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公开(公告)号：CN117961823A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410158940.7
申请日：2024-02-04
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种活动扳手结构，活动扳手结构包括导向轮、盘座、固定爪、盘盖和手柄；盘座和盘盖上对应设置有第一滑槽和第二滑槽，组成固定爪径向移动的滑轨；导向轮上设置有与固定爪的导向柱配合的弧形导向槽，在导向轮转动时，带动导向柱径向移动，在导向轮停止转动时，对导向柱进行限位；第一滑槽和第二滑槽组成的移动滑轨与弧形导向槽共同把导向轮的转动转化为固定爪的径向移动，使得活动扳手结构紧凑、体积小，同时固定爪的同步性高，施加力矩时受力分布均匀。
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公开(公告)号：CN116517693A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310469535.2
申请日：2023-04-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C6/06
Abstract: 本发明公开了一种引气系统及航空发动机，包括：稳压腔，包括靠近扩压器组件出口端的设置于扩压器组件的外壁与燃烧机匣之间的密封构造，扩压器组件的外壁、燃烧机匣、扩压机匣以及密封构造围合形成稳压腔，稳压腔用于容纳引入的气体并稳压；第一引气构造，设置于扩压器组件，用于将扩压器组件的气体引入至稳压腔内；第二引气构造，设置于燃烧机匣上并与稳压腔连通，用于将稳压腔内的气体引出至机舱。经第一引气构造由燃烧室引入气流至稳压腔，减少对二股通道流场产生的影响，同时减少对外环主燃孔和掺混孔等大孔射流的影响，避免了燃烧室内火焰筒因气流激振而产生裂纹及掉块等破坏，经第二引气构造将气流引至机舱，以改善机舱通风、温度环境。
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公开(公告)号：CN115324738A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210788128.3
申请日：2022-07-05
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种防松锁片和燃油喷嘴连接结构，本发明的防松锁片包括锁片本体、上折耳和下折耳；其中，锁片本体的中心处设置中心孔，下折耳和上折耳均设置在锁片本体的外侧壁。本发明的燃油喷嘴连接结构，包括喷嘴体、喷口组件、固定螺母以及防松锁片；其中，所述的喷口组件设置在固定螺母内，喷口组件远离固定螺母的那个端面与喷嘴体的端面齐平，所述的喷嘴体和固定螺母螺纹配合，所述的防松锁片设置在喷嘴体和固定螺母之间的轴向间隙内。本发明的防松锁片同时具备弹性垫片和止动垫片的功能，可靠性高，能满足高温高振动环境下的使用。
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公开(公告)号：CN113062800B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110417091.9
申请日：2021-04-19
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C6/06
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机的环控引气结构及飞机，用于从航空发动机中提取一股高温高压气体，以给飞机的环控系统提供压缩空气；航空发动机的燃烧室机匣与扩压器机匣连接，扩压器伸入燃烧室内，以通过扩压器的环形流道将气体输送至燃烧室内，环控引气结构包括用于将扩压器的外壁与燃烧室机匣之间的间隙进行封挡的密封结构，扩压器的外壁、燃烧室机匣、扩压器机匣以及密封结构四者围合形成密封的集气室，燃烧室机匣上设有与集气室连通的引气座，扩压器的外壁上开设有用于将扩压器内的流道与集气室连通的引气孔，通过引气孔将流道内的一部分气体引入集气室内，进而从引气座引出至飞机的环控系统。
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公开(公告)号：CN113137639A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110446543.6
申请日：2021-04-25
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡桨发动机回流燃烧室和涡桨发动机，包括燃烧室机匣、扩压器、火焰筒、排气弯管以及安装组件，燃烧室机匣包括相互连接的燃烧室外机匣段、燃气涡轮机匣段以及动力涡轮机匣段，扩压器设于回流燃烧室的上游并用于为火焰筒提供高压空气，排气弯管处于火焰筒的气流出口并用于将火焰筒内产生的高温燃气折转并排出，燃烧室外机匣段、燃气涡轮机匣段以及动力涡轮机匣段连接形成整体结构，安装组件设于燃烧室机匣的圆周外壁面上，安装组件与燃烧室机匣面贴合设置，安装组件的中截面与发动机的重心所处的断面重合。本发明的涡桨发动机回流燃烧室，满足了发动机单平面安装需要，实现了整机安装需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113062800A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110417091.9
申请日：2021-04-19
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C6/06
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机的环控引气结构及飞机，用于从航空发动机中提取一股高温高压气体，以给飞机的环控系统提供压缩空气；航空发动机的燃烧室机匣与扩压器机匣连接，扩压器伸入燃烧室内，以通过扩压器的环形流道将气体输送至燃烧室内，环控引气结构包括用于将扩压器的外壁与燃烧室机匣之间的间隙进行封挡的密封结构，扩压器的外壁、燃烧室机匣、扩压器机匣以及密封结构四者围合形成密封的集气室，燃烧室机匣上设有与集气室连通的引气座，扩压器的外壁上开设有用于将扩压器内的流道与集气室连通的引气孔，通过引气孔将流道内的一部分气体引入集气室内，进而从引气座引出至飞机的环控系统。
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公开(公告)号：CN119878361A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510085537.0
申请日：2025-01-20
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明为航空发动机技术领域，提出一种机匣安装结构，包括：多个安装部、燃烧室机匣和减震器，多个安装部分别按照预设周向设置在燃烧室机匣上，相邻安装部之间相互连接，在各安装部上均设有多个减重槽以及连接孔，减重槽均匀分布于安装部上，连接孔位于安装部的边缘区域上，减震器具有的连接部与各连接孔配合，各减重槽之间形成多个传力肋，各减重槽与相邻的连接孔之间形成多个第一环形肋，传力肋与第一环形肋连接。安装部在同一面上，使多个安装部共同支撑发动机，任意一安装部失效都不会造成发动机安装功能失效，从而降低发动机的安装失效风险。合理排布减重槽、传力肋和各个环形肋可以提高安装部的强度，并降低了安装部的质量。
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公开(公告)号：CN119333853A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411416824.7
申请日：2024-10-11
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F23R3/42
Abstract: 本发明公开了一种燃烧室出口冷却结构，小弯管起始段插入内环鸟嘴环中，内环鸟嘴环上开设有冲击孔，以用于将部分内二股通道气流引入燃烧室出口流道，以形成贴壁冷却气膜覆盖小弯管起始段。小弯管中段上开设有多圈发散孔组，以用于将部分内二股通道气流经多圈发散孔组引入燃烧室出口流道，以在小弯管中段大曲率处形成大片冷却气膜。小弯管出口段上设有舌槽冷却结构和气膜槽孔，以用于将部分内二股通道气流引入冲击舌槽冷却结构，以形成沿小弯管出口段型面贴壁流动的冷却气膜。小弯管还包括位于小弯管出口段后且呈环状的上缘板支环。本发明结构，可保证热态下膨胀应力的释放，使火焰筒内环壁面不受热拱起变形而引发其他故障或安全事故。
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公开(公告)号：CN115507392A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211133069.2
申请日：2022-09-16
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种陶瓷基复合材料火焰筒与金属件的连接结构，所述连接结构包括：金属件；所述金属件包括金属流道安装环和弹性支撑环；其中，所述金属流道安装环与弹性支撑环通过焊接连接；所述金属流道安装环的左侧设置有3～30个引气凹槽；所述弹性支撑环的外侧设置有3～40条应力释放槽。本发明在L型弹性支撑环上设置了若干应力释放槽，能够有效增加该结构的弹性，进而实现在高温工作状态下较小的应力，避免陶瓷基复合材料火焰筒破损失效。本发明还在金属流道安装环上设置了若干引气凹槽，它与应力释放槽共同形成了冷却气流的通道，可以为金属件提供冷却气流，最终避免下游金属件产生烧蚀失效。
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公开(公告)号：CN113154456B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110405510.7
申请日：2021-04-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种回流燃烧室机匣头部结构及其制造方法和发动机燃烧室，回流燃烧室机匣头部结构采用环形基体构造，包括沿环形基体构造的周线方向交替布设的弓形承力梁和喷嘴部，弓形承力梁与喷嘴部采用圆弧面平滑过渡连接；弓形承力梁采用横截面为弓字形基体构造，弓形承力梁的径向尺寸由燃烧室机匣向涡轮机匣方向逐渐减小；喷嘴部包括处于相邻两个弓形承力梁之间并与火焰筒的头部平行的喷嘴安装面，处于喷嘴安装面底端并与喷嘴安装面垂直布设的连接面，喷嘴安装面与连接面圆滑过渡连接。本发明的回流燃烧室机匣头部结构，形成类似于框架式结构，受到载荷作用时，不发生变形，始终保证发动机转、静子同心，避免转子刮磨、振动等问题。
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