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公开(公告)号：CN118031250A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410218819.9
申请日：2024-02-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F23R3/28
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料燃烧室以及涡喷发动机，其中，氢燃料燃烧室包括燃烧室机匣、火焰筒和涡轮组件，燃烧室机匣包括机壳、第一喷嘴座和第一电嘴座，第一喷嘴座用于安装氢气喷嘴，第一电嘴座用于安装火花塞；火焰筒布置于机壳内，火焰筒包括筒体、第二喷嘴座和第二电嘴座，筒体的进气端形成有弧形头部，弧形头部的内壁上沿周向均匀布设有若干冷却片，冷却片与弧形头部的夹缝中开设有进气孔，冷却片与弧形头部的夹缝形成有周向连续的气膜，以使弧形头部形成周向连续的环涡流场，第二喷嘴座用于供氢气喷嘴沿径向伸入筒体内，并使氢气喷嘴朝向环涡流场，第二电嘴座用过供火花塞伸入筒体内；涡轮组件设置在筒体的出口端用于动力的输出。
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公开(公告)号：CN116105177A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310231102.3
申请日：2023-03-10
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F23R3/44
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，具体涉及一种陶瓷基火焰筒。一种陶瓷基火焰筒，包括：火焰筒内环；头部，头部的一侧与火焰筒内环的一端固定连接，头部的另一侧设置有头部法兰边；火焰筒外环，火焰筒外环的一端固定设置有外环法兰边，外环法兰边与头部法兰边固定连接，使火焰筒外环与头部固定连接，火焰筒内环与火焰筒外环之间具有空腔，火焰筒外环上固定设置有电嘴座；旋流组件，旋流组件的一端贯穿头部设置在空腔中，旋流组件设置在空腔的一端具有导流板；其中，火焰筒内环、头部、火焰筒外环、电嘴座和导流板为SiC陶瓷复合材料。用SiC陶瓷复合材料制备，可以提高火焰筒的耐高温、抗氧化性和抗烧蚀性，进而满足了航空发动机性能提高的要求。
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公开(公告)号：CN115492686A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211064431.5
申请日：2022-08-31
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C7/22
Abstract: 本发明提供的一种氢燃料输送机构及氢燃料涡轮发动机，属于发动机技术领域，一种氢燃料输送机构，包括：输送管，所述输送管上开设有出气口；所述出气口上连通有喷管；膨胀管，内部具有膨胀腔；所述膨胀管与所述输送管通过若干个连接管连通；所述膨胀管上开设有进气口。本装置通过在进气口与输送之间设置有膨胀管，将流速较快的氢气先缓存在膨胀管内，氢气在进入膨胀管后体积膨胀，使氢气气压减小，流速变慢，再通过若干连接管进入输送管，并通过喷管进行燃烧，这样流速慢的氢气保证了燃烧的稳定。
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公开(公告)号：CN116123563B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202310172163.7
申请日：2023-02-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F23R3/28
Abstract: 本发明属于涡喷发动机领域，具体涉及一种氢燃料喷嘴及燃烧室。其中一种氢燃料喷嘴，包括氢分配环、进气管、喷氢管，所述进气管连接所述氢分配环，所述氢分配环上连接喷氢管的一端，所述喷氢管的另一端封闭；所述喷氢管设置多个，多个喷氢管均匀设置在所述氢分配环上，多个喷氢管的朝向相同；所述喷氢管上环绕设置有斜孔。本发明的喷嘴适用于向火焰筒中喷射氢燃料，同时喷嘴上设置的斜孔可以将氢燃料控制到适当流速和角度喷出，使喷出的氢气更加均匀。
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公开(公告)号：CN118168023A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410396572.X
申请日：2024-04-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F23R3/28
Abstract: 本发明属于航空发动机技术领域，提供了一种燃烧组件和航空发动机，燃烧组件包括：火焰筒，形成有燃烧腔；喷管，设于燃烧腔，喷管具有第一流道、第二流道和第三流道，第一流道环绕第二流道设置，第一流道具有第一出口，第二流道具有第二出口，第二出口位于第一出口内，第三流道设于第二流道内且靠近第二出口，第三流道连通第二流道和燃烧腔；其中，第一流道适于通入空气，第二流道适于通入液态氢。通过设置两个流道，氢气与空气在不同的流道内流动，使得空气与氢气分开流动的形式，可以避免氢气在喷管中出现自燃、回火等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116241912A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310025976.3
申请日：2023-01-09
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种燃烧室，包括燃烧室机匣、火焰筒以及固定件，所述火焰筒设置在所述燃烧室机匣内，所述固定件具有与所述燃烧室机匣端部固定连接的第一圆环结构、与所述火焰筒固定连接的第二圆环结构，所述第一圆环结构与所述第二圆环结构之间通过筒状件相连。由于第一圆环结构与燃烧室机匣端部固定连接，即第一圆环结构可通过螺钉固定在燃烧室机匣端部，锁片设置在螺钉与燃烧室机匣端部之间，当锁紧失效时，锁片掉落在燃烧室机匣外，并不会进入发动机内部，从而避免了锁片掉落发动机内部造成的损害。且由于锁片和螺钉安装在燃烧室机匣外，方便检查人员及时发现失效情况，并及时更换。使得该燃烧室易于安装和维护。
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公开(公告)号：CN116146371A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211699384.1
申请日：2022-12-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种具备燃油预热功能的爆震增强装置，包括：爆震管、螺旋状圆管、进油接头及出油接头；其中，螺旋状圆管焊接在爆震管内壁面，进油接头和出油接头焊接在爆震管外壁面。通过在爆震室流道内布置螺旋状的中空式爆震增强装置，实现爆震增强装置与燃油换热通道的一体化设计，不仅减小了爆震室壁厚和径向尺寸，而且减轻了爆震室重量。同时，爆震增强装置内部为中空式的燃油流道，燃油与爆震增强装置换热后能够带走大量的热量，从而降低了爆震增强装置的温度，提升了爆震燃烧室的整体强度及寿命。且爆震增强装置位于爆震室流道内，其外部直接与高温燃气接触，而燃油在爆震增强装置内部流动，还有效改善了燃油的换热效果。
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公开(公告)号：CN119554662A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202510014476.9
申请日：2025-01-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及氢燃料发动机技术领域，公开了一种氢燃料分级燃烧单元、全环燃烧室及航空发动机，氢燃料分级燃烧单元包括壳体和喷嘴，壳体的内部形成有空气流动腔，壳体围合形成有燃烧腔，空气流动腔与燃烧腔连通；喷嘴设置有至少两个，至少两个喷嘴沿发动机轴线方向间隔设置，喷嘴设置于壳体上，喷嘴内形成有氢燃料腔，喷嘴的第一端适于连通氢燃料，喷嘴的第二端设置于燃烧腔内，喷嘴上开设有喷孔组，喷孔组靠近喷嘴的第二端设置，喷孔组贯穿喷嘴以连通氢燃料腔与燃烧腔。本发明通过沿发动机轴线方向设置至少两个喷嘴，使进入到燃烧腔内的氢气与燃烧腔内的空气掺混更加充分，提高氢气的掺混均匀性，从而降低燃烧腔温度，进而降低排放。
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公开(公告)号：CN119532763A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202510014887.8
申请日：2025-01-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F23R3/28
Abstract: 本发明公开了一种燃料管路、微预混燃烧室及涡轮发动机，涉及航空航天技术领域。燃料管路包括燃气进气管、燃气支管、燃气喷管和助燃气体通道；燃气支管的多个进气端与燃气进气管的多个出气口一对一连通，且燃气支管环绕燃气进气管设置并形成若干个彼此连接且由内向外分布的多层多边形微预混支管单元；助燃气体通道与微预混燃烧室连通，每一助燃气体通道沿其周向设有多个间隔排布的进气入口，每一微预混支管单元围设一助燃气体通道并通过多个燃气喷管一对一地连通助燃气体通道外周的多个进气入口。本发明改进了微预混燃烧室的氢燃料管路结构，实现了微预混氢燃料燃烧室头部燃料的均匀进气，可以保证每个微预混单元的当量比不至于过高或者过低。
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公开(公告)号：CN119063029A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411459129.9
申请日：2024-10-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提出一种多管分级爆震燃烧室，包括：燃料供给组件输出端连通若干圆周阵列布置的供给管，供给管端口共面并均与旋转环一侧壁对接，起爆组件包括若干爆震管，若干爆震管的输入端与旋转环另一侧壁对接并与若干供给管一一对应形成同轴布置，旋转环侧壁上圆周阵列开设有若干通气孔，驱动组件驱动旋转环，使得对称布置的供给管与爆震管依次与通气孔、旋转环侧壁形成周期性交替对接。本申请提供的多管分级爆震燃烧室，通过驱动组件带动旋转环旋转，当旋转环的通气孔旋转到爆震管位置时，爆震管与对应的供给管连通，开始进行燃料供给，而当通气孔旋转到其他位置时，便会实现对上一步爆震管与供给管端口进行封堵。
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