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公开(公告)号：CN119982214A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510247910.8
申请日：2025-03-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种放气结构及航空发动机，放气结构包括：隔板安装在分流锥的气腔内，隔板将气腔分隔为第一气腔和第二气腔；第一气腔通过第一气孔与风扇内涵流道连通，第二气腔通过第二气孔与风扇外涵流道连通；在隔板上设有连通第一气腔和第二气腔的放气槽；联动环具有封闭放气槽的非放气状态，以及具有打开放气槽的放气状态；作动筒通过传动组件带动联动环在非放气状态和放气状态之间切换；作动筒设置于航空发动机外部。本申请将作动筒安装在航空发动机的外部，放气结构的安装空间较小，节省空间和提升航空发动机的性能；且采用联动环配合放气槽进行放气，结构简单，零件数目较少，降低设计成本和设计难度。
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公开(公告)号：CN119084154A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411242794.2
申请日：2024-09-05
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C7/06
Abstract: 本发明公开了一种用于分流机匣润滑腔集回油环境的处理装置及航空发动机，包括：收油装置，设置于所述分流机匣的支撑结构上，用于与分流机匣的内腔面构成连通至回油抽吸口的收油池进而提高滑油收集的液态比例；整流装置，设置于分流机匣的润滑腔内并位于收油装置的一侧，构造呈与润滑腔内的旋流方向及旋流速度匹配，所述整流装置具有集油壁面，用于收集分流机匣内旋流气流中的油雾并导至收油装置。
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公开(公告)号：CN118309672A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410490227.2
申请日：2024-04-23
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F04D19/00 , F04D29/52 , F04D29/54 , F04D29/32 , F04D29/64 , F04D27/00 , F04D29/053 , F04D29/054
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，提供了一种通用型风扇性能试验平台及安装方法，其中试验平台包括非标组件、转接组件和通用组件，通用组件通过转接组件与非标组件连接；非标组件包括风扇机匣、外整流器、风扇叶片、进气锥、支撑环、叶片盘、内整流器内环、内整流器叶片和内整流器外环。本发明通过对现有的试验平台进行改进，将转子和静子等零件设计为通用组件、转接组件和非标组件，通过转接组件将通用组件和非标组件安装在一起，在对不同转子进行测试时，只需要将非标组件进行替换，并设计相应的转接组件，而不需要替换通用组件，对于相当量级不同方案的风扇部件试验件，仅需加工转接静子和转接轴，加工成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115289127A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210807547.7
申请日：2022-07-07
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16B39/24 , F16B39/282
Abstract: 本发明公开了一种可重复使用的螺钉锁紧结构，包括锁定组件；以及螺钉，锁定组件与螺钉可拆卸的连接，当锁定组件与螺钉连接时，锁定组件和螺钉周向锁定；以及插入端，螺钉可插设于插入端内，锁定组件与插入端可拆卸的连接，当锁定组件与插入端连接时，锁定组件和插入端周向锁定；当螺钉插入插入端时，锁定组件同时与螺钉和插入端连接。本发明的锁定组件通过可拆卸与螺钉和进气帽罩连接，通过分别对螺钉和进气帽进行周向锁定，从而保证螺钉和进气帽罩的周向相对位置，在需要更换或重装时，无需废弃，可以实现重复进行使用。
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公开(公告)号：CN119962118A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510442728.8
申请日：2025-04-10
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种改善叶片气弹稳定性的叶尖修型方法，针对存在气弹稳定性问题的转子叶片进行修型方案设计，通过修型方案设计确定叶片叶高修型系数、叶尖弦长修型系数和叶尖前缘偏角角度，以获得修型后的理论设计叶片；通过对理论设计叶片分别进行气动性能、振动强度和气弹稳定性的计算评估，以获得计算评估结果满足要求的理论设计叶片；根据理论设计叶片对存在气弹稳定性问题的转子叶片实物进行加工修磨，以获得修型后的叶片实物；通过对修型后的叶片实物进行风扇/压气机部件试验，以获得满足气弹稳定性要求的叶片实物，从而避免叶片发生气弹稳定性问题；本方案相对于现有技术，降低了时间成本和经济成本，实用性强，适于广泛推广和应用。
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公开(公告)号：CN118817443A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411135412.6
申请日：2024-08-16
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及材料试验夹具技术领域，公开了一种拉压试验夹具及拉压试验设备，包括：主夹头，包括夹持部，该夹持部具有承载待检测试件的多个夹持位，多个夹持位分设于夹持部的相对两侧；多个固定块，多个所述固定块均与所述夹持部可拆卸连接，多个所述固定块分别和多个所述夹持位对应设置，所述固定块和所述夹持位之间形成夹持空间。通过将固定块与主夹头的夹持部可拆卸连接，并在夹持部的相对两侧设置多个夹持位，该夹持位和固定块分别对应地设置，使得固定块与夹持位之间形成夹持空间，该夹持空间能够有效夹持固定待检测试件的相对两侧，进行拉压试验，无需在待检测试件上打孔固定，避免试验过程中待检测试件因开孔的预损伤，进而避免试验过程中首先在开孔处损坏，提高了试验结果的准确性，降低了试验成本。
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公开(公告)号：CN116771503A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310726193.8
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，具体涉及一种进气锥安装结构、航空发动机转子系统和航空发动机。所述进气锥安装结构包括：进气锥本体，其轴向一端适于与进口转子固定连接；锁紧螺母，与所述进口转子螺纹连接；所述锁紧螺母上开设有螺母槽；所述进口转子靠近所述进气锥本体的一端设置有限位凹槽；所述进气锥本体沿轴向靠近所述进口转子的一端设置有凸台结构，所述凸台结构适于同时与所述螺母槽和所述限位凹槽相卡接，以限制所述锁紧螺母与所述进口转子之间的相对转动。本发明提供的进气锥安装结构，通过设置凸台结构同时与所述螺母槽和所述限位凹槽相卡接，从而代替锁片作用，拆装时无需反复拆装锁片，提高拆装效率。
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公开(公告)号：CN116609059A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310381185.4
申请日：2023-04-11
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/026
Abstract: 本发明及对转桨扇风动试验装置技术领域，具体公开了一种传动机匣，包括相互连接的至少两个分匣，分匣中包括第一分匣和第二分匣，第一分匣的下部一体设置有至少一个第一轴承安装座，第二分匣上一体设置有至少一个第二轴承安装座，第二轴承安装座设在第一分匣的上部上，第一分匣和第二分匣至少一个在两端部均设置有第一连接结构，第一分匣的下部设置有第二连接结构。可用于装配多轴连接传动，且相互传动的轴间有夹角，轴端连接处需要提供轴承支撑，轴承相互间有位置度安装要求的装置，用于简化整个装置的安装步骤。应用在对转桨扇试验装置中，可减少装置安装接口、进油、回油和封严气路接口设计，及减少密封件和锁紧件使用数量。
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