-
公开(公告)号：CN113203562B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110417269.X
申请日：2021-04-19
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/021 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种齿轮动应力测量系统，包括：机匣总成，机匣总成上装设有待进行动应力测量的待测齿轮、及与待测齿轮在实际工作过程中存在啮合关系的陪试齿轮组，待测齿轮和陪试齿轮组分别转动设置，且待测齿轮与陪试齿轮组分别啮合，并待测齿轮连接有用于测量其工作动应力的动应力测量器。待测齿轮或陪试齿轮组连接有动力加载装置，动力加载装置用于向待测齿轮和陪试齿轮组加载工作动力，以模拟待测齿轮和陪试齿轮组实际工作过程中的动力加载状况。待测齿轮还连接有载荷加载装置，载荷加载装置用于向待测齿轮和陪试齿轮组加载工作载荷，以模拟待测齿轮和陪试齿轮组实际工作过程中的载荷加载总和状况。
-
公开(公告)号：CN109027194B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201811063742.3
申请日：2018-09-12
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H57/022
Abstract: 本公开提供了一种航空发动机齿轮箱及航空发动机，属于航空发动机技术领域。该航空发动机齿轮箱包括箱体、齿轮轴、齿轮、第一轴承和第二轴承；第一轴承和第二轴承实现对齿轮轴的两端游动式支撑，使得齿轮轴可以在轴向方向双向窜动；齿轮轴上设置第一凸台和第二凸台，第一凸台和第二凸台分别与第一轴承和第二轴承配合，用于限制齿轮轴在轴向方向的窜动量。该航空发动机齿轮箱具有更高的稳定性。
-
公开(公告)号：CN119084154A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411242794.2
申请日：2024-09-05
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C7/06
Abstract: 本发明公开了一种用于分流机匣润滑腔集回油环境的处理装置及航空发动机，包括：收油装置，设置于所述分流机匣的支撑结构上，用于与分流机匣的内腔面构成连通至回油抽吸口的收油池进而提高滑油收集的液态比例；整流装置，设置于分流机匣的润滑腔内并位于收油装置的一侧，构造呈与润滑腔内的旋流方向及旋流速度匹配，所述整流装置具有集油壁面，用于收集分流机匣内旋流气流中的油雾并导至收油装置。
-
公开(公告)号：CN118517513A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410660478.0
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H57/04 , B64D35/00 , F16H57/023
Abstract: 本发明提出一种附件传动齿轮箱的回油结构和飞行装置。其中，附件传动齿轮箱的回油结构包括：齿轮箱、滑油泵、收油池、机匣和传动部；齿轮箱和滑油泵分别设于机匣两端；机匣内设有连通齿轮箱与收油池的回油通道；滑油泵的回油端与收油池连接；传动部设于回油通道内，传动部的一端穿设于机匣与齿轮箱的传动端连接，另一端穿设于机匣与滑油泵的传动端连接；传动部还罩设于滑油泵的传动端设置，通过传动部的转动能够在滑油泵的传动端形成风阻。通过形成的风阻，代替了原有的动、静密封结构，提高了密封效果，降低了受到传动部窜动的影响，避免了滑油泵的传动端富油并搅油发热的情况，提高了安全性，保证了滑油的正常循环。
-
公开(公告)号：CN109139860A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811063088.6
申请日：2018-09-12
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本公开提供了一种锥齿轮和航空发动机附件齿轮箱，属于航空发动机技术领域。该锥齿轮包括齿圈、腹板、齿轮轴、减重孔和支撑凸台；齿圈具有大端和小端腹板设于所述齿圈的内缘；齿轮轴设于所述腹板靠近所述大端的一侧的中心；减重孔设于所述腹板且呈弧形；支撑凸台设于所述腹板靠近所述小端的一侧，且凸出于所述小端。该锥齿轮的轮齿不容易损毁，且减重孔可以用于锥齿轮的安装，在使用时便利性很高。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110107667B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201910348133.0
申请日：2019-04-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡轮发动机附件传动机构及其使用方法和涡轮发动机，涡轮发动机附件传动机构包括：花键轴和连接管件；花键轴的轴体上设有轴颈结构，轴颈结构在附件传动组件发生卡制时不发生屈曲，花键轴的强度低于中央传动组件传动部分的强度和附件传动组件传动部分的强度。本发明的涡轮发动机附件传动机构，中央传动齿轮与附件传动齿轮通过花键轴连接，并在花键轴上设计轴颈结构，设计花键轴的强度在中央传动组件和附件传动组件中强度最低，保证在发生卡制时，通过扭断花键轴，保护中央传动组件和附件传动组件中的零件，并且花键轴为棒料机加工成型，原材料相对更便宜，加工也更加简单，有效降低故障损失。
-
公开(公告)号：CN110107667A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910348133.0
申请日：2019-04-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡轮发动机附件传动机构及其使用方法和涡轮发动机，涡轮发动机附件传动机构包括：花键轴和连接管件；花键轴的轴体上设有轴颈结构，轴颈结构在附件传动组件发生卡制时不发生屈曲，花键轴的强度低于中央传动组件传动部分的强度和附件传动组件传动部分的强度。本发明的涡轮发动机附件传动机构，中央传动齿轮与附件传动齿轮通过花键轴连接，并在花键轴上设计轴颈结构，设计花键轴的强度在中央传动组件和附件传动组件中强度最低，保证在发生卡制时，通过扭断花键轴，保护中央传动组件和附件传动组件中的零件，并且花键轴为棒料机加工成型，原材料相对更便宜，加工也更加简单，有效降低故障损失。
-
公开(公告)号：CN109027194A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811063742.3
申请日：2018-09-12
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H57/022
CPC classification number: F16H57/022 , F16H2057/02039 , F16H2057/0221
Abstract: 本公开提供了一种航空发动机齿轮箱及航空发动机，属于航空发动机技术领域。该航空发动机齿轮箱包括箱体、齿轮轴、齿轮、第一轴承和第二轴承；第一轴承和第二轴承实现对齿轮轴的两端游动式支撑，使得齿轮轴可以在轴向方向双向窜动；齿轮轴上设置第一凸台和第二凸台，第一凸台和第二凸台分别与第一轴承和第二轴承配合，用于限制齿轮轴在轴向方向的窜动量。该航空发动机齿轮箱具有更高的稳定性。
-
公开(公告)号：CN113203562A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110417269.X
申请日：2021-04-19
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/021 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种齿轮动应力测量系统，包括：机匣总成，机匣总成上装设有待进行动应力测量的待测齿轮、及与待测齿轮在实际工作过程中存在啮合关系的陪试齿轮组，待测齿轮和陪试齿轮组分别转动设置，且待测齿轮与陪试齿轮组分别啮合，并待测齿轮连接有用于测量其工作动应力的动应力测量器。待测齿轮或陪试齿轮组连接有动力加载装置，动力加载装置用于向待测齿轮和陪试齿轮组加载工作动力，以模拟待测齿轮和陪试齿轮组实际工作过程中的动力加载状况。待测齿轮还连接有载荷加载装置，载荷加载装置用于向待测齿轮和陪试齿轮组加载工作载荷，以模拟待测齿轮和陪试齿轮组实际工作过程中的载荷加载总和状况。
-
公开(公告)号：CN113175357A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110526647.8
申请日：2021-05-14
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种阻尼环装置，包括齿轮和阻尼环，所述齿轮上设置有用于安装阻尼环的安装槽，所述阻尼环安装在齿轮的安装槽内，阻尼环呈圆形，阻尼环的中性线处设置有多个接触点与安装槽槽底接触，阻尼环上各点曲率半径相等，通过安装状态下阻尼环各处的压力相等、阻尼环的中性线在安装状态下与自由状态下对应的弧长长度不变、以及中性线在自由状态下，安装状态下的曲率半径与弯矩的关系，求解出安装状态下阻尼环各点在自由状态下对应的点的坐标，从而得到阻尼环在自由状态下的线型，本发明通过增大与齿轮上阻尼环安装槽槽底的接触面积，为工作中的齿轮提供更多的阻尼环，从而更好地为齿轮提供减振效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.03 seconds)
