约翰·C·雅各布森
摘要： 提供了一种用于燃气涡轮发动机(10)的燃烧器组件(80)。燃烧器组件(80)通常包括衬里(82、84)，该衬里(82、84)至少部分地限定燃烧室(88)并具有限定内开口(140)的内壁(132)和限定外开口(142)的外壁(134)。凸台(152)由内壁(132)限定并且围绕内开口(140)朝向外壁(134)延伸。套圈(144)的本体(160)沿着轴向方向(A2)延伸通过外开口(142)并限定与燃烧室(88)流体连通的中心孔(162)。径向凸缘(164)沿着径向方向(R2)从本体(160)延伸，并且定位在内壁(132)和外壁(134)之间。凸缘(164)限定大于外开口(142)的内径(150)的凸缘直径(166)，使得套圈(144)可以沿着径向方向(R2)滑动但在轴向方向(A2)上受到限制。
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公开(公告)号：CN116428074A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310314274.7
申请日：2023-03-28
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于非变容式发动机部件设计技术领域，具体涉及一种航空涡扇发动机涡轮后推力增加装置，设计采用径向稳定器与传焰槽的形式进行点火、组织燃烧，主要包括外机匣、合流环、内锥体、径向稳定器、喷油杆、外传焰槽段、传焰槽段尾板、内传焰槽段、传焰槽段折流板等部件，可有效提高涡轮后推力增加装置的点火、传焰及组织燃烧能力。
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